“中國發展高層論壇2014”于3月22日-24日在釣魚臺舉行。上圖為《對話會三：全面改革，開創新路》論壇現場。
以下為全部實錄：
韓俊：女士們，先生們，大家上午好！非常高興主持對話三的討論，我們非常榮幸的請到了兩位主講嘉賓，一位是北京市市長王安順市長，另外是天津市的副市長任學鋒先生，我們這節的對話嘉賓是中國發展高層論壇的三位老朋友，他們是陶氏化學公司董事長、總裁、首席執行官利偉誠先生；龐巴迪公司的總裁、首席執行官皮埃爾·布多昂先生；還有萬事達卡總裁、首席執行官彭安杰先生。
北京和天津是中國兩個巨型的城市，習近平主席不久前強調，北京、天津和河北，京津冀協同發展是一個重大國家戰略，李克強總理在前不久所做的政府工作報告當中，也明確的提出要加強京津冀經濟的協作，北京、天津、河北走出一條協同發展、優勢互補、共贏的新路，需要有壯士斷腕的決心，也需要很好的政策方案的頂層設計。我們期待著通過這次對話會，我們與會者能夠了解北京和天津他們在改革開放，在創新發展方面一些最新的進展和設想，我們也希望對話嘉賓、與會者，能夠為京津的改革開放、創新發展，特別是協同發展提出高見。
下面首先歡迎王安順市長演講，請王市長。
王安順：尊敬的各位嘉賓，女士們，先生們，朋友們，大家上午好！
非常高興受到邀請談到中國發展高層論壇第15屆年會的對話會，圍繞著全面改革開拓新路的主題與各位嘉賓相互交流，剛才韓俊先生已經介紹了我的有關情況，在這里我更想向大家介紹一下我工作和服務的這座城市。
在中國改革開放30多年不平凡的歷程當中，北京發生過許多具有影響的改革故事，城市面貌發生了滄桑的巨變，在座的朋友可以看得出來，到2013年實現地區生產總值1.95萬億，中關村、CBD、金融街世界知名，軌道交通運營歷程達到465公里，每天客運量1000萬人次，人均受教育的年限超過了11年，人均期望壽命達到81.35歲，空氣質量再好一點可能壽命會更長。城鄉居民人均居住面積分別達到31.31和51.35平方米，但是長期發展過程當中北京也形成了比較明顯的城市病，城市病包括哪些呢？包括人口過多，交通擁堵，房價高漲，環境污染等，把首都建設和管理好，是國家治理體系和治理能力現代化的重要內容，我們的責任重大、使命光榮，矛盾與問題是歷史積累形成的，城市發展到今天不可避免地凸顯出了，解決這些矛盾和問題本身就是推動發展過程，這會更加激發我們奮斗的決心，我們將牢牢地把握，首都是全國的政治中心、文化中心、對外交流中心和科技創新中心的這樣一個城市的戰略定位，要堅持問題導向全面深化改革，加快建立特大城市可持續發展的體制機制，努力把北京建設成為國際一流的和諧宜居之都。這四個中心的確立，也是在2月25號國家主席習近平視察北京的時候確定的。另外一個終極目標把北京建設國際一流的和諧宜居制度，也是習近平主席
給我們定下的目標，我們要為實現這樣一個目標努力奮斗。
下面我想就四個方面情況給大家做一個介紹。第一，堅持以經濟建設為中心，發揮市場資源配置中的決定性作用。北京是13億人口的大國的首都，常住人口現在是2180萬，在社會主義的初級階段發展仍是解決所有問題的關鍵，保持經濟持續健康的發展，我們固然有許多有利的條件，但是也面臨著國內外環境廣泛而深刻的變化，也面臨著增長適度換檔期，結構調整期，這樣一個疊加影響的考驗，我們必須通過深化經濟體制改革，破除體制機制的障礙，不斷的解放和發展社會生產力，不斷提高綜合實力和國際競爭力。