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　　對于追逐互聯網金融熱潮的大佬們而言，線上交易已經難以滿足其胃口，包括阿里、騰訊等眾多企業近期開始向線下交易市場挺進。隨著諸如支付寶錢包、微信支付等移動支付向線下的滲透，包括銀聯在內的傳統金融機構也感受到壓力，正在加速布局創新支付。
　　記者從銀聯方面了解到，截至目前，銀聯、移動TSM平臺接入11家全國性商業銀行，同時，29家中國移動省公司也在積極進行“手機錢包”產品推廣。據悉，電信方面也將在本周發布相關的“手機錢包”產品。此外，中國銀聯互聯網市場發展部副總經理肖涵近日表示，銀聯也正在第三方支付、金融產品銷售渠道業務、互聯網信貸、眾籌模式四方面開拓互聯網商機。
　　事實上，今年以來，銀聯便開始在創新支付方面加速布局。今年2月，銀聯與中國移動共同宣布，雙方基于移動支付的遠程發卡和應用管理平臺(TSM)已完成互聯互通的技術測試，首次實現了跨行業TSM平臺的對接；6月，基于上述技術的移動支付平臺正式上線，該平臺通過支持商業銀行實現從傳統“柜面發卡”向“空中發卡”，創新了商業銀行的發卡和營銷模式，而用戶通過移動支付平臺，可在支持NFC功能的手機SIM卡上下載銀行卡，實現電子現金充值、遠程消費和商戶現場小額快速交易，未來還將支持現場大額交易；而到8月，該平臺已陸續接入中行、建行、中信、光大等10家全國性商業銀行，并在上海、廣州、深圳、北京等全國14個試點城市實現落地。
　　“目前從中國銀聯總公司層面部署的情況來看，其創新業務主要包括銀聯在線支付、移動支付TSM平臺、‘銀聯錢包’這三部分。”一位銀聯人士向《經濟參考報》記者介紹稱，另外，各地分公司根據當地資源情況，各自開展一些創新業務，銀聯只作為產業鏈一個環節參與。比如，本月由中國銀聯分公司與長沙銀行、中國通信服務聯手推出的以手機號碼為憑證的移動互聯網金融服務客戶端“掌錢”也正式發布。
　　然而，作為支付領域的傳統巨頭，面對來勢兇猛的互聯網金融，銀聯也正在遭受沖擊。僅就自動售貨機終端而言，目前就有包括支付寶、微信、銀聯在內的多家公司在爭搶布局。而支付寶相關人士則指出，相比支付寶，銀聯閃付在自動售貨機終端領域推廣面臨兩大問題：一是，機器改裝成本較高，對于一臺新型智能售貨機，支付寶“當面付”產品改裝僅需加裝聲波模塊，費用為30至50元；基于微信支付的改裝只需增貼二維碼，費用更低；而基于銀聯閃付的改裝費用則超過1000元。另外，近場支付技術普及度較低，目前僅少數定制機和新版IC銀行卡可以使用銀聯閃付技術，而基于聲波的“當面付”和基于二維碼的微信支付則無任何門檻。
　　據悉，各家運營商對銀聯的閃付技術基本呈觀望態勢，僅拿出極少數機器進行試點改裝。不過也有售貨機運營商表示，銀聯閃付的設備囊括了閃付卡支付和手機支付，雖然改造費用較高，但是未來的發展趨勢，用戶可以從中獲得更好的支付體驗。
　　“無論是市場環境還是政策環境，在線上支付領域，銀聯并無明顯優勢，而隨著微信、阿里等展開線上線下布局，銀聯方面可能會進一步承壓。”一位第三方支付人士指出，支付寶錢包與銀泰商業集團達成戰略合作，微信支付也在大刀闊斧地向前邁進，第三方支付從線上向線下延伸，將觸及一直從事著線下傳統銀行卡收單和專業化服務的銀聯利益。此外，有微信方面相關人士也表示，未來在線下支付領域，微信支付也不會甘心將整個支付接入銀聯。艾瑞咨詢數據顯示，2012年中國線下收單市場交易總規模達到21.7萬億元，同比增長42.9%，其中POS機交易規模為21.3萬億元。
　　另外，《中國支付清算行業運行報告》指出，受理環境建設是影響當前移動支付推廣的關鍵因素之一。一方面移動支付終端機具布放和改造升級的成本較高，初期主要靠少數機構來推動，基礎設施改造進度緩慢。銀聯雖然于2012年完成了100多萬臺境內終端的非接改造工作，但該數量僅占當前銀行卡聯網POS機具規模的五分之一左右，非接改造工作任重而道遠。另一方面能夠受理移動支付的POS機具主要集中在一線城市，二三線城市的布放數量較少，區域覆蓋能力不足。