據經濟之聲《天天315》報道，歷時12年近400次修改，“汽車三包”政策終于要在今年10月1號實施了。這段時間，我們陸陸續續看到很多細則出臺，也聽到了各種各樣的消息。離新規實施還有兩個多月時間，可以說是箭在弦上了，相信無論是消費者、業內專家，還是法律界人士，大家都在期待那一天的到來，渴望汽車像生活中的其它商品一樣，享受三包服務。那么，汽車三包到底能包什么？消費者將獲得什么權益？又將面臨什么樣的問題？北京中車時代汽車技術研究院執行院長張文利、《北京青年報》汽車時代主編王澈、北京潮陽律師事務所律師胡鋼一起關注：汽車三包的是與非。

　　三包規定 消費者能獲得什么權益？

　　據記者了解，這段時間不少汽車企業積極做著各種各樣的工作，包括把目前堆積的一些投訴案例加速解決，不要讓這些投訴拖延到10月1號以后，以免有一個最終的發酵和爆發。真的會有那么大的影響嗎？
　　張文利：三包規定對中國的汽車產業確實是一個里程碑的事件，現在廠家都在忙于做各項準備工作，質檢總局要求汽車三包有關信息的備案，它有一個截止日期和一個開始日期，從8月份到9月中旬開始廠家就要完成向質檢總局備案的工作。備案有一個方面的內容是產品的信息、包括修理銷售的單位的名稱、修理單位、以及服務渠道、電話這些等等，還有包括最主要的就是產品使用手冊，維修手冊。在國家層面要求企業公示到國家級的網站，這個是比較公開的。
　　在汽車修理行業，普遍的措施就是排除法和替換法，那么所謂排除法就是做出個判斷，可能不知道到底是哪個原因，就采取先換一個件看看行不行，不行再換一個，在新車的時候，尤其是質保期內廠家喜歡用這個，可以省一筆維修費。如果過了擔保期，經銷商喜歡用替換法了，說這個件有問題干脆換掉，不給你用排除法找原因了。
　　新的三包規定之后，這方面就基本上解決了。三年6萬公里之內包修期內，汽車出了任何產品質量問題，首先按三包規定，企業要免費給消費者修理，包括工時費和材料費，只要是產品質量問題，不論是替換還是排除法要給人家解決，不能收消費者的錢。另外還規定了修理的次數和時間，比如維修時間不能超過35天，這車整體車的質量在3600公里之內，不能累積老修，有一個時間限制。另外，同樣一個質量問題不能連續修五次，像發動機總成、變速箱總成，更換兩次，在一定時間期限里，就可能就會引起退車換車，也就是有強制性的辦法了。修車一個是效率，一個是判斷問題的準確性，包括維修整體的考慮都要強化了，像過去那樣的慢慢找問題恐怕就不行了。
　　三包規定有一個包修期和三包有效期，三包包修期就是三年6萬公里，是以你買車開的發票的時間開始，三年6萬公里之內，哪個先到就以哪個計算。還有一個有效期兩年5萬公里，如車開了兩年，發現部件壞了，修完之后還應該在質保期，這個是從技術層面操作上是必要的。因為不可能廠家說到了三年六萬公里換了件了再包一次6萬公里。如果累計修理次數沒有通過記錄上沒有超過5次或者說累計時間沒有超過35日，也就是一般的維修，到第三年頭還要差一天出現問題了，修完之后三包期就過了。

　　滿足什么條件可以退換貨？

　　王澈：新買車開具發票之后，60天之內3千公里以內車輛出現問題涉及到的是包退或者是包換。有幾種情況，家用汽車產品三包有效期內，消費者是可以退貨或者是換車的，一個就是因嚴重的安全性能故障累計進行了兩次修理，嚴重的安全故障并沒有被排除掉。第二種，發動機、變速器累計更換兩次以后，或者發動機、變速器同一個主要零件因為質量問題更換兩次的，仍不能正常使用的。第三個是轉向系統、制動系統、懸架系統，前后調車身的，同一主要零部件因為質量問題累計更換兩次仍不能正常使用的，在這種情況下，消費者是可以選擇退或者是換。而營運出租車、改裝車、及不可抗力發生，都不在退換范圍。
　　張文利：10月1日汽車三包新規出臺，三包規定實際上是把產品質量法包括合同法、消費者權益保護法、甚至包括我們品牌銷售管理辦法的一些規定都綜合進去。三包法規里面已經明確界定，如果出現三包責任的由消費者來負責，通常我們說大部分在中國銷售者4S店賣車，你也不用找廠家，你也不用找消協，這個按三包規定，你直接給賣你車的伸張你的權益，如果他推，還有各地的質監部門縣級以上的質監部門是直接受理單位。銷售者對你的車的質量問題、服務糾紛置之不理的話，你是可以找質監部門，他們來會受理，他們也會依照三包法規找銷售單位去了解情況，督促他們進行改正，或者說是幫你維護權益。
　　王澈：三包規定實施以后極有可能推高車價，廠家推新車，定價的時候就要把風險計算進去，就像保險公司推任何保險其實是要把自己的風險計算進去一樣，如果三包真的會出現，它會有一個風險防范，那它的價格上會提高一些。