華菱星馬汽車(集團)股份有限公司(簡稱“華菱星馬汽車”)，是全國重要的重型卡車、重型專用車及零部件生產研發基地，國家重點支持企業，首批“國家汽車整車出口基地企業”，科技創新型試點企業，是國家倡導發展自主品牌、堅持自主創新的典范。
在競爭激烈的物流市場，華菱重卡特別是天然氣重卡長期以來領導著行業的潮流。2007年華菱批量出口泰國一千臺，獲得用戶的認可。近日，華菱LNG產品接連斬獲大單，無疑是華菱重卡踐行‘品質塑造品牌’的最好體現。從華菱的合作伙伴及客戶中我們了解到，華菱星馬汽車在推行使用綠色環保節能減排LNG重卡方面率先垂范，是一個真正有社會責任感的企業。
河北中石油昆侖車用燃氣有限公司——
攜手華菱，低碳環保 共贏發展
□劉堯英
作為國內率先進入天然氣重卡研發的企業，華菱早在2005年就著手研發天然氣重卡，并成功開發了一系列CNG、LNG重卡。經過多年的發展，華菱天然氣重卡技術和市場得到了長足的發展和進步，華菱與國內先進的天然氣儲用設備廠家建立了配套關系，通過實際運營試驗匹配、優化匹配，最終與國內優秀的供氣系統廠家建立戰略合作關系，為廣大天然氣重卡用戶提供國內技術更成熟、可靠的供氣系統。據了解，為拓展市場，與供氣方合作開拓市場是天然氣重卡廠家市場策略之一，河北中石油昆侖車用燃氣有限公司(以下簡稱河北昆侖燃氣)既是華菱客戶，又是華菱天然氣重卡推廣戰略合作伙伴。
河北昆侖燃氣于2009年5月在石家莊市成立，以車用CNG和城市燃氣項目為主業，主要承擔石家莊市及周邊地區CNG項目和城市燃氣市場開發任務的專業化公司。而與華菱合作也是從2009年開始，河北昆侖燃氣公司車隊目前共有23輛CNG重卡，其中17輛是華菱CNG牽引車。一個是國內天然氣重卡技術成熟的企業，一個是國內規模較大的天然氣供應商，二者的合作順理成章。河北昆侖燃氣公司工程技術部副經理及車隊長張彥杰介紹，隨著天然氣技術層面的不斷成熟，以及其經濟優勢越來越為人們所認知。天然氣這種清潔燃料必將迎來高速發展期。借助我國豐富的天然氣資源，河北昆侖燃氣公司也在不斷加緊開發天然氣的步伐。張彥杰透露，2012年，公司以石家莊實施“碧水藍天”工程為契機，建成各類場站6座，敷設管道150多公里，實現與上游接軌。11月14日，石家莊至藁城開發區分輸站實現投產通氣，日均銷氣量增加120萬立方米，為公司規模發展奠定堅實基礎。將如此龐大的液化天然氣進行銷售和轉化，能源物流不失為最佳途徑。而當年河北昆侖燃氣公司準備購置天然氣運輸車輛時，偶然看到新奧燃氣公司使用華菱CNG牽引車在運輸天然氣，便對華菱CNG重卡產生了興趣，從2009年開始，隨著業務逐年攀升，河北昆侖燃氣公司陸陸續續購買了17輛華菱CNG牽引車。
“石家莊地區主要使用的還是CNG燃料，不管是公交車、出租車，還是供熱公司，CNG加注站建設也比較完善，我們母站只給自己的CNG運輸車輛加氣。CNG運輸環保節能，經濟效益顯著。”可見，張彥杰對華菱CNG重卡帶來的經濟效益比較看重。雖然河北昆侖燃氣公司是供氣公司，自己加氣不要錢，但是張彥杰對自己的車隊有一套嚴格的管理辦法，車隊嚴格實施駕駛人員行為評估、氣耗管理、維護保養管理等綜合運營管理分析。在石家莊CNG市場價每立方米3.3元，車輛百公里氣耗在50方左右，與油耗相比，算下來每輛車百公里能為公司節約運輸成本50%以上，這樣的運輸成本是可觀的。張彥杰表示，一個月下來，華菱CNG運輸車輛能為其公司省下運輸成本近20余萬元。
隨著業務量的上升，公司運輸車隊也在不斷壯大，張彥杰介紹說，“現在社會都在倡導低碳環保，雖然石家莊新能源利用還僅限于石家莊城里以及周邊地區，但是我堅信新能源這條路必將越來越寬，越來越遠，從短途的CNG到長途的LNG，華菱車這么多年使用下來，質量靠得住，如果更換車輛，我還是愿意再使用華菱的天然氣車。大家一起踐行低碳環保，實現共贏發展”。
青島奧翔運輸有限公司——
攜手華菱，創綠色港口運輸品牌
□劉堯英
