北京汽車在與戴姆勒公司合資公司北京奔馳中的股權比例達到５１％，取得控股地位的消息引起了社會廣泛關注。這是在中國汽車產業(yè)３０年合資道路中，中方首次取得合資公司控股地位。
日前，北京汽車集團董事長徐和誼表示，北汽與戴姆勒的合作對于北汽自主品牌建設，以及北京汽車的整體上市都起到了積極地推動作用。同時，徐和誼透露，北汽與戴姆勒的合作還遠不止于此，雙方還將有更深層次的合作。
自主品牌產品開發(fā)提速
“５１％的股比使中方取得了合資企業(yè)真正意義的控股權和控制權”，徐和誼介紹，在對北京奔馳公司治理的重組完成后，中方將享有在合資公司年度經(jīng)營計劃、公司高管的聘用及薪酬標準等有關事項的一票決定權。
同時，徐和誼說，“北戴合”項目是一個雙贏的決定，開創(chuàng)中國資本運作先河的戰(zhàn)略重組，在世界汽車史上也是少有的。雙方戰(zhàn)略合作架構分為三個層面、四項合作。在資本合作層面，戴姆勒入股北京汽車自主品牌平臺——北汽股份公司１２％股比，同時北汽股份完成對北京奔馳的重組。在技術合作層面，戴姆勒無償將梅賽德斯奔馳Ｅ級車平臺有關技術許可給北汽股份，用以開發(fā)北汽自主品牌高端車。
據(jù)了解，基于薩博技術的北汽自主品牌中高端轎車“紳寶”將于５月初上市，而北汽內部編號Ｃ９０的高端轎車已經(jīng)確定使用奔馳Ｅ級車平臺。在經(jīng)歷了微型車“威望”和小型車“Ｅ１５０”“練手”之后，北汽一直奉行“高舉高打”戰(zhàn)略的自主品牌中高端重量級產品開始逐步露出真容。
“借助全球領先車企的‘技術’之手，通過‘無償’的技術許可方式，獲得了新產品開發(fā)的平臺技術也是本次合作的一個亮點，這大幅降低了引進技術的成本，縮短再研發(fā)的時間。”徐和誼表示，戴姆勒還將協(xié)助北汽股份將現(xiàn)有基于“薩博”技術自主研發(fā)的動力總成系統(tǒng)通過技術改造用于許可平臺的整車匹配。
另外，在北汽與戴姆勒的一攬子合作中，戴姆勒在雙方合資的北京奔馳銷售公司中的股比由５０％上升為５１％。有評論認為，戴姆勒獲得了北京奔馳銷售公司的銷售控制權，用技術換到了他們最看重的市場。
對此，徐和誼說，戴姆勒控股北京奔馳銷售公司將可統(tǒng)一產品銷售管理渠道、統(tǒng)一銷售及市場營銷服務，統(tǒng)一品牌形象和售后管理服務。“北京奔馳所擁有的國產奔馳產品銷售批發(fā)權并不受任何影響，同時會帶來更為高效專業(yè)的‘服務’，也為優(yōu)化北京奔馳現(xiàn)有的產品銷售及市場營銷業(yè)務的職能提供了提升空間。”徐和誼說。
Ｈ股上市步伐加速
“北戴合”的另一個重要意義就是將大大推動北京汽車整體上市的步伐。２０１２年達沃斯論壇上，北汽集團董事長徐和誼曾透露，２０１３年北汽將安排北汽股份赴港上市，用于支持自主品牌乘用車業(yè)務。而此次北汽與戴姆勒的合作，則使北京汽車上市的進程更進一步。
據(jù)了解，北京汽車實現(xiàn)對北京奔馳５１％控股后，實現(xiàn)北汽股份對北京奔馳財務報表的合并，北京奔馳的收益將納入北汽股份的財務報表，大大提高了優(yōu)質資產的比例，為北汽股份上市鋪平道路。
徐和誼說，通過借助全球領先車企的“資本”之手，為推進北汽股份上市，戴姆勒投資入股北汽股份１２％的股權。一方面在短期內，為北汽自主品牌業(yè)務的發(fā)展提供了必要的資金支持；另一方面著眼于長遠，為北汽股份未來國際化產業(yè)與資本的有效結合起到了示范效應。
“正是這種由合資向真正戰(zhàn)略性合作的轉變做到了這一點，戴姆勒的人自己就說‘我們現(xiàn)在也是北汽的一員，你發(fā)展好壞，直接關系到我們，所以我們要支持北汽自主品牌的發(fā)展’。”徐和誼說，“戴姆勒成為北汽股份的大股東，這也將在資本市場提振投資者對于北汽股份的信心。”
據(jù)彭博社報道，北汽股份已聘請券商高盛和摩根斯丹利籌備上市事宜，集資規(guī)模超過１０億美元，如果實現(xiàn)的話，這將成為２０１０年通用汽車在美上市后，最大的一次汽車股上市活動。
對此說法，北京汽車并沒有否認，只表示一直以來對北汽股份的上市工作都給予了高度關注。自北汽股份設立以來，圍繞上市，在北京市國資部門的大力支持下，北汽股份已經(jīng)做了大量的工作。目前，上市工作一直在有條不紊地推進，待各項重組及其他準備工作都完成之后，北汽股份將根據(jù)資本市場的情況，擇機實現(xiàn)Ｈ股的ＩＰＯ。
并未止步５１％
雖然中方占有合資公司５１％股權已經(jīng)是首創(chuàng)，但北汽與戴姆勒的合作步伐并未止步于此。
“現(xiàn)在披露的只是北汽與戴姆勒合作內容的一半，在不久的將來你們將陸續(xù)聽到比這更加重磅的消息”，徐和誼微笑著賣了個“關子”。
而回顧近年來北汽的發(fā)展，這樣的“關子”還真是不少，收購瑞典薩博汽車全部核心知識產權、與戴姆勒合資生產自主品牌卡車等，北汽常常不動聲色地出現(xiàn)“驚人之舉”，也正是這樣跨越式的快速發(fā)展，奠定了能與戴姆勒達成如此合作的基礎。
“１０年前，如果北汽和戴姆勒談這樣的合作，那是根本不可能的。”徐和誼說，正是中國汽車產業(yè)的發(fā)展和北汽自身的發(fā)展壯大，以及與戴姆勒長達１０年的合作經(jīng)歷，使戴姆勒認識到了中國汽車市場的重要，了解到了北汽是一個積極進取、充滿活力的企業(yè)，最終才能達成這樣戰(zhàn)略層面上的合作。
很多業(yè)內專家表示，“北戴合”模式與以前的合資合作相比不再只糾結于資金、市場、盈利等方面，而是從全球視野來謀劃和推動自主品牌的創(chuàng)新，以更加積極主動的開放姿態(tài)有效提高了利用外資的綜合優(yōu)勢和整體效益，同時也增強了企業(yè)國際化經(jīng)營能力。
面對《經(jīng)濟參考報》記者百般追問，徐和誼對于北汽和戴姆勒下一步的合作內容仍是守口如瓶，“我只能說那將是你想象不到的，到時候就自然知道了”。雖然辭令非常官方和嚴謹，但徐和誼臉上的笑容卻顯現(xiàn)出自信和灑脫。