中石油再次陷入柴油“質(zhì)量門”。

　　去年10月份，哈爾濱市尚志市市民高占軍在尚志葦河鎮(zhèn)中石油加油站加油，第二天車就壞了，換了6個油嘴后行駛100公里，再次出現(xiàn)同樣故障，又換了6個油嘴。為此花費超2萬元。

　　因此，高占軍到工商局維權(quán)，隨后據(jù)黑龍江省質(zhì)量監(jiān)督檢測研究院的檢測結(jié)果顯示，證明尚志市工商局送去的-20號柴油中水分含量是0.2%，高于國家最高標準的0.005%，超標40倍。

　　有分析師認為，這種問題終端銷售環(huán)節(jié)比較多，一般配送方面不會出現(xiàn)。

　　針對此事，記者多次撥打中石油新聞辦以及相關(guān)負責(zé)人電話，但是均無人接聽。

　　值得注意的是，這已經(jīng)不是中石油第一次陷入油品“質(zhì)量門”。有業(yè)內(nèi)人士表示，應(yīng)該采取有效監(jiān)控措施，完善成品油質(zhì)量監(jiān)測監(jiān)管體系。

　　柴油摻水超標40倍

　　去年10月27日，哈爾濱市尚志市市民高占軍在尚志葦河鎮(zhèn)中石油加油站為其六掛車加了油，引發(fā)行車故障。

　　10月29日，質(zhì)檢人員從油水分離器中放出約4kg-5kg水，經(jīng)維修人員檢查認為故障應(yīng)由油質(zhì)引起。

　　尚志市工商局工作人員來到葦河鎮(zhèn)中石油加油站時，發(fā)現(xiàn)高占軍所加的0號柴油突然都沒有了。由于無法抽樣，工商局只好選擇-20號柴油。

　　去年12月10日，黑龍江省質(zhì)量監(jiān)督檢測研究院檢測結(jié)果顯示，證明尚志市工商局送去的-20號柴油中水分含量是0.2%，高于國家最高標準的0.005%，超標40倍。

　　對此，黑龍江省法學(xué)會消法研究會常務(wù)副會長王緒坤在微博上替高占軍進行維權(quán)，舉報哈爾濱市尚志市葦河鎮(zhèn)中石油加油站，稱其油品質(zhì)量有問題。

　　但面對上述檢測結(jié)果，加油站僅答應(yīng)賠償1000元，高占軍的維權(quán)之路可謂波折。

　　尚志市工商局副局長對外表示，因案件較大，又很敏感，此案已報請哈爾濱市工商局作出行政處罰，目前仍在商議中。

　　“這種問題終端銷售環(huán)節(jié)比較多，一般配送方面不會出現(xiàn)。”中宇資訊分析師張永浩在接受記者采訪時表示，可以說加油站為利潤無所不用其極。

　　但是，卓創(chuàng)資訊分析師王能也向記者表示，之前個別地方出現(xiàn)的質(zhì)量門事件，多數(shù)是汽油，柴油很少。上述事件估計是油罐問題，可能是之前柴油的儲罐沒有清理干凈，因為40%的水分太高了。人為的可能性很小。

　　中石油屢陷“質(zhì)量門”

　　實際上，這已經(jīng)不是中石油第一次陷入汽柴油“質(zhì)量門”。

　　2012年5月，多名車主反映在中石油太倉市昆太路金華加油站和柳園路富豪加油站加完油后，出現(xiàn)無故熄火等故障現(xiàn)象，有的汽車排氣管還大面積生銹。2012年2月，云南、貴州、廣西等地群發(fā)汽車“打火困難、怠速抖動、加油熄火”等異常現(xiàn)象，被疑與汽油質(zhì)量有關(guān)。

　　雖然中石油汽柴油屢陷“質(zhì)量門”，但其每次的態(tài)度都空前的一致。

　　對于上述太倉“質(zhì)量門”事件，中石油盡管給每位受損車主補償3500元，對卻表示，沒有確切證據(jù)證明這些汽車故障與汽油有關(guān)，真正的故障原因仍需調(diào)查。

　　此外，中石油還要求銷售公司暫停從社會單位“外采”汽油，以示提高成品油質(zhì)量的決心。但仍舊未承認是自家油有問題。

　　張永浩還表示，以往外采環(huán)節(jié)漏洞比較多，事故也比較多，但是從2011年開始，兩大油企對外采油品的把控非常嚴格，追加外采油品指標，嚴控外采量，外采油品的質(zhì)量指標甚至要高于自產(chǎn)油品，所以不排除是加油站自己搞貓膩。

　　此外，一般情況下，大部分消費者可能根本不知道被這樣的小手段侵權(quán)，就算是有感受到的，如果沒有出現(xiàn)嚴重后果，消費者也就聽之任之了，頂多換個地方加油罷了。

　　有分析師認為，汽柴油屢次出現(xiàn)問題，與當前油品質(zhì)量難以保證有關(guān)。應(yīng)該采取有效監(jiān)控措施，完善成品油質(zhì)量監(jiān)測監(jiān)管體系，嚴把油品入口關(guān)。