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    1. 北京電動(dòng)自行車年產(chǎn)廢鉛酸電池約2萬(wàn)噸 6成進(jìn)了小作坊
      2013-12-02   作者:記者 趙喜斌 習(xí)楠  來(lái)源:北京晚報(bào)
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      【字號(hào)

        電動(dòng)自行車因環(huán)保、方便、性價(jià)比高而成為許多人青睞的出行工具,但其廢舊電池造成的污染公眾鮮有知情的。

        統(tǒng)計(jì)顯示,本市300萬(wàn)輛電動(dòng)自行車?yán)铮蟛糠峙鋫涞氖倾U酸電池。在不少電動(dòng)自行車使用者看來(lái),電池回收不過(guò)是去專賣店“換塊電池”再簡(jiǎn)單不過(guò)。然而,回收后舊電池的流向,始終面臨著一條無(wú)法統(tǒng)一處置的“不歸路”。小作坊回收后熔化得到鉛酸電池中的鉛,而酸液卻被偷偷倒掉,污染土壤及水源。一塊已經(jīng)到使用期限的廢舊電池又回到了市場(chǎng),重新安裝到了電動(dòng)自行車上。

        電動(dòng)自行車廢舊鉛酸電池如何被重新使用?鉛酸電池應(yīng)被如何回收、拆解?

        以次充好

        廢舊電池接著賣

        住在海淀區(qū)的老李,家里有兩輛電動(dòng)自行車,其中一輛配置的是鉛酸電池。這輛電動(dòng)自行車購(gòu)置于前年。當(dāng)時(shí),專賣店店主告訴老李,這塊電池用兩三年左右問(wèn)題不大。今年年初,老李覺(jué)得自行車電沒(méi)得越來(lái)越快,決定換電池。最終,老李通過(guò)以舊換新的方式,得到了新電池組,換下來(lái)的電池組留在了專賣店里,“人家說(shuō)要返廠。”

        朝陽(yáng)區(qū)定福莊附近的一家電動(dòng)自行車銷售門(mén)店,打出了低價(jià)換購(gòu)電池的招牌。銷售人員告訴記者,一塊廢舊電池可以折價(jià)兩百多元。“舊電池在你手里也沒(méi)有用,你換塊新的,還能省二百多塊錢(qián),挺劃算的。”

        消費(fèi)者換下來(lái)的“廢舊”電池,維修店會(huì)做何處理?一位修車師傅透露,許多維修店會(huì)把舊電池進(jìn)行重新配組,通過(guò)新舊搭配將廢舊電池當(dāng)成新電池出售,或者在回收的舊電池中直接加入酸液,把電池商標(biāo)擦掉貼上新商標(biāo),“外行人從外表根本看不出來(lái),又不耽誤短期內(nèi)的使用,一些賣車的門(mén)店就這樣再把廢舊電池重新賣給顧客。這樣做賣出去的電池價(jià)格要比一般電池低,但是質(zhì)量也很差,最多也就能再用兩三個(gè)月。”

        對(duì)于這種做法,業(yè)內(nèi)稱之為“再維護(hù)電池”。一位業(yè)內(nèi)人士表示,一些即將報(bào)廢或已經(jīng)報(bào)廢的鉛酸電池被回收之后,通過(guò)補(bǔ)充酸液、大電流激活等方式,讓電池重新具有短時(shí)間的使用功能,“它畢竟不是新的,卻有可能被當(dāng)做新的電池來(lái)賣,消費(fèi)者難以辨別,利益就會(huì)被損害。”

        電動(dòng)自行車車主張帆前幾天剛剛處理掉一塊廢鉛酸電池。“家里的電動(dòng)自行車騎挺長(zhǎng)時(shí)間了,換了好幾回電池,一次不如一次。”

        簡(jiǎn)單拆解

        小販亂倒酸液污染土壤

        在一個(gè)回收電池的QQ群里,有人在回答新成員提問(wèn)時(shí)透露:“一組廢鉛酸電池,一般重量為35斤左右,如果按照4元一斤的價(jià)格收購(gòu),值140元。”隨后,他補(bǔ)充了一句:“要扣廢液。”

