基金重倉股再一次遭遇“黑天鵝”事件，這一次輪到了廣匯能源。在4月8日因發生安全事故停牌一天之后，廣匯能源在次日發布了相關事故公告。
公告稱，公司控股子公司新疆廣匯新能源有限公司(廣匯新能源)“年產120萬噸甲醇/80萬噸二甲醚、5億方LNG
項目”造氣車間A系列煤氣水貯槽于4月6日上午11時
42分發生燃爆引起火災事故。
據現場勘查，公司預計損失總額共計5000萬元左右，約占項目投資總額的0.60%。
受此利空消息刺激，4月9日復牌后，廣匯能源早盤即大幅跳空以18.18元低開，較前收盤大幅下挫9.15%。隨后，公司股價在主力護盤資金拉抬下，股價有所回升，截至終盤，廣匯能源報收19.17元，全天逆勢大跌4.20%。
值得一提的是，早在公司此次安全事故發生前，已有神秘資金潛伏做空。據證金公司統計數據顯示，截至4月8日，廣匯能源轉融券數量和金額位居全部轉融券標的公司之首，分別為367萬股和7343.67萬元，占比分別高達59.58%和70.53%。
另有統計數據表明，截至去年年末，基金重倉持股廣匯能源的數量已增至129家，新進107家，累計持股34313.57萬股，占公司流通A股比例達17.16%。
緊急安撫機構
本報記者獲悉，在公司發生安全事故之后，公司方面已于4月8日下午專門召開了機構投資者電話會議，安撫“軍心”。當天，公司董事長尚繼強回答了與會者的各種問題。
據當天參與了電話會議的機構人士透露，公司對此的解釋是，此次事故的發生很可能是由于公司所產煤炭的油含量過高，使設備出現故障，最終導致火災發生。
“發生火災的罐頭里其實絕大部分都是處理后的水，但是由于煤炭里的油含量太高，導致水里也含有大量油，容易發生火災。”該人士稱。
廣匯能源在當天的公告中提到，本次事故過火區域僅為工廠備煤車間部分上煤廊道，以及煤氣水分離裝置其中一套設備的部分區域，工廠的主要生產裝置和關鍵設備均未受到任何影響。但是，由于備煤裝置受損暫無法正常供應原料煤，工廠已停止生產。
截至目前，公司已查明火災造成備煤裝置的輸煤廊道皮帶機損壞，變電站兩臺
35KV
油式變壓器燒毀，部分線路受損；造氣車間煤氣水分離裝置共有四套，本次事故導致其中一套設備部分損毀，其余三套未受到事故影響。
尚繼強在當天的電話會議中也表示，本次事故發生后，目前，哈密煤化工一期項目已經全面停產，重建及恢復預計將耗時三個月。因此，將會對公司二季度業績造成不利影響。
“本次事故雖然會對公司二季度的業績造成較大影響，但對于全年業績，影響應該不會很大。公司會積極以各種方式，彌補這次事故帶來的損失。”尚繼強稱，“公司將利用這段時間對已有設備進行一次大的檢修，爭取解決煤炭含油量過高可能對生產設備造成的各種不利影響。同時，公司努力在三季度復產時，將產能大幅提高到8成。”
而前述機構人士則認為，此次的煤化工事故可以算得上是廣匯能源的一次“黑天鵝事件”，影響是直接的、確定的，但也是可以承受的。
“這次事件的影響應該是暫時的，影響了公司短期的經營業績，但對公司的長遠發展、對公司整體產業布局的影響應該不大。”該人士稱，“今天早盤公司股價集合競價時以跌停開始，開盤跌幅超過9%，這個超出了我的預料。不過，低位反彈的過程中成交量巨大，買賣方都相當堅決。而且，下午反彈持續也充分說明了有主力資金在護盤。”
項目早有安全隱患
而在看空的投資者中，有投資者認為，雖然能源生產領域事故是不可杜絕的，但有些性質的事故通過管理本應可以避免。目前，廣匯新能源引進職業經理人制度是否合適尚待考量。
此外，還有投資者對起火的真正原因表示了質疑。“持有公司股票到現在，最怕就是生產環節出問題。但是，不幸的事情還是發生了。這個火究竟是怎么燒起來的？即使這個油再高，沒有火源怎么燒起來的？到底是自燃還是人為因素？”
對此，廣匯能源證券部工作人員表示，目前，火災起火的直接原因仍在現場進一步核查中，公司已專門成立五個工作小組全力開展災后各項工作，分別為安全應急小組、事故調查小組、生產恢復小組、善后處理小組、事故清理小組。
上述機構人士稱，“據我們了解，事故深層次的原因或是設備與煤質不適應。事實上，廣匯新能源項目之前就出現過設備與煤質不適的情況，在經歷了漫長的調試后才正式投產。如今，正式投產才幾個月，又發生重大設備事故，教訓深刻。”
資料顯示，該項目早在2011年9月15日全部建成并試生產成功，于2012年12月2日產出合格LNG產品。但此后，經過一年多的不間斷試車調試，去年年底項目才正式進入全面生產階段。
此外，讓投資者匪夷所思的是，廣匯新能源總投資金額超過80億元的項目在投產后竟然沒有買商業保險。如今，5000萬元的財產損失也只能由公司來買單。
對此，公司證券部人士表示，該項目在安裝調試過程中有投入保險，但試生產中因為與保險公司細節商談未確定，沒有投入保險。所以這次損失將全部由公司自身承擔。其估計，在恢復生產之前，公司會就保險問題達成一致。