山東素有中國運輸大省之稱，是諸多重卡品牌必爭之地。在這里，華菱的名頭或許還不及國內一些品牌，但是經過近幾年的市場深入，華菱車的身影逐漸進入一些重卡運輸戶的眼里，這離不開華菱忠實客戶的努力，是他們的堅持，讓華菱在當地打下了口碑，也成為華菱市場拓展的有力推動者。
青島奧翔運輸有限公司從2008年開始使用華菱車，是華菱新車型的忠實擁護者。從華菱重卡到LNG重卡，青島奧翔運輸有限公司也隨華菱一起走上綠色發展之路，是華菱LNG重卡在青島地區的首批使用者。該公司董事長李成家介紹說：“企業發展要理念先行，緊隨市場步伐，奧翔的發展目標是打造綠色港口運輸品牌。”據華菱經銷商崔棟梁介紹，此前，李成家也只是一名貨車司機，憑著自己的能力，日復一日，李成家的運輸之路也越走越寬，貨源越來越充足，便開始升級，成立了自己的公司。李成家是一個膽大、務實的人，對新產品敢于嘗試使用，在他的帶領下，青島港口其他華菱重卡用戶也開始使用華菱LNG重卡。也正是因為李成家的膽大務實，五、六年的時間，青島奧翔公司的運輸隊伍(自有+掛靠)壯大到了500輛。
青島是國際著名港口城市，港口貨物吞吐量上億噸，并占據了山東全省港口吞吐量的半壁江山，龐大的集裝箱物流運輸市場，多達幾百家物流運輸公司在這里搶奪分割。在這場市場份額爭奪戰中，青島奧翔運輸有限公司成功從零開始，逐步站穩了腳跟。如今，該公司業務已拓展到集鐵礦石運輸、普通貨物運輸、國際集裝箱運輸、海關監管貨物運輸、超大件貨物運輸、冷藏保溫運輸于一身的綜合性現代化物流運輸企業，設有青島-長沙、青島-武漢、青島-北京、青島-寧波、青島-鄭州等多條運輸專線。
去年，物流整體市場不景氣，而青島港口的吞吐量卻突破了4億噸，而伴隨著產生的是輪船船機尾氣排放、貨柜車往來運輸尾氣排放、場地揚塵等新的問題，隨著CNG卡車的多年應用積累，LNG卡車逐漸成為市場新寵，港口運輸企業紛紛將目光對準了LNG卡車，奧翔公司作為其中的先行者，也開始逐步更換LNG車型。而讓當地物流運輸戶決心更換LNG車型的是當地政府大力支持使用天然氣，不管是加氣站建設還是政策補貼，都走在國內其他城市前列。李成家介紹，青島LNG加氣站配套設施比較完善，供氣市場也不存在壟斷獨大的情況，這也是這里很多卡車用戶逐步更換LNG重卡的原因。
能否節省運營成本也是李成家考量使用LNG車的標準，在去年年末，李成家為奧翔這一運輸隊伍招進了5名新的成員，那就是華菱LNG重卡。雖投入市場運營不久，但新成員的運營成績卻是讓李成家頗為滿意的，他說，這五輛華菱LNG重卡主要跑青島到鄭州、青島到東營線，青島到鄭州線每輛車一趟能節約1000多元的油耗成本，青島到東營來回一趟則能節約200余元的油耗成本。這一輛LNG車的運營成本讓李成家很心動，更何況這些運營數據還應該翻幾倍、幾十倍，所以，李成家預計今年把公司自有的50輛燃油車淘汰，全部更換為LNG車。
問及后續選擇，李成家還是傾向于華菱LNG重卡，他說，從公司20多輛華菱車這么多年的使用情況來看，他對華菱車的質量沒有任何質疑，服務周到也沒話講，唯一的要求就是加強對青島地區燃氣系統的零配件建設，為當地LNG重卡用戶提供維修保障，這也是華菱要拓展LNG重卡市場的舉措之一。
茌平縣萬和通運輸有限公司——
攜手華菱，做市場發展的引領者
□劉堯英
在茌平縣，如果你是養車人，那你就一定知道萬和通。在當地養車人中流傳著這樣一句話，“跑運輸的可能不知道縣委書記是誰，但是不會不知道萬和通和它的總經理王士民！”從2008年20多輛車的運輸隊伍發展到現在700多輛，萬和通已成為茌平縣響當當的運輸品牌。作為華菱重卡的忠實客戶，萬和通在不到三年的時間內采購了400多輛華菱重卡，占全公司車輛一半以上。萬和通更是華菱新產品的擁護者，華菱LNG重卡推向市場后，萬和通又一次性購買了70輛華菱LNG車。
“萬和通”品牌之路
