前段時間，甘肅省會蘭州為緩解市內交通壓力，擬在蘭州建立390個公共自行車租賃網點，包含近萬輛自行車及其輔助設施，并對公共自行車項目進行招標。
　　寧夏一家民營企業向記者反映，因注冊資金不足等問題，公司被拒之門外。
　　該公司經營負責人宋勤思告訴記者，公司于2007年自主研發了一款名為“全封閉智能公共自行車亭”的產品，并于次年取得國家專利。該公司的宣傳資料顯示，他們已在銀川市投放了150個自行車存放亭，這種設施只需要刷“城市一卡通”的卡就能自動開啟倉門，“吐出”自行車供市民使用，目前有110個投入使用。
　　宋勤思認為，他們的產品可以較好滿足公共自行車的存儲、付費、養護等一系列要求，并可以在存放亭上的電子顯示屏投放廣告，收回成本；而在國內并沒有見到類似產品。
　　記者聯系了蘭州市公共自行車服務發展有限公司招標負責人何慧軍。何慧軍介紹，他們招標的要求是要具備一定規模的公司，“這是一個惠民項目，我們首先要考慮簡單實用”。
　　蘭州市公共自行車租賃系統建設項目(一期)招標公告中，招標資格要求參與競標的公司注冊資金在500萬元以上，且“供應商必須具備建設三個及以上城市公共自行車項目，且單個項目鎖止器銷售數量1000個以上的成功案例，至2013年9月30日止投標供應商具有10000個以上的鎖止器銷售業績，且已投入正常使用”。
　　宋勤思遺憾地說，“光這兩點就把我們排除在外了”。
　　據了解，這家公司注冊資金是100萬元，在銀川的首批50個站亭的1000輛自行車于2013年4月1日正式啟用。實際使用過程中，由于設點少、全封閉，當地市民反映使用起來不太方便。
　　宋勤思說，單個存放亭運行良好，但這是個系統，“有一個磨合和完善的過程”。經過三個月運行，公司對系統網絡傳輸、刷卡識別等方面的問題進行調整，降低了故障率，到目前辦卡已超過10000張。
　　何慧軍說從簡單實用的角度考慮，技術含量高意味著故障率可能會高，日常維護的成本也會增加。他們更傾向于分體的鎖柱式，“一個鎖點出了問題，其它的還能保障；這個亭子出了問題里面所有自行車都用不了了”。
　　另外，一個小型存放亭的造價要14萬元，大型的20萬元，最多只能存放32輛自行車。何慧軍覺得，比起鎖柱式這個亭子的造價太高。
　　對于這些問題，宋勤思回應說，“作為初創企業，我們注冊資金肯定是有限的，目前在國內注冊資金的多少并不能代表企業的真實水平和實力”，而且“我們是科技新產品，與老產品比我們不可能有和老產品一樣的市場占有率”。
　　他認為，政府采購項目不僅不應該設置不利于小微企業的限制性條件，而且在同等條件下，應當優先購買小微企業的產品和服務，特別是一些創新性產品。“我覺得在招投標過程中，獲得國家專利授權的創新產品在專家論證的基礎上政府應當優先選用。唯有這樣才能鼓勵創新，支持創新”。