3月10日，全國政協(xié)經(jīng)濟界別小組討論，兩位鐵道部的副部長兼全國政協(xié)委員彭開宙和胡亞東未出現(xiàn)在小組討論現(xiàn)場。但鐵道部分拆成為經(jīng)濟界別的4個小組討論會的焦點。
　　全國政協(xié)委員賀平直言，鐵路總公司的設置問題已經(jīng)“討論了很多年”，是“很老的話題”。現(xiàn)在的問題是，將這個公司“放到哪兒去？是完全獨立出來，還是另有計劃”？這個總公司或許跟中投比，“只大不小”。
　　有意思的是，劉明康中途打斷了賀平的發(fā)言，“老賀，現(xiàn)在鐵路貸款融資等，有3萬億元左右。”這引起了會場一陣輕聲的感慨。
　　“這么多負債，到底由誰來承擔？是中國的銀行們來承擔？還是其他人？”賀平發(fā)問。
　　事實上，業(yè)界恰恰最擔心的就是鐵道部的負債。經(jīng)濟界別36組的全國政協(xié)委員易綱表示，“鐵路建設欠了眾多銀行的貸款，鐵道債也要落實好，給市場和公眾以穩(wěn)定的預期，這有利于今后鐵路建設的展開。”
　　經(jīng)濟界別35組小組討論結束后，劉明康在接受《國際金融報》記者采訪時補充，“一方面，3萬億元是指到‘十二五’末期的預計負債會有這么多；另一方面，鐵路總公司的負債，本人并不清楚會怎么處理，希望有關部門及時介入，哪些債務由政府來擔保？哪些債務由新成立的鐵路總公司來負擔？”
　　不過，有政協(xié)委員強調(diào)，盡管鐵道部負債很高，但從不拖欠一分錢利息。全國政協(xié)委員賈康稱，“在透明度高、公眾監(jiān)督的股份制公司之下，很多矛盾都可解決，還可以找到合理的解決方案”。他對《國際金融報》記者強調(diào)，鐵道債沒有任何問題。