“新勢代奇駿，敢叫SUV市場換新天！”
近日，新勢代奇駿亮相發布會上，東風日產乘用車公司副總經理任勇的豪言壯語，讓在座媒體震動不小，也將新勢代奇駿推上了輿論的風口浪尖。
一石激起千層浪，作為馬年SUV車市的最重磅車型之一，新勢代奇駿能否上演后來居上的“黑馬”傳奇。
誰與爭鋒 SUV市場迎來下一個挑戰者
“武林至尊，寶刀屠龍……倚天不出，誰與爭鋒！”《倚天屠龍記》中這句流傳甚廣的口號，實則也可視為中國SUV市場的真實寫照。
歷經十余年的爆炸式增長，今日的中國SUV市場已成長為僅次于A級車的第二大細分市場。剛剛過去的2013年，更是一個SUV大年，各大車企、車型動作頻仍。但與A級車市場的百家爭鳴不同，在SUV市場超高速增長背后，是超穩定的市場格局。
2007年，第三代CR-V上市；2010年，途觀登陸中國市場，就此奠定延續至今的格局。
成功者的成功讓人覬覦，想分一杯羹或取而代之者，自然代不乏人。畢竟，更加充分的市場競爭下，最大的受益人無疑是普通消費者。
勢易時移，2014年，隨著新勢代奇駿的亮相，CR-V、途觀迎來了一個空前強勢的競爭對手。
“主角”現身 城市SUV邁入3.0時代
新勢代奇駿為何能夠贏得廣泛看好，備受消費者期待？得人心者得天下，這無疑是因為新勢代奇駿擁有某些足夠打動SUV主流用戶的“必殺技”。追根溯源，這需要從城市SUV的演進之路說起。
2003年，CR-V將城市SUV概念引入中國，讓中國消費者意識到SUV也可以具備不比轎車差的城市性能，SUV市場隨之迎來黃金十年。2010年，姍姍來遲的途觀以德系血統為背書，為城市SUV樹立了技術派標桿，與CR-V雙峰并峙，宣告城市SUV進入2.0時代。
時至今日，城市SUV的進化卻走上了一條過猶不及的“死胡同”，大批基于轎車平臺研發的偽SUV車型大行其道，被戲稱為加高增厚的轎車，這其中最深層的原因在于其自甘追隨者的定位，并未具備創領時代的實力。
而隨著中國消費者的世代演進，生于上世紀70、80年代的消費者，業已成為SUV的主力消費群體。與更加傳統、穩重的上一代人相比，他們積極穩健，自信執著，渴望“展現成功”，既從容享受人生，也期待征服挑戰。他們的接班上位和自我本色，將深刻影響SUV市場的未來。
面對當前趨于表面化的主流城市SUV車型，自信激情的進取者們，顯然并不滿足。他們熱切渴望擁有一輛真正高性能、高智能的本色SUV，在時尚與性能之間游刃，在城市和越野之間跨越，讀懂消費者真正需求，擁有“心有靈犀”般的用車體驗和精神訴求。
這也是新勢代奇駿被一致看好的根本原因所在，其不但擁有全新的外型和座艙，還繼承了上一代車型的強悍越野性能。更關鍵的是，以X-Touch全感科技為核心的一系列智能科技的運用，讓新勢代奇駿成為最懂消費者的SUV之一。
重裝上陣 新勢代奇駿盡顯“黑馬”鋒芒
基于雷諾·日產CMF模塊化平臺研發的新勢代奇駿，堪稱是一匹武裝到牙齒的“黑馬”。
自2000年問世以來，奇駿在全球范圍累計銷量突破170萬臺，是人類歷史上率先登陸地球三極(最南極、最高極、最北極)的量產乘用車。此次，全新換代的新勢代奇駿，向城市SUV市場巔峰發起沖刺。
新勢代奇駿的改變顯而易見，流體光繪設計和零壓力舒適座艙以及人性化科技配置，讓其在外觀、空間、舒適等方面領先。全LED遠近光大燈、零重力健康座椅、2706mm軸距、超大型全景天窗、3D行車信息顯示系統、智能感應式全電動尾門、立體多變式行李箱等配置，令人無可挑剔。
值得一提的是，通過660mm后排腿部空間和同級首創的影院式座椅設計(后排座椅較前排升高95mm)，新勢代奇駿的后排乘坐感受躍居同級前列。
面對眾多強手，新勢代奇駿突出重圍的“殺手锏”是被其視為核心競爭力的X-Touch全感科技。所謂X-Touch全感科技，是一系列從車的智能感應出發，將人·車·環境完美融合，讓汽車隨時感知駕駛者指令需求與路況環境的細微變化，并自動進行應對的技術統稱。
新勢代奇駿的X-Touch全感科技理念，整合了包括超級四驅系統、3A公路穩行系統、新一代動力總成系統、ITS預警式整體安全系統在內的一系列先進的智能感應科技，在越野、公路、節能、安全等方面表現上佳，也借此形成與同級對手的“代差”。
在消費者最為關心的價格層面，東風日產雖未公布正式售價，但2.0L
18.88萬元起、2.5L
23.88萬元起的預售價格，已經充分顯現新勢代奇駿底氣十足的親民氣息。結合亮相發布會上任總關于預售價格“多退少不補”的豪言，以及東風日產一向的定價策略，我們有理由推測，待上市之時，還會有新的驚喜。
滄海橫流，方顯英雄本色。至此，我們基本可以斷言，在硬產品力上，新勢代奇駿已經具備出演“主角”的全部實力。至于新勢代奇駿在SUV車市的最終“收視率”，消費者會做出最適當的選擇，只有交給時間去驗證。
2014年的中國SUV市場，好戲才剛剛開始。