經濟體制改革是全面深化改革的重點，是堅持以經濟建設為中心的邏輯要求，核心問題是要處理好政府與市場的關系，使市場在資源配置中起決定性作用和更好地發揮政府的作用，近些年來我們在堅持社會主義市場經濟方向，扎實推進行政管理體制、國有資本管理、資源要素的價格、投融資體制等改革方面，都取得了積極的成效，但總的來看，政府這只看得見的手用的比較多，市場在配置資源中的決定性作用發揮的還不夠充分，或者說發揮的還不夠好。政府、市場、社會關系需要進一步的理順，我們將繼續加快轉變政府職能，努力以政府權力的減法換取市場和社會活力的加法。去年我們在中央人民政府帶頭簡政放權的同時，我們北京市也下放了400多項審批的權限項目，但這是遠遠不夠的，今年我們會繼續沿著這樣一個簡政放權，減少行政審批的項目，提高辦事的效率上面下功夫。同時，要創新政府的管理方式，把該管的事情管好管到位，管出效率。特別要尊重市場規律，像加快推進市政基礎設施建設等領域方面要進行市場化改革，積極發展混合所有制經濟，大力引進央企、民企、外資等各類市場主體，不斷增強創造的活力和內生的動力，中國會更加開放，北京也會更加開放，也誠摯邀請世界各地的企業家到北京投資發展事業。
第二，堅持創新驅動，構建高精尖的經濟結構。創新是發展的靈魂，北京是全球創新資源最集中的城市之一，高等院校、科研院所和科技人才高度集聚，科技創新優勢明顯。2013年全市的技術合同成交額達到了2851.2億元，占到了全國的38.2%，中關村企業總收入突破3萬億元，同比增長20%以上。新創辦的科技型企業6000余家，這是僅去年一年，有49家企業躋身于2013年度福布斯中國最具潛力的公司，占到全國的近1/4，我們將以中關村國家自主創新示范區建設為重點，進一步落實國家先行先試政策的基礎上著力打破行業壁壘、部門分割、所有制限制，推進科技項目和經營管理成果評價機制改革，完善以企業為主體的技術創新體系，打通科技與經濟轉移、轉化的通道，促進科技成果資本化、產業化，未來三年還將圍繞城市可持續發展和服務民生的重大需求，組織實施首都藍天行動，食品質量安全保障，數字化制造技術創新，先導與優勢材料創新發展等12項重大的科技專項，打造創新發展戰略的高地，培育發展戰略性新興產業。全社會研發經費支出占地區生產總值的比重我們想一直保持在5.5%以上，因為從近期六七年以上一直持續在5.5以上，為什么說這句話？因為我們隨著經濟規模不斷增加，要保持在5.5以上也還是非常重要，也還是有些艱巨的。中關村國家自主創新示范區總收入要達到6萬億元。
第三，堅持可持續發展努力要破解特大城市發展面臨的困境、難題，可持續發展既是原則也是目標，面對城市發展的難題，我們將繼續深化研究深層次的體制機制的原因，用改革和制度創新的辦法，不斷的提升城市治理的水平，一是健全人口的調控機制，天地之間莫過于人，政府有責任為所有人提供基本公共服務，保護生命和財產安全，讓他們的健康生活得到比較好的發展，但是在各種資源有限的情況下，如果任由人口總量自由膨脹，最后的結果必然是對所有人都不負責，所以說控制人口規模要從調整產業結構入手，我們正在研究不適宜在北京發展的產業和業態，完善控制增量疏解存量的政策措施，著力構建高精尖產業結構，使經濟發展更好地服務于城市的戰略定位，保障人民群眾安居樂業。
