據(jù)北京市科委和乘聯(lián)會等知情人士透露，北京市的新能源汽車補貼目錄將于2月26日搖號公布日前后出臺，上汽集團、廣汽集團、長安汽車的部分純電動汽車有望入選。新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪的“秦”將因為非純電驅(qū)動而落選。
　　“根據(jù)《北京市示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》，比亞迪新能源車‘秦’將不能在其示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品目錄之列。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹對《經(jīng)濟參考報》記者表示。
　　1月28日，北京市公布了《北京市示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》。其第二條規(guī)定，本辦法所稱示范應(yīng)用新能源小客車是指納入《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品目錄》的小型、微型純電驅(qū)動載客汽車，包括純電動汽車及燃料電池汽車。而在不到兩個月之前的2013年12月17日，比亞迪的“秦”以插電式混合模式正式上市。
　　崔東樹認為，根據(jù)目前情況來看，比亞迪新能源車“秦”入圍北京新能源汽車補貼目錄難度很大。除不符合上述僅為純電動汽車及燃料電池汽車標準外，申報車企、車型多，而配置指標少；電池續(xù)航能力和后期配套引起的購車客戶少等也是重要原因。
　　中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚也在其實名認證的微博上表示，國務(wù)院頒發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》明確規(guī)定，新能源汽車包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，北京市將插電式混合動力排除出地方補貼范圍的做法欠妥。
　　“北京很有可能同上海、廣州等特大城市達成某種心照不宣的協(xié)議，互相將對方的車企納入補貼目錄。”崔東樹表示，在四部委強力要求破除地方保護的背景下，北京很難只將北汽集團和福田汽車納入地方補貼目錄。
　　比亞迪相關(guān)負責人11日對《經(jīng)濟參考報》記者表示，目前北京新能源汽車補貼目錄還沒有出來，不便發(fā)表過多看法。