13日，環渤海動力煤的綜合平均價格延續三個月來的“陰跌”局面，報收620元/噸，降至逾三年來最低點。宏觀經濟反彈形勢不明顯、進口煤增加的沖擊、電企庫存的高企以及煤企產量依然增長較快是煤價“跌跌不休”的主要原因。
　　面對熊市，煤炭企業一方面加大優惠力度，變相降價促銷售，另一方面開始輪流檢修，停工減產。業內人士認為，這種局面短期難以改變，今年煤炭行業將步入一輪高成本、低增長、低盈利甚至局部虧損的深度調整周期。
　　秦皇島煤炭網數據顯示，從2012年12月12日至今，環渤海地區5500大卡動力煤的綜合平均價格已經連續第十二個報告周期下降，累計下降了20元/噸，再度刷新了環渤海動力煤價格指數(BSPI)發布以來的新低。
　　“實際的成交價格可能比這個還要低。我們集團煤炭2月份平均銷售價格比1月份下降了2.86%。與去年同期相比，下降幅度估計會在5%-10%左右。價格的下跌造成我們企業效益下滑，經營難度加大。”河南神火集團國貿有限公司銷售科長李朝林在接受《經濟參考報》記者采訪時感嘆道：“過去煤炭供不應求，能買到煤是本事，現在是能賣掉煤才是有水平。”
　　這并不是個例。作為華東地區煤炭行業大佬的山東兗礦集團，從這周開始也出現客戶交款不積極、個別鐵運精煤戶退款的現象，銷售壓力顯現。
　　煤炭市場的寒意讓貿易商更是無路可走。“公司銷售額下滑了20%左右，目前多數貿易商還沒有好的措施來解決這個問題，只能繼續保守經營，少進貨，去庫存，如果不行只能接受虧損。”來自寧波的煤炭貿易商王松說道。
　　在中央財經大學中國煤炭經濟研究院教授邢雷看來，煤價“跌跌不休”主要是受宏觀經濟反彈形勢不明顯、進口煤增加的沖擊、電企庫存的高企以及煤企產量依然增長較快等多重因素疊加影響。“中國經濟尚未真正回暖，對煤炭這種大宗能源物資的需求難以有效增長。”
　　國家統計局3月9日公布的數據顯示，今年前兩個月，發電量同比增長從去年12月的7.6%放緩至3.4%，而據海關總署3月8日數據顯示，前2個月，我國進口煤5385萬噸，增加34.3%。
　　需求的減緩使得煤炭庫存居高不下。截止到3月12日，秦皇島港口庫存為758.68萬噸，較上周同期庫存增加42.04萬噸，為一個月來的最高點。而廣州港煤炭庫存量為256.36萬噸，較上周同期增加4.12萬噸。
　　在這種情況下，變相降價促銷售成為眾多煤炭企業的選擇。中煤遠大煤炭分析師張志斌介紹說，河南神火集團的瘦煤出廠價下調40元/噸，河南煤化工集團的貧瘦煤出廠價也下降了30元/噸，發運一萬噸以上還有20元/噸的優惠措施。山東的魯西煤礦則采取5000噸以上優惠5元/噸、10000噸以上優惠10元/噸的優惠措施。
　　“煤炭價格的持續下跌對國有大型煤企的影響還不是很明顯，但是對于一些中小煤企來說影響就比較大，以至于很多到現在都沒有開產。”李朝林介紹說。
　　據了解，山西長治地區中小煤礦停產普遍，其中年產30萬噸煤礦全部停產。還有山東兗州地區的一些煤礦開始輪流檢修，以緩解庫存壓力。
　　“根據歷史經驗，當GDP增幅超過9%時，煤價就會上升，超得越多煤價上升速度越快，低于9%時煤價就會下降。目前已經低于9%了。”全國人大代表、兗礦集團董事長王信表示。