萬和通總經理王士民從1993年開始自己跑車；十年后，他成立了煤炭運輸公司，運輸隊伍只有10輛車。有了十幾年的運輸從業經驗，2006年，王士民開始籌建萬和通運輸有限公司，當年3月，公司正式注冊成立，而“萬和通”這一運輸品牌的打造之路則是從2008年開始的。王士民對企業領導者和企業的發展有自己的理念，他說：“企業和人一樣，在成長中需要不斷轉型，不斷升級，不斷發展進步，個人的進步才能促進企業進步發展”，“只有夕陽思維，沒有夕陽企業，企業領導者每時每刻考慮的是怎樣使企業發展壯大，如果沒有一個發展的、前沿的思維，企業難以發展”。在這樣的企業發展理念下，短短的幾年時間，萬和通已成功成為茌平縣運輸行業標桿。
在打造“萬和通”這一運輸品牌上，王士民有三個五年計劃，第一個五年計劃已經實現了，那就是讓萬和通在茌平縣打響，成為當地知名的物流運輸品牌；第二個五年計劃是打造成山東地區知名的萬和通物流運輸品牌；第三個五年計劃是讓萬和通成為全國知名的物流運輸品牌。而伴隨著萬和通品牌之路的是人才培養計劃，王士民說：“企業發展模式不斷創新，企業人才隊伍也要不斷成長壯大，這樣才能持續推動企業發展壯大�！�
據王士民介紹，如今，萬和通有自己的煤炭公司、運輸公司、危險品運輸公司、新能源公司、修理廠，集配貨、運輸、煤炭銷售、大型車輛維修于一體，成功打造了一條完整的運輸鏈條。
創新經營：新能源之路
在貫穿萬和通發展始終的核心價值觀里，“不斷創新”被擺在最重要的位置上，王士民介紹說：“萬和通最近幾年以每年更新兩百輛車的速度發展，靠的就是創新經營模式。企業發展貴在創新，最忌跟風模仿，經營模式、人才培養等都需要不斷創新，企業才能長期發展。萬和通的發展目標是‘創品牌公司、鑄百年企業’”。秉承創新的理念，萬和通不僅將車輛承包出去，更建立起了自己的加油站、加氣站、維修站，以便更好地發展自己的運輸隊伍。
萬和通總經理王士民是一位敢于革新的人，任何具有發展潛力的新事物他都敢于嘗試，而且要走在前列。走新能源之路是萬和通近年的發展重心，在緊鑼密鼓擴展LNG車運輸隊伍的同時，基地LNG加氣站也在建設中，一如當初看好華菱車那樣，從華菱LNG重卡推向市場以來，王士民就對華菱新車型投以極大的關注，并成為華菱LNG重卡茌平縣首批客戶。
“現在全國都在提倡建設美麗中國，作為企業，我們有責任也有義務共同去努力。而且推廣LNG運輸，不僅節能環保，還能切實為廣大運輸客戶帶來經濟效益�！蓖跏棵駥ν茝VLNG重卡尤為看重，他告訴筆者：“這里一趟活以500公里計算，燃油要2200元，氣耗能節約700元，整體節約運輸成本30%以上。”而只要是萬和通的用戶，不僅能享受政府對新能源車的補貼，王士民還給每輛車將近兩萬的車補，在茌平地區，重卡運輸戶大都喜歡跟著王士民干，萬和通的運輸隊伍也逐步壯大起來。
攜手華菱，做市場的引領者
重卡運輸市場是一個風云變化的市場，在茌平縣尤其如此。五年前，一家運輸公司的實力是與公司的簡稱相提并論的，有“一運”(茌平縣第一運輸公司)、“二運”、“三運”、“四運”，那時，萬和通還只是一家剛注冊不久的小公司，運輸實力也排不上號。然而五年的時間，萬和通改變了這里的市場格局，成為當地無人不欽佩的運輸品牌。對于這樣的成績，萬和通總經理王士民頗為自信地告訴筆者他的市場理念，“要想占領市場，必須引領市場”。
與華菱攜手，則始終伴隨著萬和通的發展之路。今年，因為業務發展需要，萬和通將淘汰150輛車，再擴充200輛，王士民說：“下次買車，我還是首選華菱，我們愿意與華菱共同開辟市場，引領市場。”
華菱星馬一季度勁增20%以上
□趙勇
2013年以來，華菱星馬訂單充足，生產繁忙，一季度累計銷售重卡5385臺、專用車1299臺，同比分別增長20.85%和25.75%，實現了自2011年以來的首次增長。