        扣廢液,意思是電池里沒(méi)有酸液或其他多余的水分。業(yè)內(nèi)人士透露,在廢鉛酸電池回收行業(yè)里,“帶液不帶液”是被頻繁提起的行業(yè)術(shù)語(yǔ),“液體就是指鉛酸電池里的酸液,很多回收廢電池的人,只收購(gòu)不帶液的廢鉛酸電池。”由于廢鉛酸電池里的酸液附加值不大,對(duì)很多小商小販來(lái)說(shuō)沒(méi)有利用價(jià)值,所以在進(jìn)行回收時(shí),倒掉酸液是小商販們普遍采取的措施。“倒下水道,或者直接倒土壤里,無(wú)論哪一種,都對(duì)環(huán)境有影響。”

        業(yè)內(nèi)人士透露,消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)自行車之后,一旦遇到維修、后期保養(yǎng)、更換電池等問(wèn)題,當(dāng)初購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)自行車的專賣店往往會(huì)成為消費(fèi)者進(jìn)行維護(hù)或維修的首選。在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中,有相當(dāng)一部分廢鉛酸電池留存在了電動(dòng)自行車專賣店里。

        一家電動(dòng)自行車門(mén)店銷售人員表示,并不是所有回收后的廢舊電池都要返回廠家,每個(gè)月都會(huì)有人定期來(lái)店里收購(gòu)電池。“除了廠家外,會(huì)有很多人主動(dòng)聯(lián)系我們要電池。我們店里得有60%的舊電池都沒(méi)有返回原廠。”

        業(yè)內(nèi)人士介紹,門(mén)店留存的廢鉛酸電池達(dá)到一定數(shù)量之后,有一些店主會(huì)把廢電池返回原廠,但更多的一些店家會(huì)直接出售給回收電池的個(gè)人,“也就是我們說(shuō)的小商小販,他們走街串巷去這些店里收電池,現(xiàn)場(chǎng)交易,然后再把收到的電池以更高的價(jià)格賣給上一級(jí)、規(guī)模大一些的游商或販子。”

        這種回收模式,普遍存在于北京廢鉛酸電池回收市場(chǎng)上。“而從嚴(yán)格意義來(lái)講,不管是這些門(mén)店還是個(gè)人,都不具有相關(guān)的儲(chǔ)存和回收資質(zhì),屬于非法。”

        從技術(shù)層面而言,鉛酸電池屬于危險(xiǎn)廢物。業(yè)內(nèi)人士表示,行業(yè)內(nèi)部曾經(jīng)有過(guò)相關(guān)調(diào)查,2013年北京的電動(dòng)自行車專賣店數(shù)量保守估計(jì)約2000家至3000家,全年接收的廢鉛酸電池量約在2萬(wàn)噸,“按照店面規(guī)模來(lái)估算,大點(diǎn)的店一年大概有30噸至50噸,中型店約20噸,小型店每年也不低于10噸。”

        回收無(wú)序

        農(nóng)村支口鍋就敢開(kāi)干

        在《國(guó)家危險(xiǎn)廢物名錄》公布的49大類危險(xiǎn)廢品之中,鉛酸蓄電池榜上有名。

        業(yè)內(nèi)人士稱,正規(guī)的渠道應(yīng)該是先在北京市環(huán)保局進(jìn)行危險(xiǎn)廢物產(chǎn)廢登記,只有進(jìn)行這個(gè)登記之后,正規(guī)的回收公司才能對(duì)他們提供的廢鉛酸電池進(jìn)行回收,在轉(zhuǎn)移過(guò)程中還需要有危險(xiǎn)廢物轉(zhuǎn)移聯(lián)單,這樣的渠道和流程才是合法的和正規(guī)的。目前,北京僅有一家具備相關(guān)資質(zhì)的回收單位。“只有這一家是有資質(zhì)、合法的渠道。電動(dòng)自行車專賣店基本沒(méi)有在環(huán)保部門(mén)進(jìn)行危險(xiǎn)廢物的產(chǎn)廢申報(bào),那些小販和游商們就更不用說(shuō)了。”

        有調(diào)查顯示,我國(guó)廢鉛資源的主要回收渠道中,汽車維修和4S店占5%,蓄電池制造商占8%,再生鉛廠及再生鉛專業(yè)回收點(diǎn)占9%,蓄電池零售商憑借以舊換新的優(yōu)勢(shì)占據(jù)了18%,而個(gè)體私營(yíng)者掌握了60%的回收渠道。

