2月5日，英國超豪華跑車品牌阿斯頓·馬丁宣布召回2007年11月以來生產(chǎn)的總計17950輛跑車，召回原因是一家中國零部件供應商使用 “假冒的塑料材料”，造成車輛油門踏板臂可能斷裂，增加車禍風險。

　　對此，阿斯頓·馬丁拉共達(中國)汽車銷售有限公司的相關負責人書面回復時表示：“我們正密切地與國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局配合，盡快為中國客戶實施召回。”

　　“目前廠家對中國市場尚未有明確的召回信息下達，也沒有收到任何來自于車主的故障告知信息。如果需要召回，我們會聯(lián)系車主為其免費更換油門踏板桿，所需時間應不足一小時。”一位不愿具名的阿斯頓·馬丁經(jīng)銷商人士告訴 記者。

　　阿斯頓·馬丁日前稱，本次召回預計造成的損失為245萬美元，公司將棄用中國供應商提供的故障零部件，“盡快”將油門踏板臂生產(chǎn)從中國轉移至英國。

　　召回17950輛

　　阿斯頓·馬丁于1月15日向美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)提交的資料表示，導致召回車輛油門踏板桿質(zhì)量問題的原因在于生產(chǎn)油門踏板桿的原材料為假冒杜邦產(chǎn)品。

　　此次召回車型包括從2007年11月起至2013年12月31日制造的左舵車，以及從2012年5月至2013年12月31日制造的右舵車 (新款VanquishCoupe和Volante敞篷版不在召回之列)，總計17590輛，約為這一時段該公司全部跑車產(chǎn)量的75%。

　　資料顯示，阿斯頓·馬丁旗下車型油門踏板整體制造由英國PrecisionVarionic公司負責，油門踏板桿的制造交由香港FastForwardTooling公司負責，后者指定深圳一家名為 ShenzhenKeXiangMouldToolCoLimited(音譯為 “深圳科翔模具有限公司”)的分包商進行油門踏板桿制模。阿斯頓·馬丁表示，該公司并未按規(guī)定使用杜邦公司生產(chǎn)的原材料，而是來自于東莞合成塑料有限公司。

　　據(jù)此前媒體報道，深圳科翔公司的相關負責人“否認”為阿斯頓·馬丁的供應商，并稱將在深圳召開新聞發(fā)布會予以“澄清”。

　　供應商管理體系受質(zhì)疑

　　雖然導致召回的主因源于零部件供應商的材料問題，但“假冒材料”被用于動輒幾百萬元甚至上千萬元的豪華品牌，并經(jīng)過近7年才發(fā)現(xiàn)這一問題，阿斯頓·馬丁的供應商管理和質(zhì)量監(jiān)督體系讓業(yè)界大為詬病。

　　對此，上述阿斯頓·馬丁 (中國)的相關人士對記者表示：“對于所有的一級供應商，我們都嚴格執(zhí)行完備的風險管理流程，包括對供應商進行財務、法規(guī)、運營和戰(zhàn)略等方面的指標考量。我們的一級供應商則對其各自的下級供應商執(zhí)行他們自有的風險管理流程。”

　　“由于汽車供應鏈非常長，整車廠不可能實現(xiàn)對所有供應系統(tǒng)的管理，而汽車業(yè)的供應鏈的管理方式幾乎都是上一級管下一級，下一級再進一步向下管理。”艾睿鉑咨詢機構董事李麗華告訴記者。

　　“相對別的產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)對供應鏈的管控有系統(tǒng)且嚴格的標準，如QS9000等，零部件要進入供應體系原則上都會進行認證，認證完成后在批產(chǎn)之前又會有各種測試，而量產(chǎn)后整車廠還會對產(chǎn)品進行不定期抽檢。如果下級供應商原材料和制作工藝等出現(xiàn)變更時，必須提前告知上級客戶。”李麗華進一步表示。

　　“不過，這種嚴格的標準更多地被執(zhí)行在對一二級供應商的管控中，在更為下游的供應鏈條上，很多分包商為了利益，并不會將此標準嚴格執(zhí)行。”一位熟悉零部件供應的業(yè)內(nèi)人士表示。

　　據(jù)全國乘聯(lián)會副秘書長崔東樹提供的數(shù)據(jù)，2013年，我國零部件出口金額已經(jīng)達到635億美元，同比增長8%。

　　李麗華則表示：“中國供應商需要加強在全球的生產(chǎn)布局，增加在工程及供應支援等方面的投資，以適應其整車廠客戶的高度復雜的全球設計需求。”