二是健全大氣污染治理機制，這個問題大家都非常的關注，北京地區大氣污染物主要來自機動車輛的排放，我們現在機動車輛達到540多萬輛，所以尾氣的排放對大氣的污染也是一個重要的因素。另一個就是燃煤的排放、工業的排放和揚塵。根據中國科學院監測研究，在重污染天氣中燃煤排放與機動車排放的貢獻率高達70%，再加上全球氣候變暖這樣一個外因，增加了現階段霧霾天氣發生的概率，所以今天天氣就不是太好，所以現在我們關注著每一天，天氣好我心情就好，天氣不好我壓力也非常之大。我們也編制了《2013年—2017年清潔空氣行動計劃》，細化提出了84項重點任務，頒布了《北京市大氣污染防治條例》，去年全市大氣污染防治財政投入是80多億元，帶動社會投入了700多億元，治理大氣污染是一場攻堅戰，也是一場持久戰，我們將借鑒國際的理念和經驗，繼續以治理PM2.5為重點，聚焦壓減燃煤，控車減油，治污減排，清潔降塵，等四個大的領域，咬定青山不放松，一步一個腳印向前邁進，努力實現霧霾天氣越來越少，藍天能夠越來越多，也給我們各位嘉賓和企業界的朋友們帶來一些好的心情，來歡迎大家。
三是完善交通制度的機制。交通擁堵是各方面因素共同影響的結果，既有人口過多，我剛才講了地鐵是1000萬，地面公交每天是1300萬人次。既有人口多經濟發展水平較高，同步進入汽車時代的原因，也還有城市規劃不合理，公共交通發展滯后，交通管理現代化水平不高等原因。這些年北京城市交通建設與管理的力度還是很大的，也取得了一定的成效，有關部門監測去年市、區交通擁堵指數是5.5，低于我們沒有實施限號出行等措施之前的7.5，應該說是經過我們限號出行等一系列措施之后，這種擁堵的狀況有所減輕，我們將堅持不懈的努力落實公交優先戰略，完善軌道交通投入建設運營機制，優化地面公交線網的結構，探索運用提高機動車使用成本的經濟杠桿，控制機動車的使用強度，引導綠色出行。
第四，堅持京津冀協同發展，打造發展現代化的新型首都經濟圈。在全球化時代，隨著城市化、工業化的發展，特別是信息技術的廣泛運用，城市之間的經濟聯系越來越緊密，城市群在國家發展、區域發展中的多少越來越突出，北京地處的京津冀地區是中國最重要的三大城市群之一，從這些年的工作實踐中我們深切地認識到，北京發展離不開京津冀協同發展，北京要解決遇到的突出問題，必須納入京津冀和環渤海經濟區的戰略空間加以考量，我們必須打破自家一畝三分地的思維定式，更加主動地發揮作用，推動京津冀繼續朝著目標同向、措施一體、作用互補、利益相連的路子走下去。我們將把破除行政壁壘，推動京津冀協同發展作為全面深化改革的重點任務，著力加強頂層設計，實現規劃同圖，在一張圖上共同規劃京津冀的發展，健全合作發展協調機制，共同調整優化城市布局和空間的結構，推進基礎設施、產業和市場一體化，擴大環境容量生態空間，努力實現優勢互補，良性互動，共贏發展。
各位嘉賓，北京的發展和管理中央政府高度的重視，國際社會廣泛關注，我們相信通過全面深化改革必將最大限度地釋放發展紅利，探索出一條中國特色的特大城市發展新路，我們也真誠地期待各位專家學者，企業家朋友，以獨特的視角和豐富的經驗，為北京改革發展建言獻策，幫助我們把這個偉大的城市建設好、發展好、管理好。
謝謝大家！
韓俊：感謝王市長的精彩演講，下面有請天津市的副市長任學鋒先生演講。