        “小商小販?zhǔn)沁@些個(gè)體回收者的外在表現(xiàn),他們回收了之后,絕大部分通過(guò)小作坊提煉,將其中的鉛留下,而從中獲利。”業(yè)內(nèi)人士表示,近年來(lái)關(guān)于電動(dòng)自行車廢鉛酸電池回收過(guò)程中出現(xiàn)的不規(guī)范行為以及由此導(dǎo)致的對(duì)環(huán)境的破壞,屢屢成為被討論的焦點(diǎn)。

        “鉛的熔點(diǎn)低,在農(nóng)村支口鍋就可以干,鄉(xiāng)間這樣的小作坊很多。”對(duì)于酸液,小作坊通行的做法是直接傾倒到河流、土壤里。“除了對(duì)環(huán)境的污染和破壞,小作坊對(duì)廢鉛酸電池進(jìn)行的人工拆解,在操作過(guò)程中對(duì)環(huán)境、對(duì)操作者本身也有著嚴(yán)重的危害。而根據(jù)我國(guó)相關(guān)規(guī)定,廢鉛酸電池的回收要求之一是整只回收。”

        企業(yè)喊餓

        “吃不飽”背后是法規(guī)缺位

        遭遇個(gè)體回收戶高價(jià)回收、簡(jiǎn)單拆解牟利的影響,目前國(guó)內(nèi)很多家正規(guī)廢舊鉛酸電池回收拆解企業(yè)遭遇回收困難。

        一家鉛資源循環(huán)利用企業(yè)的負(fù)責(zé)人介紹,在鉛酸電池回收處理的條產(chǎn)業(yè)鏈里,對(duì)廢鉛酸電池的整個(gè)處理過(guò)程是無(wú)害化、全封閉。鉛酸蓄電池的外殼先后經(jīng)過(guò)錘式破碎、刀式破碎成為碎片,然后通過(guò)水流進(jìn)行物理分選。漂浮上來(lái)的塑料在隨后的環(huán)節(jié)中被加工成塑料造粒,成為塑料加工企業(yè)的原料。在結(jié)晶脫硫環(huán)節(jié),含硫酸根的液體被分選出去,作為化工原料,脫硫后的鉛泥和鉛粒進(jìn)入冶煉環(huán)節(jié),通過(guò)一系列環(huán)節(jié)成為新的鉛酸蓄電池的半成品。

        與國(guó)內(nèi)自由交易不同,目前德國(guó)、美國(guó)等國(guó)家對(duì)鉛資源實(shí)行強(qiáng)制回收。業(yè)內(nèi)人士表示,規(guī)范回收是第一步,回收之后要合理、科學(xué)處理,然后才能做到高效利用。在規(guī)范化的同時(shí),也可通過(guò)政策進(jìn)行引導(dǎo),并適當(dāng)以紅利的方式鼓勵(lì)消費(fèi)者加入到電池回收規(guī)范化的行動(dòng)中。

        “在回收處理過(guò)程中,可以單獨(dú)進(jìn)行收儲(chǔ)。達(dá)到一定數(shù)量以后交給具有一定資質(zhì)的機(jī)構(gòu)處理。相關(guān)部門(mén)可以建立相關(guān)制度,嚴(yán)查肆意處理者,增大非正規(guī)途徑銷售、處理的打擊力度。”業(yè)內(nèi)人士稱,環(huán)保等部門(mén)要督促相關(guān)企業(yè)全面建立危廢管理臺(tái)賬,掌握廢舊鉛酸電池的產(chǎn)量和銷售渠道,督促企業(yè)主動(dòng)送到正規(guī)企業(yè)進(jìn)行拆解。

        這名負(fù)責(zé)人建議,可以學(xué)習(xí)國(guó)外的模式,采取一種具有強(qiáng)制力的以舊換新辦法,提高消費(fèi)者的積極性,這樣是從終端源頭杜絕了隨意丟棄、處置廢舊電池造成的環(huán)境危害,斷絕非正規(guī)化處理企業(yè)的資源來(lái)源。

        同時(shí),“要盡快建立并完善危險(xiǎn)品回收法規(guī),嚴(yán)格規(guī)范廢鉛酸電池等危險(xiǎn)廢棄物回收資格的認(rèn)定。統(tǒng)一收購(gòu)價(jià)格,從根本上杜絕目前互相抬高收購(gòu)價(jià)格的混亂現(xiàn)象。加強(qiáng)對(duì)鉛酸電池的生產(chǎn)及回收管理,不讓廢舊電池改頭換面后以次充好回到市場(chǎng),也能確保將環(huán)境代價(jià)降到最低。”

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