其中國合資公司基本采用鐵油箱，歐洲汽車工業協會表示，塑料油箱更安全，與塑料油箱對比，鐵油箱的最大優勢在于“成本效益”。

　　“更先進的產品設計通常意味著更多的投資，但價格不是汽車制造商選擇油箱時的唯一標準。”歐洲汽車工業協會一份鐵油箱和塑料油箱對比的報告中這樣表述。

　　上周，本報就北京現代汽車大量使用鐵油箱事件進行了報道(詳見3月11日《采購成本比塑料油箱低一半 北京現代大量使用鐵油箱》)，近日，記者又從韓國了解到，現代汽車在韓國本土推出的新產品均采用了塑料油箱。

　　“現代汽車新出產的轎車，多以塑料油箱為主。”韓國現代摩比斯(MOBIS，現代汽車最大的零部件供應商)配件店工作人員3月20日在接受采訪時表示，塑料油箱替代鐵油箱是現代汽車產品制造的趨勢。

　　昨日（3月20日），歐洲汽車工業協會傳訊部經理Charles de Lusignan也告訴記者，與鐵油箱相比，塑料油箱質量更輕、擁有更好的安全性，在歐洲已經幾乎替代鐵油箱。

　　不過，現代汽車中國合資公司北京現代的大部分產品仍然大量使用鐵油箱。截至昨晚發稿，北京現代新聞發言人尚未回復記者的采訪。

　　塑料油箱在韓國成為趨勢

　　“雖然也有個別車型采用鐵制油箱，但可以肯定地說，塑料油箱更輕便，在設計上也可以節省空間。塑料油箱是目前現代汽車生產的趨勢，最新車型絕大部分采用塑料油箱。”韓國首爾摩比斯(MOBIS)現代汽車專門配件店里，一位工作人員對記者說道。摩比斯配件店另一名工作人員表示，起亞汽車大部分車型都采用了塑料油箱。

　　摩比斯是現代汽車最大的零部件供應商，隸屬于現代集團，并是全球排名靠前的汽車零部件公司。摩比斯涉及業務廣泛，除了輪胎、汽車玻璃和白車身之外，幾乎覆蓋了所有的汽車零部件產品。

　　該工作人員進一步介紹，現代汽車此前生產的汽車存在鐵制油箱和塑料油箱兩種，但最近現代汽車生產的新型乘用車絕大多數以塑料油箱為主。

　　該工作人員的表述在現代汽車蔚山工廠得到驗證。現代汽車蔚山工廠一位匿名人士在電話中表示，目前該工廠生產的現代汽車，所有乘用車均使用塑料油箱，只有卡車依然使用鐵制油箱。

　　3月19日，現代汽車宏報部(相當于企業的宣傳部門)工作人員以“沒有辦法給明確答復”為由，拒絕了記者關于現代汽車鐵制油箱和塑料油箱使用情況的采訪。

　　事實上，從上世紀90年代開始，塑料油箱替代鐵油箱在歐洲和北美已經成為主流趨勢。

　　Charles de Lusignan昨日在郵件中對記者表示，“在15年前，塑料油箱在歐洲的占有率就達到了70%~90%”，歐洲塑料油箱制造協會統計數據顯示，當前塑料油箱在歐洲的占有率超過95%，在北美的占有率接近90%。

　　在中國，大眾、本田、豐田、日產、標致雪鐵龍等主流合資汽車公司產品都采用塑料油箱，僅有現代汽車相關的子公司仍在大量采用鐵油箱。一家合資汽車公司采購部負責人此前對記者表示，因對材料要求更高、工藝更復雜等原因，塑料油箱的采購成本比鐵油箱高出一倍左右，“含油泵的塑料油箱總成采購成本大概900~1000元，容量接近的鐵油箱采購成本只要500多元。”

　　歐洲汽車工業協會：塑料油箱更安全

　　Charles de Lusignan提供的資料顯示，塑料油箱于上世紀70年代初在歐洲興起，2000年起塑料油箱使用率超過80%，2005年起超過90%。大眾、豐田、寶馬、克萊斯勒、戴姆勒-奔馳、菲亞特、福特、通用、本田、標致-雪鐵龍、保時捷、雷諾-日產、鈴木在歐洲生產和銷售的產品都使用了塑料油箱。

　　塑料油箱通常采用耐腐性強的高密度聚乙烯(HDPE)一次性吹塑成型，并采用復雜的多層設計，無論模具還是制造成本都高于鐵油箱。“更先進的產品設計通常意味著更多的投資，但價格不是汽車制造商選擇油箱時的唯一標準。”歐洲汽車工業協會一份鐵油箱和塑料油箱對比的報告中這樣表述。

　　安全是油箱性能的最重要標準。歐洲汽車工業協會上述報告指出，鐵油箱通常是焊接而成，在發生碰撞時，接縫區域受擠壓易變形和產生火花。而一次性吹塑成型的塑料油箱不存在這種問題。此外，塑料油箱變形后有一定的能力反彈回原狀，而鐵油箱會在受擠壓變形時，因壓力增加、體積減小，發生火災或爆炸的可能性要高于塑料油箱。

　　防腐蝕與滲透是汽車油箱要考慮的另一個重要問題。油箱內壁始終浸泡在燃油中，外表面也暴露在道路上的鹽及其他化學材料中。傳統鐵油箱采用了鍍鋅層等手段阻隔腐蝕與燃油滲透，但一定時長后仍會出現不同程度的腐蝕乃至銹蝕，因而“燃燒和爆炸的風險特別高”。與此相反，高密度聚乙烯內部和外部的腐蝕性環境是惰性的，塑料油箱通常采用多層結構，通過多層結構帶來的厚度和高密度聚乙烯中添加的化學物，塑料油箱可以將燃油的滲透性降到更低的水平。此外，高密度聚乙烯還可以消散靜電，防止燃料起火。

　　報告還顯示，與塑料油箱對比，鐵油箱的最大優勢在于“成本效益”。雖然一些新的鐵油箱采用了多層涂層的設計來提高防腐和滲透性能，但歐洲監管機構不斷提高油箱透氣性、安全等標準，從而使鐵油箱的壓力越來越大。

　　3月15日，記者致信北京現代新聞發言人，詢問北京現代是否計劃調整產品所采用的油箱等問題，但截至發稿時間，該發言人并未回復記者的提問。