任學鋒：主持人，各位嘉賓，女士們，先生們，大家上午好！很高興參加這次論壇，在這里見到了很多在天津投資的老朋友和參加夏季達沃斯論壇的朋友，剛才我們分享了王安順市長關于北京全面改革的新思路、新做法，下面我想簡單介紹一下天津全面深化改革的一些情況，天津是中國北方最大的港口城市，是中國四個直轄市之一，人口是1400萬，距離北京120公里，如果大家乘坐高鐵只需要半個小時，改革開放以來天津經濟社會保持健康快速的發展，近年來圍繞著實現國際化港口城市，北方經濟中心和生態城市這一國家對天津的城市定位，加快構筑先進的產業體系，形成了航空航天、裝備制造、電子信息、新能源、新材料和石油化工等具有比較優勢的產業。像在座的很多企業，卡特彼勒、陶氏化學、空客、龐巴迪、聯合利華、正大、西門子、ABB等這些企業都在天津有投資，而且也取得了很好的發展，目前天津有150多家世界500強企業在天津建立了生產和研發制造的基地。在2006年濱海新區納入了國家的發展戰略，天津濱海新區正努力成為中國經濟增長的第三增長極，過去五年天津的經濟保持了較快的發展，年均增長15%，城市綜合競爭力也得到了提高，這些都得益于我們擴大改革和開放，面對當前復雜多變的經濟形勢和制約天津發展的深層次矛盾，我們正在按照黨的十八屆三中全會的要求，全面深化改革擴大開放，下面我想側重講三個方面的情況：
第一，推進京津冀協同發展，京津聯動發展，打造中國經濟增長和轉型升級的新引擎。去年5月習近平總書記到天津考察提出了北京、天津要譜寫新時期社會主義現代化的雙城記的要求。今年2月26號習近平主持召開了京津冀協同發展的座談會，明確提出了京津冀協同發展進行聯動發展是作為國家的重大發展戰略，剛才安順市長介紹了京津冀協同發展的重要性，在此我想和大家分享一下天津如何在促進京津冀協同發展方面和參與方面的做法。天津主要是在發揮區位優勢、港口和產業集群的優勢，積極參與和推進區域基礎設施的互聯互通，產業發展的互補互促，資源要素的對接對流，公共服務的共建共享和生態環境的聯防聯控，比如說我們在基礎設施和互聯互通方面正在加強海港、空港、鐵路、公路等交通網絡的對接，天津港是世界第四大港，港口吞吐量突破了5億噸，集裝箱吞吐量超過了1300萬標箱，通達180多個國家和地區500多個港口，我們將進一步完善集輸運體系提升通關效率，進一步擴大京津一體化的通關，更好地為北京和為腹地進行服務。天津機場的二期今年將建成，將來它的旅客吞吐量將達到3000萬以上，另外我們國際公務機中心今年將投入使用。京津城際開通六年來，到現在運營六年來累計運載旅客超過1億人次，僅去年達到2600萬人次，在此基礎上我們將進一步加快鐵路公路建設，盡快形成現代化、智能化綜合交通網絡，促進區域的同城化發展，我只是講從交通方面，還有很多內容不介紹了。
第二，推進自貿區建設，構建開放型經濟體制。適應經濟全球化的新趨勢，推動對內對外相互促進的開放，實施引進來走出去相結合，我們主要是借鑒上海自貿區經驗的基礎上，結合天津的特點，制定中國天津自由貿易區的總體方案，這個方案主要是依托港口的優勢，建立大物流體系，促進貿易電子化帶動腹地對外開放和區域協調發展。第二在金融創新方面，主要在產業金融創新方面實現新的突破，天津是在融資租賃和保理業方面有了很好的嘗試，截止去年注冊各類融資租賃公司600多家，其中有一個例子，就是累計完成將近300架飛機的租賃業務，各類租賃資產總額已經超過了250億美元。第三是通過科技和人才制度的創新，建立高水平的制造業和研發轉化的基地，同時我們還要加快生產型服務業的發展，促進制造業和服務業的融合發展。另外我們要在加快職能轉變，積極探索對外商投資實施準入前國民待遇和負面清單的管理模式，簡化審批，建立誠信體系，加強事中事后的監管，用政府權力的減法促進市場活力的加速。