2011年以來，受國家宏觀經濟減速、房地產限購、基礎性投資放緩以及歐債危機延續等因素的綜合影響，汽車行業遭到了嚴重沖擊，全國重型車市場連續兩年大幅下滑。在嚴峻的市場形勢下，華菱星馬不斷做實基礎，尋求市場突破，為市場恢復作好充分準備：一是積極推進營銷創新，適時推出“大租賃”的營銷新模式，控制好終端市場；二是順應市場趨勢，積極推出符合國家產業政策的新產品、輕量化產品和天然氣產品；三是打造好金融服務平臺，提高金融服務水平；四是改革營銷制度，把銷售人員進一步推向市場；五是推進服務體系信息化升級。
同時，今年以來，華菱星馬營銷分公司加大了市場開拓力度和提升營銷體系內部效能：一是配備精英促銷售，對所有銷售人員進行重新配備，把最優秀的銷售精英充實到市場；二是對內部各崗位職能重新整合，進一步實現精益化管理；三是完善營銷體系內部溝通機制，實行周調度、月評價相結合，建立周調度溝通制度，每周匯總本周各分公司遇到的問題，周一開專題協調會，周二反饋協調結果，通過這種方式及時為外勤人員及經銷商的銷售提供支持；同時利用現代化通信的方便性，提高各項工作效率。
華菱再獲浙江30臺LNG車訂單
□劉曉玲
近日，從華菱營銷部傳來消息，華菱在浙江省又獲30臺LNG牽引車訂單。據浙江銷售經理尹后生介紹，這30臺車分別是杭州湯氏物流20臺以及湖州鑫達物流10臺。其中，湯氏物流已是今年第二次購買20臺華菱LNG車。
尹后生介紹，今年浙江使用天然氣車輛較往年有較大幅度提升，一方面在于天然氣重卡正以其清潔、高效的特性逐漸被廣大客戶所接受。另一方面，政府相關部門陸續制定完善相關扶持辦法，鼓勵企業和消費者試用購買新能源汽車。而杭州湯氏物流以及湖州鑫達物流同作為浙江省屬龍頭物流企業，爭當行業表率，著力打造公路綠色運輸企業，先行使用LNG車，以點帶面，陸續完善業務范圍內的加氣站、配件供應等售后服務建設，在行業內引起了廣泛關注。
談到兩家省屬龍頭物流企業能同時選擇購買華菱LNG車，尹后生說，“這在于華菱LNG車品質好、服務好、金融政策好。去年，當我們得知湯氏物流將要購買一批LNG車時，就放了一臺車給客戶試用，其他品牌也都有放車，經過一段時間的比較，客戶發現華菱車氣耗是最少的，而且燃氣比燃油經濟性明顯，于是就有意向購買華菱。還有一個原因是華菱的金融政策更適合他們公司，經銷商服務也很及時，于是在3月份的時候湯氏物流就購買了20臺車，車到后還聯合舉辦了一個隆重的交車儀式。也正是在湯氏物流的帶領下，湖州鑫達之后也購買了十臺LNG車。這兩家公司都曾經使用過我們的柴油車。”尹后生說。
“去年華菱LNG車全國巡展到浙江的時候，就引來了客戶的熱烈討論，不過當時的工作主要是打基礎、宣傳推廣，去年也只獲得一臺LNG車訂單，今年已經有五十臺車的銷量了，預計今年LNG車在浙江能夠突破一百臺�！币笊f，“相信隨著新能源車在各地宣傳力度的加大以及氣站建設的逐步完善，LNG車市場前景將會越來越廣闊”。
華菱“重型商用車車橋開發及技術中心建設項目”通過驗收
□謝瑞
近日，安徽省經信委組織專家對華菱公司承擔的2010年度重點產業振興和技術改造項目“重型商用車車橋開發及技術中心建設項目”進行項目竣工驗收。驗收專家組聽取了該項目建設相關情況匯報，審閱了有關資料，察看了項目現場，經過認真質詢和討論，一致認為：由華菱公司承擔的“重型商用車車橋開發及技術中心建設項目”符合國家產業政策，審批手續完備，提供的驗收資料齊全、規范，符合驗收要求，同意通過驗收。
華菱“重型商用車車橋開發及技術中心建設項目”于2008年10月開工建設，2012年12月竣工投產，總投資68000萬元，其中中央預算內資金補貼610萬元全部用于購置設備，做到了�？顚Ｓ�。新建重型車橋廠房及技術中心84679平方米，新增GROB機加工中心、AVL重型發動機測功機等關鍵生產和檢測設備292臺(套)，建成了三條車橋總裝配線，提高了企業的研發能力、工藝裝備水平，保證了產品質量，形成了年產10萬根驅動橋、5萬根支撐橋的生產能力。同時項目環境保護、安全衛生、消防做到了“三同時”，配套設施齊全，運行穩定，通過了相關主管部門專項驗收。專家組認為該項目達到了預期目標，給予通過驗收。