自中石化2月19日宣布在油氣銷售領域引入民資后，有業內人士猜測，如果阿里巴巴和騰訊等公司入股中石化一起“賣油”，也是一件趣事。正所謂無風不起浪，有消息稱，阿里巴巴或將入股中石化油氣銷售業務，阿里巴巴目前已啟動加油卡線下銷售人員的招聘和培訓工作。

　　對此，阿里巴巴16日在其新浪官方微博中回應：阿里巴巴與中石化的確在業務層面已經開展了合作，但并未入股。阿里巴巴新聞發言人顧建兵告訴記者，雙方只是業務層面的合作。但是，中石化新聞發言人呂大鵬向記者表示：“沒聽說雙方有合作，但我們歡迎電商，雙方有合作空間，但沒確定是哪家。”

　　值得注意的是，中石化早就開始布局自己的電商業務，但其非油網絡平臺的推進并沒有想象中順利。阿里巴巴“相中”中石化則是因為其巨大的成品油終端網絡，如果能夠加入二維碼、網上支付等現代網絡科技，將給網絡運營商帶來巨大的市場空間。

　　否認已與阿里巴巴合作

　　2月19日，中石化宣布，公司將啟動油氣銷售業務重組，引入民資實行混合所有制，此舉被稱為混合所有制改革的破冰之舉。公司將對部分油氣資產負債進行審計、評估和重組，并引入社會和民營資本參股，實現混合所有制經營。社會和民營資本持股比例不超過30%，投資者、持股比例、參股條款和條件方案將后續確定和實施。

　　就在民資為之鼓掌的同時，也有不少人開始追問：究竟誰能夠首先進入中石化的地盤？近日，有消息稱，阿里巴巴已啟動了加油卡線下銷售人員的招聘和培訓工作，一旦合作達成，便可以馬上開展相關工作。

　　對此，阿里巴巴昨日在微博回應，雙方已經在業務層面開展了合作。但是，中石化新聞發言人呂大鵬向記者表示，沒聽說雙方有合作。

　　截至2013年年底，中石化銷售業務板塊擁有自營加油(氣)站30532座，成品油管線超過1萬公里，儲存設施的總庫容約1500萬立方米。

　　對此，阿里巴巴表示，民營石油企業看中的是石油業務的存量，希望有更強的市場話語權，而我們要的是增量，需要的是3萬座加油站網絡的附加增值。

　　有不愿具名的業內人士向記者表示，從處于壟斷地位的中石化手里分蛋糕是比較困難的，但是阿里巴巴的這種方式，實際上是在幫助中石化擴大盤子，共同獲益的可能性較大。

　　實際上，在中石化啟動混合所有制以來，市場人士多認為，引入民資可能會從加油站業務，尤其是其便利店入手，不太可能拿核心資產開刀。

　　安迅思息旺能源信息總監劉傳軍向記者表示，我認為在改革初期，中石化不會在其傳統優勢業務上有大的動作，成品油零售業務在未來的利潤也較好，中石化沒有動力在賺錢的傳統板塊上動刀。

　　他表示，中石化最初引入民資或在其不擅長的領域，比如加油站的便利店業務，這不是中石化的核心業務，但卻是這幾年著力發展的業務，此時引入專業的民資運作可謂一舉兩得。

　　“賣油郎”電商夢指日可待

　　實際上，中石化早已開始逐步探索電子商務。2012年12月份，中石化廣東省石油公司宣布進軍電子商務，推出了針對用油客戶需求專門建設的購油綜合服務平臺，以及針對車主的非油品需求傾力打造的綜合性B2C網購平臺。

　　同時，據了解，繼2012年1月1日易捷網北京頻道正式上線后，易捷網上海市、山東省、江蘇省、廣東省等六個特色專區日前相繼上線。在易捷網上，除了銷售成品油和潤滑油等傳統業務外，食品、地方特色商品也可以銷售。

　　電商橫行的今天，中石化也不甘落后。根據中石化油品銷售事業部電子商務項目的總體規劃，各家分公司已經做好了電子商務的前期準備工作，完成了軟硬件實施、基礎數據配置、網頁設置、人員培訓等各項工作。

　　但是，由于不是專業出身以及對傳統業務的“執著”，中石化的非油網絡平臺推進并沒有想象中順利。有些地方甚至出現“重上線、輕應用，重建設、輕維護”的現象。平臺的推廣、人員培訓等工作也難有大的突破。易捷網各地專區推出后，進展甚緩。

　　近幾年，中石化的非油品業務收入從2008年的11億元增加到2012年的110億元，五年時間增長了10倍，發展速度仍舊不容小覷。有阿里巴巴人士對外表示，中石化有巨大的成品油終端網絡，過去這些加油站只是用于加油和銷售一些小商品，如果能夠加入二維碼、網上支付等現代網絡科技，比如手機刷卡加油等業務，將給網絡運營商帶來巨大的市場空間。