第三，加強生態文明建設。剛才安順市長講了大氣治理環境保護，天津已經實施了控煤、控車、控塵、控制工業污染，我們將進一步進行能源結構調整，更多的用燃氣來代替煤，同時削減燃煤一千萬噸，大力發展科技型中小企業。前一段時間我們通過立法的形式劃定永久的生態保護線，也就是全市域的25%將來都是被保護住的，同時實現大氣污染防治的網絡化管理。總之我們將努力在建設生態城市方面也作出自己的貢獻。
女士們，先生們，今年9月2014年夏季達沃斯論壇將在天津舉行，這次論壇的主題是將推動創新來創造價值的，我們將從科技突破創造價值、工商業轉換創造價值和環境的持續性和包容性創造價值，以及國家區域和全球競爭力創造價值，四個維度開展討論，在此誠摯邀請大家再次光臨天津，出席2014年夏季達沃斯論壇。
謝謝大家！
韓俊：謝謝任學鋒副市長，有請陶氏化學利偉誠先生演講。
利偉誠：謝謝韓主任的介紹，感謝王市長和任副市長的講話，剛才也講到了他們工作的一些舉措，在講這個改革的時候我們一直都在討論，對于改革的進度我們經常是感到非常的驚嘆，然后我們也把這樣的改革經驗帶到其他地方讓這些地方受益，我們中國的一些轉型在過去30年里特別的突出，中國這樣一種創新的能力、提供解決方案的能力，對于我們所有各方來說都是有影響的，在過去的兩天里，我們都在聽中國政府在講做很多的改革方案，幫助中國實現下一階段的可持續的增長。當然我不會具體的把所有的都想講一遍，但是我想講一下兩位市長都提到的領域，就是可持續的城鎮化。剛才兩個市長在這邊講過，不會讓我的講話改變立場。
我想很多的發展使得這個城市發展越來越快。現在13億人口的城鎮化進程，使得對于環境的壓力產生的非常大，而且有很多相關的城市問題，在這個過程中所謂的盲目發展是顯而易見的。我們認為城市在接下來的20年里中國還會有3億人口進入城鎮區域，所以需要提供更安全、清潔的水，更加穩定的糧食的供應，中國在繼續發展經濟，特別要在指定的目標大概7.5%上繼續推進，還要再其他改善的工作，我們這些公司都是全球經營的公司，我們覺得這種戰略性的關系實際上是沒有得到一個強調，就是說經濟增長和環境的可持續是可以同步并進的。實際上我們要把更多的經歷放在實干上，而不是更多的來講，剛才王市長講到了北京對于科技以及公共政策創新的承諾。很多的研究機構以及像我們這樣的公司都在看這樣的一種連接點，比如說在上海有好幾百個工程師來看不同的行業之間的交會點可以做的創新，可以讓空氣更加的清潔，比如說陶氏化學有一個智能油漆的產品，這個產品能夠使得刷漆的時候不會產生甲醛的污染，另外還有做汽車的一些燃油清潔的技術。另外我們還有在上海做一些讓水更清潔的化學品，這個我們在中國推出，我們也想在全球推出。我們現在可以用現有水平70%的能源就可以實現效率提升40%的水的凈化效果，所以剛才講到的這些可持續發展最后都歸落在好的規劃層面上，當然要實現可持續發展中國必須要重新的改造自己的教育體系，要來讓下一代的工程師、科學家以及商界領袖能夠更多具備他們必要的技能，更多的在可持續發展方面進行教育，而不只是給他一些工程方面的技術。在廣州、上海、天津、北京，有很多的大學院校都可以成為這樣一個改造過程中非常重要的參與者，讓這些科學家和工程師能夠幫助，反過來優化我們的公共政策，我相信能夠實現剛才中國講到的跨越式增長的方式，要通過協調，就是公民社會、政府和企業要有一個好的協調，然后要有很好的對話，在比較穩健的科學基礎上來制定非常有效的政策；對于下一代的人們他們的發展都取決于在這一代作出的選擇和政策。
