日前，中國汽車流通協會發布了2012年度行業經銷商集團百強排行榜，同時中國汽車流通協會會長何黎明借此向全國數萬家汽車經銷商發出警示：由于網點布局過快過密，今年的車市不排除供大于求。因此，品牌間的價格戰將重演。有鑒于此，我們不僅要有清醒的認識，更要抓緊轉型創新，力求穩中求進。

　　汽車流通企業集團化趨勢明顯

　　何黎明說，現階段我國汽車流通企業的特征是：
　　首先，汽車流通企業集團化趨勢明顯，行業集中度大幅提高。從整體上來看，2012年度，經銷商百強營業收入進一步增長，達到9664.1億元，同比增長13.5%。銷售汽車483.8萬輛，增長23.5%。百億級經銷商集團已達25家，比2011年增長4家，其中營業收入超過500億元的企業已增至4家，2011年是3家。位列第一的經銷商集團營業收入達到了726.2億元，2011年是640億元。2012年度，乘用車一級網點百強企業約4300家，占20%。百強企業銷售的汽車達到全國總銷量的25.1%，說明行業集中度趨勢較為明顯。從目前看，大型經銷商集團將成為支撐我國汽車市場健康發展的重要力量。同時，多品牌經營、跨地域經營、網絡化經營正成為國內汽車銷售的主流趨勢。
　　其次，2012年經銷商企業之間的兼并重組和網點布局及申請上市的步伐有所放緩。去年汽車市場的低速、緩慢增長，高企的庫存，激增的財務費用等，迫使經銷商忙于應付價格戰下的促銷，效益的下滑使得經銷商無暇、無財力顧及兼并重組、申請上市。據了解，2012年除廣匯汽車收購申榮股份，永達汽車在香港聯交所主板上市外，其它經銷商集團兼并和上市的事項并不多見。

　　車市不排除供大于求

　　何黎明說，對于2013年的汽車市場走勢我們要冷靜分析判斷。
　　有數據顯示，1到4月份汽車產銷729.2萬輛和726.6萬輛，同比增長13.44%和13.23%，綜合看市場開始有所回暖，經銷商企業一季度主要經營指標也延續了去年底的恢復性增長態勢，銷售有所好轉，庫存有所下降，盈利水平也有所上升。但我們并不能因此盲目樂觀。中國汽車流通協會發布的經銷商庫存預警指數表明，除1月份在去庫存化的影響下，經銷商庫存低于警戒線以外，二三四月份均高于50%，庫存風險仍超警戒線。我們看到生產企業在市場高增長的驅動下擴建的產能，目前大都已經竣工投產，而產能過度釋放會給市場尤其是經銷商帶來很大壓力，因此今年的車市并不排除供大于求，品牌間的價格戰將重演，對此我們要有清醒的認識。
　　何黎明說，當然也要看到推動汽車市場穩步增長的有利因素：第一，我國經濟發展的勢頭總體良好，今年一季度國民經濟增速為7.7%，雖然低于大家的預期，但宏觀經濟在企穩基礎上繼續向好發展。第二，汽車市場的內在增長基礎依然牢固，廣大二三線城市已經成為我國汽車市場新的增長點，加之城鎮化進程加快、農村市場的開拓以及消費觀念的升級，將不斷帶來持續的汽車購買需求。第三，1.1億輛的汽車保有量將會催生汽車報廢更新以及二手車置換的需求。第四，汽車后市場服務需求強勁等等。

　　倒逼機制下贏得發展壯大

　　何黎明說，汽車市場的深刻變化給我們帶來一些新的思考，最主要的是我們怎樣才能在市場的倒逼機制下贏得發展和壯大。我認為至少應從兩方面著手：
　　一是改變觀念練好內功，做強做好自己。廣大汽車經銷商要適應市場的發展，一方面積極轉型變革，加速企業由傳統的資源銷售型向銷售服務型轉變，在抓好上游資源產品的同時緊盯市場，注重服務意識，注重服務品牌建設，誠信經營。另一方面，整合企業內部資源，調整經營結構、盈利結構，創新服務模式，延伸服務鏈條，實施新車銷售、二手車置換、后市場服務等多業并舉，充分發揮金融杠桿對汽車銷售的促進作用，推行消費信貸、融資租賃、汽車保險、汽車維修、汽車用品等多種營銷服務模式。同時，企業擴張要掌握好時機和節奏，新建網點要量力而行。
　　二是棄博弈謀共贏，建立和諧的廠商關系。在當前買方市場開始顯現的時候，汽車市場的問題和困難是需要供應商和經銷商抱團克服的。經銷商、生產企業、供應商要抱團才行，共同推動買方市場下汽車市場的持續穩定發展。