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    1. 工信部首次發布48家車企勸退預警名單
      2013-10-24   作者:劉衛琰  來源:每日經濟新聞
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        繼工信部下發《關于建立汽車行業退出機制的通知》(以下簡稱《通知》)后,近日工信部又發布了首批公示企業名單。進入這一名單,意味著企業在整頓期過后,如果依然無法通過相關考核,將被“勸退”。

        根據《特別公示車輛生產企業(第1批)》的公告,首批共有吉林通田汽車有限公司、撫順金信客車有限公司、揚州新亞車輛有限公司等48家車企,特別公示期從2013年11月1日~2015年10月31日止。

        工信部表示,特別公示期間,不受理被特別公示企業的新產品申報。被特別公示的企業經考核符合準入條件的,取消特別公示,恢復受理其新產品申報。特別公示期滿后,未申請準入條件考核或考核不合格的企業,暫停其《車輛生產企業及產品公告》,且不得辦理更名、遷址等基本情況變更手續。

        汽車行業資深分析師賈新光告訴《每日經濟新聞》記者,今年8月工信部的《通知》出臺,將推動我國汽車產業的兼并重組。

        據統計,目前我國有各類車輛生產企業1300多家,工信部認為,在這1000多家企業中,有一批企業多年來處于停產或半停產狀態,產量極少甚至沒有產量,生存十分困難,成為我國汽車產業兼并重組的主要阻力之一。

        一位業內人士表示:“收購這些企業可以獲得一個殼資源,但也會承受相應的經營、經濟等多方面的負擔,上汽、北汽等大型汽車集團基本不會考慮將它們作為兼并重組對象。”

        日前,也在預警名單上的鎮江天洋汽車內部人士表示:“從目前的情況來看,再次通過考核的可能性較小,未來兩年如果沒有‘投靠’的企業,很可能面臨被淘汰的風險。”

        隨著落后企業逐漸退出,我國汽車產業的集中程度將進一步提高,兼并重組的步伐將加快。今年年初,工信部、財政部、國家發改委等部門聯合發布《指導意見》,將汽車業列為九大兼并重組重點行業的第一位,并提出2015年,前10家整車企業產業集中度要從2010年的82.2%提升至90%。

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