謝謝！
韓俊：下面有請龐巴迪皮埃爾·布多昂先生演講。
皮埃爾·布多昂：韓主任，兩位市長，很高興有機會談到這個話題，在2011年中國達到了一個拐點，城市人口首次超過了農村的人口，考慮以下的數據在八十年代初的時候，中國僅有大概1.9億的城市居民，現在已經有7億的中國人住在城鎮區域，約占全球人口總數的53%，而且這樣的數字還在以每年超過2000萬的水平在增加，把這么多的移民人口融入到城市里不是一項非常容易的事兒，它給城市的財政、基礎設施、公共服務、城市環境都帶來了很大的壓力，但是很幸運的是這個問題的解決已經納入了中國的“十二五”規劃中，我認為目前面臨的幾個挑戰之一，就是把大城市變為小城市，不是說把城市面積縮小，而是通過人口比例的合理規劃實現大城市向小城市的規劃。人口比例規劃是指保留現存區域的質量，同時引導工業在工業區發展，推廣高效的交通解決方案，比如去年龐巴迪和南車集團共同贏得了一項訂單，為蘇州城區提供18輛低地盤的汽車，現在中國很多城市意識到有軌電車在城市形象方面具有很大的吸引力，也認識到都市內保持所有的居民有比較好的出行工具，也可以給城市帶來更大的吸引力。2012年中國領導者提出了通向生態文明的過渡地區。大家知道在北京、上海、廣州、貴陽這些城市都實行了汽車的限行限購，但是中國政府不能僅僅停留在對私家車的限購，因為人們對擁有汽車的愿望不會消失，因此他們大量投資發展最先進的地鐵系統，并擴大既有地鐵線路，中國目前已經擁有總長度2000多公里的地鐵線路，其中很多線路是由龐巴迪提供車輛服務的。此外，政府大量投入建設全世界大量的高速鐵路網絡和機場，通過超高速列車和輕型的低排放的飛機，將各個地方連接起來。在這個過程當中我們的380或者C系列的飛機也是扮演了重要的角色。由于地方債務的攀升這會更加促使政府考慮低成本的公共交通的方案，例如我們的創新產品，高運載量單軌的，或者全自動旅客的節運系統，還有配備無線快速充電系統的電動公交汽車。我相信這些零排放的汽車會遲早成為中國城市景觀的一部分，我相信各種要素就緒的時候，中國的城市會比其他城市實現可持續發展。
韓俊：下面有請彭安杰先生演講。
彭安杰：非常感謝有這樣的機會，事實上我是這個論壇最后的發言人，如果說可以改變一下我的發言內容，我當然是討論一個我認為從金融上的包容性，對于未來的發展是非常重要的，克里斯蒂娜·拉加德女士說了，在過去30年當中全世界3億人從貧困當中解放出來，這是中國的數字。對中國來說上億人已經有融資或者享受金融服務的機會，這已經是巨大的進步，我想這個過程當中使得我們金融服務除了能夠為富人提供以外，而且可以向相對貧困的人口提供服務，如果不能做到這個包容性的話，對未來發展也是巨大的制約，我想談談金融包容性的作用，金融的包容性是非常重要的，這涉及很多人，如果不提供這種包容性，有大量的人口將沒有機會享受所謂的金融服務，比如開一個銀行帳戶，對于已經有金融服務的人，事實上即使有了銀行帳戶，也并不是經常使用這些銀行帳戶，這就意味著大家要意識到一個問題，也就是說我們要有儲蓄，我們要有能力進行儲蓄，我們還需要有這樣獲得融資或者貸款的能力，當我們需要的時候。對于我們來說金融風險隨時存在，如果不很好的解決包容性問題，可能會影響我們未來經濟的發展，如果這點做好了，將會使我們整個社會經濟的發展變得更加的可持續性。
