9日召開的國務(wù)院常務(wù)會議決定，自2014年9月1日至2017年底，對獲得許可在中國境內(nèi)銷售(包括進(jìn)口)的純電動以及符合條件的插電式(含增程式)混合動力、燃料電池三類新能源汽車，將免征車輛購置稅。汽車業(yè)界認(rèn)為，此舉將推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展，并建議在此期間不要中斷補(bǔ)貼政策。
　　“我國曾在2009年針對小排量汽車實(shí)施過購置稅減半的政策，當(dāng)時(shí)小排量汽車的產(chǎn)銷量也因此有所提高，這說明通過減稅刺激產(chǎn)業(yè)發(fā)展是有效果的�！敝袊鴻C(jī)械工業(yè)聯(lián)合會常務(wù)副會長張小虞對《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者表示，現(xiàn)在國家即將采取取消新能源汽車購置稅的措施，鼓勵效果會比單一的補(bǔ)貼更好。按照國務(wù)院關(guān)于節(jié)能與新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛，累計(jì)產(chǎn)銷量要超過500萬輛�！翱梢钥隙ǖ卣f，如果沒有這項(xiàng)政策，這個(gè)目標(biāo)很難實(shí)現(xiàn)。3年的免稅政策給了市場充分的時(shí)間，建議與此同時(shí)補(bǔ)貼政策不要中斷”。
　　據(jù)悉，此前提出的新能源車補(bǔ)貼政策有效期限到2016年，此后階梯式退出。
　　北京汽車經(jīng)濟(jì)研究會會長張東升說，雖然技術(shù)還不成熟，但從環(huán)境保護(hù)的角度來看，新能源車和傳統(tǒng)能源車相比社會效益非常明顯。由于現(xiàn)在生產(chǎn)成本較高，技術(shù)也還有待突破，處于成長期的新能源汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該得到國家的大力支持，而減免稅收就是最重要的一個(gè)方面。免稅新政實(shí)施后，對堅(jiān)定汽車行業(yè)加大對新能源產(chǎn)品研發(fā)投入的信心，加大市場熱情有長期的、積極的作用，能推動產(chǎn)業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展。
　　江淮乘用車營銷事業(yè)部副總經(jīng)理陶智也對《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者表示，作為開發(fā)和銷售新能源汽車的一線企業(yè)，江淮非常支持這項(xiàng)政策，這將極大地推動新能源汽車的銷售�！艾F(xiàn)在我國有88個(gè)重點(diǎn)推進(jìn)新能源車的城市，這些城市各自都在釋放一些地方性政策，國家現(xiàn)在同時(shí)給出免購置稅的政策，對所有車企而言，無論從市場角度還是從研發(fā)角度，都是一大促進(jìn)，可以說將‘春天’帶給了新能源車產(chǎn)業(yè)”。