化石燃料驅動人類文明前進，同時也改變著地球面貌；全球氣候變暖導致海平面上升已是事實。面對嚴酷現實，我們該如何保護城市？　

　　海水兇猛

　　據美國《國家地理》雜志報道，過去一個世紀里，人類向大氣釋放二氧化碳和其他溫室效應氣體，導致地球溫度上升超過1華氏度，海平面上升約8英寸。即便人類從明天起停止燃燒化石燃料，現有的溫室氣體仍將在未來數百年里令地球溫度持續上升。　
　　全球變暖從兩個方面影響海平面上升。一是海水遇熱膨脹；二是冰雪融化，未來更大的威脅來自格陵蘭島和南極洲的冰原。哥倫比亞大學地球研究所科學家拉得利·霍頓說：“過去幾年，我們發現格陵蘭島和南極洲西部區域的冰原在加速融化。如果這一情況持續，我們擔心，至本世紀末，全球海平面將上升6英尺(約182厘米)，而不是2到3英尺。”美國國家海洋和大氣管理局去年舉行的一個專家論壇認為，至2100年，海平面將上升6.6英尺(約2米)。　
　　海水上升的最大威脅來自南極洲西部的斯韋特冰川。美國國家航空航天局4年前對該地區做了一系列飛行勘測，利用穿冰雷達測量海底地形。他們發現，一條高約610米的海底山脈擋住了斯韋特冰川，減緩了冰川滑向海洋的速度。海水上升將使更多海水滲入山脊和冰川之間，最終導致兩者分離。　
　　一旦發生這種情況，大量冰川將如脫錨之船流入海洋，使海平面上升3米，后果不堪設想。
　　海濱城市則面臨雙重威脅：海水上升將逐漸淹沒低洼地區；暴風巨浪將蔓延到更廣泛區域。這些威脅不會消失，只會更糟。至本世紀末，像“桑迪”這樣百年一遇的颶風可能每十年就光顧一回。　
　　經濟合作與發展組織預計，按海平面上升半米的保守數據，至2070年，全世界港口城市中約1.5億人口將面臨洪水威脅，財產損失將達35萬億美元，相當于全球GDP的9%。　

　　保衛紐約

　　近些年，紐約州立大學物理海洋學家馬爾科姆·鮑曼一直積極倡議沿紐約港修建港口屏障。去年10月，“桑迪”颶風暴露了紐約在洪水面前的脆弱，總損失高達190億美元。在鮑曼看來，這些損失都是可以避免的。
　　鮑曼設想建造兩座屏障。一座在斯洛格斯奈克，阻擋長島灣的巨浪涌入東河；另一座沿紐約城南部海港，從桑迪胡克到洛克威半島，綿延5英里。屏障上面修建6車道的環城收費公路及連接紐瓦克和肯尼迪機場的輕軌。　
　　他預計，僅南部屏障就可能耗資100億到150億美元。
　　另一個保衛紐約的辦法是“恢復舊貌”。景觀建筑師凱特·奧爾夫攤開一張19世紀紐約地圖，指著布魯克林海岸一圈小島說：“這些群島保護著雷德胡克小區，那里曾經還有一串沙洲，連接著桑迪胡克和康尼島。”　
　　由于港口建設、垃圾填埋和房地產開發等原因，這些島嶼和淺灘早已消失。奧爾夫建議恢復部分舊貌，尤其是桑迪胡克-康尼島鏈，用泄水閘連接起來，風暴來臨時關閉閘門，形成一道生態屏障。屏障后面，在整個港口區域，用石頭、繩索和木樁建造幾十座人造礁，其中養殖牡蠣等貝類。她認為，相對于傳統屏障，她的“牡蠣建筑”成本相對較低。而且，即便“桑迪”颶風永不再來，紐約港至少也有了一個“清潔器”，讓港灣生態系統更加健康，具有活力。　
　　今年6月，紐約市長邁克爾·布隆伯格制定了一項金額高達195億美元的抵御海水上升計劃，包括建設防洪堤、區域風浪屏障、沙丘、牡蠣礁等200多種措施。

　　重塑荷蘭

　　1953年1月31日夜晚，風暴襲擊荷蘭南部省份澤蘭，堤壩被沖毀，1836人遇難，接近澤蘭一半人口。　
　　災難后，荷蘭啟動一項規模巨大的筑壩防洪項目，取名“三角洲工程”，歷時40多年，耗資60多億美元。其中一個重要工程是27年前完工的“東斯凱爾特屏障”，長5英里，用于保護澤蘭。最新一個工程是完成于1997年的一座可移動屏障，用于保護鹿特丹港及其150萬居民。
　　荷蘭的主要海濱屏障依據世界上最嚴格標準建造，能抵御萬年一遇的風暴。眼下，荷蘭政府正考慮是否提升防御水平，以應對海水上升的威脅。這對該國至關重要，因為荷蘭26%國土低于海平面。　
　　荷蘭有長達1萬英里的防洪堤壩，但幾乎沒有人意識到它們的存在，因為這些堤壩完全融入周圍環境，讓人難以察覺。在鹿特丹這座平坦的城市里，如果你發現自己走在一條坡路上，這可能就是一道堤壩。　
　　今年2月，鹿特丹市“氣候證明”項目經理阿瑙德·莫勒納爾帶領美國《國家地理》記者參觀了市內幾個“隱秘”的防洪工程：一處地下車庫，可蓄積1萬立方米雨水；一條含雙層人行道的馬路，底層人行道可用來蓄水；還有默茲河畔的浮閣，看上去像一座座透明圓頂帳篷，約三層樓高，彼此相連，用塑料建造，重量為玻璃的百分之一。　
　　這些浮閣可用于開會和布展，但其主要目的是展示城市漂浮建筑的廣泛前景。預計到2040年，鹿特丹將有1200戶人家漂浮在港灣。浮閣設計師巴特·婁芬說：“這些建筑不僅對鹿特丹意義重大，對世界許多城市都很重要。”　
　　荷蘭流傳這樣一句玩笑話：“上帝創造了世界，但荷蘭人創造了荷蘭。”這個國家圍海造田的歷史可以追溯千年。如今，他們正在進行最新的適應性沙灘保護計劃——“沙子引擎”。　
　　海岸形態學家詹·米爾德介紹說，離岸海床沉積著數百英尺厚的沙子，它們來自河流沖積、冰川撤退和北海洋流。但自冰河時代以來，海水不斷上升，海浪無法攪動海底沙子，使得海岸失去一層天然保護，逐漸遭受侵蝕。　
　　通常的解決辦法是將離岸沙子挖出來，直接傾倒在正遭侵蝕的沙灘上。這一行動必須長年累月地進行，否則沙子還會被沖走。米爾德及其同事則建議政府嘗試另一種戰略：建造一個鉤形沙質半島，面積約250個足球場那么大。這樣，未來20年里，利用海風、海浪和海潮的合力，重塑并延伸現有的沙灘。 (新華社發)