北京汽車在與戴姆勒公司合資公司北京奔馳中的股權比例達到51%,取得控股地位的消息引起了社會廣泛關注。這是在中國汽車產業(yè)30年合資道路中,中方首次取得合資公司控股地位。
日前,北京汽車集團董事長徐和誼表示,北汽與戴姆勒的合作對于北汽自主品牌建設,以及北京汽車的整體上市都起到了積極地推動作用。同時,徐和誼透露,北汽與戴姆勒的合作還遠不止于此,雙方還將有更深層次的合作。
自主品牌產品開發(fā)提速
“51%的股比使中方取得了合資企業(yè)真正意義的控股權和控制權”,徐和誼介紹,在對北京奔馳公司治理的重組完成后,中方將享有在合資公司年度經(jīng)營計劃、公司高管的聘用及薪酬標準等有關事項的一票決定權。
同時,徐和誼說,“北戴合”項目是一個雙贏的決定,開創(chuàng)中國資本運作先河的戰(zhàn)略重組,在世界汽車史上也是少有的。雙方戰(zhàn)略合作架構分為三個層面、四項合作。在資本合作層面,戴姆勒入股北京汽車自主品牌平臺——北汽股份公司12%股比,同時北汽股份完成對北京奔馳的重組。在技術合作層面,戴姆勒無償將梅賽德斯奔馳E級車平臺有關技術許可給北汽股份,用以開發(fā)北汽自主品牌高端車。
據(jù)了解,基于薩博技術的北汽自主品牌中高端轎車“紳寶”將于5月初上市,而北汽內部編號C90的高端轎車已經(jīng)確定使用奔馳E級車平臺。在經(jīng)歷了微型車“威望”和小型車“E150”“練手”之后,北汽一直奉行“高舉高打”戰(zhàn)略的自主品牌中高端重量級產品開始逐步露出真容。
“借助全球領先車企的‘技術’之手,通過‘無償’的技術許可方式,獲得了新產品開發(fā)的平臺技術也是本次合作的一個亮點,這大幅降低了引進技術的成本,縮短再研發(fā)的時間。”徐和誼表示,戴姆勒還將協(xié)助北汽股份將現(xiàn)有基于“薩博”技術自主研發(fā)的動力總成系統(tǒng)通過技術改造用于許可平臺的整車匹配。
另外,在北汽與戴姆勒的一攬子合作中,戴姆勒在雙方合資的北京奔馳銷售公司中的股比由50%上升為51%。有評論認為,戴姆勒獲得了北京奔馳銷售公司的銷售控制權,用技術換到了他們最看重的市場。
對此,徐和誼說,戴姆勒控股北京奔馳銷售公司將可統(tǒng)一產品銷售管理渠道、統(tǒng)一銷售及市場營銷服務,統(tǒng)一品牌形象和售后管理服務。“北京奔馳所擁有的國產奔馳產品銷售批發(fā)權并不受任何影響,同時會帶來更為高效專業(yè)的‘服務’,也為優(yōu)化北京奔馳現(xiàn)有的產品銷售及市場營銷業(yè)務的職能提供了提升空間。”徐和誼說。
H股上市步伐加速
“北戴合”的另一個重要意義就是將大大推動北京汽車整體上市的步伐。2012年達沃斯論壇上,北汽集團董事長徐和誼曾透露,2013年北汽將安排北汽股份赴港上市,用于支持自主品牌乘用車業(yè)務。而此次北汽與戴姆勒的合作,則使北京汽車上市的進程更進一步。
據(jù)了解,北京汽車實現(xiàn)對北京奔馳51%控股后,實現(xiàn)北汽股份對北京奔馳財務報表的合并,北京奔馳的收益將納入北汽股份的財務報表,大大提高了優(yōu)質資產的比例,為北汽股份上市鋪平道路。
徐和誼說,通過借助全球領先車企的“資本”之手,為推進北汽股份上市,戴姆勒投資入股北汽股份12%的股權。一方面在短期內,為北汽自主品牌業(yè)務的發(fā)展提供了必要的資金支持;另一方面著眼于長遠,為北汽股份未來國際化產業(yè)與資本的有效結合起到了示范效應。
“正是這種由合資向真正戰(zhàn)略性合作的轉變做到了這一點,戴姆勒的人自己就說‘我們現(xiàn)在也是北汽的一員,你發(fā)展好壞,直接關系到我們,所以我們要支持北汽自主品牌的發(fā)展’。”徐和誼說,“戴姆勒成為北汽股份的大股東,這也將在資本市場提振投資者對于北汽股份的信心。”
據(jù)彭博社報道,北汽股份已聘請券商高盛和摩根斯丹利籌備上市事宜,集資規(guī)模超過10億美元,如果實現(xiàn)的話,這將成為2010年通用汽車在美上市后,最大的一次汽車股上市活動。
對此說法,北京汽車并沒有否認,只表示一直以來對北汽股份的上市工作都給予了高度關注。自北汽股份設立以來,圍繞上市,在北京市國資部門的大力支持下,北汽股份已經(jīng)做了大量的工作。目前,上市工作一直在有條不紊地推進,待各項重組及其他準備工作都完成之后,北汽股份將根據(jù)資本市場的情況,擇機實現(xiàn)H股的IPO。
并未止步51%
雖然中方占有合資公司51%股權已經(jīng)是首創(chuàng),但北汽與戴姆勒的合作步伐并未止步于此。
“現(xiàn)在披露的只是北汽與戴姆勒合作內容的一半,在不久的將來你們將陸續(xù)聽到比這更加重磅的消息”,徐和誼微笑著賣了個“關子”。
而回顧近年來北汽的發(fā)展,這樣的“關子”還真是不少,收購瑞典薩博汽車全部核心知識產權、與戴姆勒合資生產自主品牌卡車等,北汽常常不動聲色地出現(xiàn)“驚人之舉”,也正是這樣跨越式的快速發(fā)展,奠定了能與戴姆勒達成如此合作的基礎。
“10年前,如果北汽和戴姆勒談這樣的合作,那是根本不可能的。”徐和誼說,正是中國汽車產業(yè)的發(fā)展和北汽自身的發(fā)展壯大,以及與戴姆勒長達10年的合作經(jīng)歷,使戴姆勒認識到了中國汽車市場的重要,了解到了北汽是一個積極進取、充滿活力的企業(yè),最終才能達成這樣戰(zhàn)略層面上的合作。
很多業(yè)內專家表示,“北戴合”模式與以前的合資合作相比不再只糾結于資金、市場、盈利等方面,而是從全球視野來謀劃和推動自主品牌的創(chuàng)新,以更加積極主動的開放姿態(tài)有效提高了利用外資的綜合優(yōu)勢和整體效益,同時也增強了企業(yè)國際化經(jīng)營能力。
面對《經(jīng)濟參考報》記者百般追問,徐和誼對于北汽和戴姆勒下一步的合作內容仍是守口如瓶,“我只能說那將是你想象不到的,到時候就自然知道了”。雖然辭令非常官方和嚴謹,但徐和誼臉上的笑容卻顯現(xiàn)出自信和灑脫。