京滬高鐵在修建過程中,為避讓明皇陵,多花了2.3億元,多建了近6公里的橋梁,多挖了285米隧道。日前,京滬高鐵徐州至上海段總設(shè)計(jì)師、中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院(簡(jiǎn)稱鐵四院)王玉澤總工程師,在華中科技大學(xué)ICOMOS—Wuhan“工程·文化·景觀”國(guó)際學(xué)術(shù)研討會(huì)上,公開披露了這組數(shù)據(jù)。 京滬高鐵連結(jié)北京與上海,全長(zhǎng)1318公里,是目前世界上一次建成的里程最長(zhǎng)的高速鐵路,2008年4月動(dòng)工,2011年6月通車。該高鐵徐州至上海段的設(shè)計(jì),由在漢的鐵四院擔(dān)綱。 王玉澤是這段鐵路的總設(shè)計(jì)師,他透露,明皇陵位于安徽省蚌埠市鳳陽城西南約7公里處,為朱元璋所建,安葬著朱元璋的父母及兄嫂、侄兒的遺骨。皇陵為南北向長(zhǎng)方形,中軸線兩旁建設(shè)了不少祭祀、護(hù)衛(wèi)、住所建筑,形成壯觀的皇陵建筑群。1982年被國(guó)務(wù)院公布為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。 京滬高鐵原線位方案,穿越了明皇陵北側(cè),侵入當(dāng)?shù)卣?000年依據(jù)文物法劃定的周邊建設(shè)控制范圍外圍。鐵四院為此進(jìn)行了工程環(huán)境影響評(píng)價(jià),發(fā)現(xiàn)若按原方案施工,將可能影響景區(qū)歷史風(fēng)貌,破壞文物的氛圍和環(huán)境。 鐵四院決定更改設(shè)計(jì),繞道避開明皇陵。他們?cè)谘a(bǔ)充勘測(cè)和征求文物部門意見的基礎(chǔ)上,進(jìn)行了大量技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選,最終選定在明皇陵南面避繞的方案。新方案線路距明皇陵建設(shè)控制范圍500米,需跨越河流和水庫,施工橋梁長(zhǎng)度因此增加5931米,隧道增加285米,主要工程費(fèi)增加約23078萬元。 鐵四院環(huán)境工程設(shè)計(jì)研究處總工黃盾昨日向記者透露:目前,中國(guó)已建并運(yùn)營(yíng)的高鐵總里程已達(dá)1萬多公里,其中60%至70%的線路設(shè)計(jì)由該院完成。近10年來,他們?cè)诰路選址及工程設(shè)計(jì)時(shí),所避繞的類似明皇陵這樣的文物文明遺址多達(dá)數(shù)十處。
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