第二點，所謂金融的包容性，如果做不好后果是什么樣的？這并不僅僅在于開一個銀行帳戶，而是在于你是否有機會能夠經常的使用你的銀行帳戶或者銀行的金融服務，這種服務對很多國家都是一種挑戰，中國也是。德國有2/3人口有賬戶，但是只有一半是經常使用的。從一個角度來說這種銀行帳戶的經常性使用是可以幫助政府為社會帶來益處的，同時能夠幫助消費者促進消費的經濟，尤其對政府來說電子的支付對經濟發展也是非常重要。
第三點，所謂的金融包容性怎么來發展？我想有一系列的步驟，首先你必須要有一個賬戶，你有這樣的身份，然后才能獲得相關的資金，這是一切的基礎，所有金融服務、金融交易的基礎，你必須要有這樣的賬戶，然后才能建立自己的信用歷史，這樣的發展不僅僅是對消費者來說，包括對于中小企業的發展來說也是至關重要，如果這點做好了，金融服務就能很大程度上幫助中小企業擴張，幫助他們實現更快更普遍的增長，大家也都知道，國內內需給大家帶來的機會非常大，而金融服務也是幫助我們促進國內內需巨大的一點。
最后，我們所謂的金融包容性到底有哪些最好的做法呢？首先我想公共部門和私營部門的合作非常重要，之前我們有專家談到過，作為政府和企業合作的項目，可能是最快也是最有效的實現金融包容性的方式，為什么？全球范圍內公共部門完成和實現了資金流動的最大一部分，也就是說30%的資金流動是通過社會保障支付和其他的福利支付，由政府或者公共部門提供的，我們需要公共部門進行規管，同時建立相關的法律法規的框架，包括匯豐和萬事達可以執行政府消費相關的規定，私營部門在另一方面將信息的分配以及包括提高整個系統的有效性和效率。所以政府和企業的合作將會大大的提高金融的包容性。以南非為例，現在大多數的南非人都是以現金的方式來領取他們的社會保障基金，現在萬事達正在幫助他們通過自己的金融網絡收取或者領取他們政府的支付。同時在農村的商店，也可以讓當地人使用他們的銀行卡進行消費。所謂的銀行的決策是什么，越來越多的非銀行金融機構也在扮演他們的角色。在中國通過進一步的調整基礎設施，包括在移動銀行或者移動金融方面不斷提高落實的金融包含性，越來越多的小型銀行也加入了金融包含的努力當中，絕大多數的像德國有很多小型的銀行提供這樣的工作，在肯尼亞有些是非銀行的金融機構。中國在阿里巴巴或者其他互聯網的企業，包括支付寶，他們事實上就是在金融包含性方面作出貢獻的非銀行的金融機構。
最后我想說的是最近我看了比爾蓋茨的講話，他提到金融包容性事實上是窮人能夠實現生活水平改善的非常重要的渠道，事實上對他們來說首先要擁有這樣金融服務的機會才有機會改變自己的命運，所以這樣模式的改變是可以幫助我們實現公平、公正可持續的繁榮，這就是需要公共部門和私營部門合作，不僅僅把關心放在獲得金融服務，還要讓人們使用金融服務。
韓俊：中國發展高層論壇最稀缺的資源就是時間，中國現在有一首很流行的歌叫《時間都去哪兒了》，每一位演講者都會問這樣的問題，為什么就給我這么一點時間，因為時間太稀缺了，我想因為時間的稀缺，我們這節的討論就沒有時間了，作為主持人我想要總結一點。大家聽了王市長、任市長還有三位嘉賓的評論，是不是可以有這么三個基本的判斷，第一點就是北京、天津今后產業的升級和城市的轉型發展，一定會為全國提供一個很好的示范，北京和天津的轉型升級、改革開放的深化，也一定會為中外的企業家們提供新的巨大的機遇。第三我作為北京市民，我想北京包括天津的轉型發展，也一定會在不久的將來，為我們北京、天津的4000萬市民，提供更加宜居的生活環境。
我建議我們用掌聲對剛才五位嘉賓精彩的演講，表示衷心的感謝。