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    宇通客車在國內外經濟環境并不寬松的2012年，產銷量一舉突破五萬輛大關。至此，宇通已經連續10年保持國內行業銷量第一，同時也成為全球唯一產銷量突破五萬的客車企業。
　　統計數據顯示，2012年帶動宇通快速增長的三大引擎分別是洞察先機的校車、厚積薄發的新能源車和逆市而上的海外市場。

　　率先將校車推向市場

　　早在2006年，中國還鮮有校車概念的時候宇通已經洞察先機，率先將校車推向了市場。后來各地頻發的校車安全事故，更印證了宇通的先見，由宇通率先生產的“長鼻子”校車也引起社會廣泛關注。
　　校車確實是宇通在2012年“市場大考”中解得最出色的一道難題。數據顯示，2012年宇通共計銷售5米以上的校車7846輛，在全國校車市場份額中占比高達30.54%，遙遙領先其他競爭對手。
　　由于校車是新興市場，無論是產品還是客戶資源，都需要重新定位，大家都處于同一個起跑線上。但是，宇通對校車的市場嗅覺讓其他廠家望塵莫及。無論校車政策的研究，還是產品開發、品牌傳播、營銷策劃，宇通都能夠卓有成效地抓住其要害并成為行業標桿。
　　校車運營的本質是安全，按照這個原則，宇通在校車安全上做了大量功課，比如宇通成功進行了校車正面碰撞試驗，參與了校車標準的起草以及與中央電視臺合作開展“開往春天的校車”活動，推出國內第一個符合新國標的幼兒校車等一系列正能量活動。
　　硬件設施只是校車安全的第一關，綜合一年來的實際運營，校車運營安全是個系統的解決方案。學童的出行安全，車輛只是其中一個要素，真正學童的安全，宇通提出要人、車、管理三位一體。為此，宇通不僅為用戶打造出了更為安全可靠的校車，還推出了安芯管理系統，最終升級為360°專用校車安全解決方案。
　　公司總裁湯玉祥說，回頭看2012年國內客車市場，宇通如果沒有校車強有力的帶動，我們實際的產銷量不僅不能大幅增長，甚至還可能出現產銷下滑。

　　新能源客車雄居行業第一

　　如果說校車還是個新興市場的話，那么宇通在燃氣客車和新能源客車市場上則布局更早。
　　2011年7月，投資24.35億元的宇通節能與新能源客車基地在河南鄭州新區奠基。2012年6月，新基地還在建設中，宇通又決定追加投資至38.6億元，使新能源客車產能也從最初的一萬輛提高到三萬輛。
　　根據最新統計數據，全國31家客車企業中，2012年燃氣客車銷量超過2000輛的有六家，六家企業的市場集中度為58.79%，其中宇通6313輛，占18.83%，以近兩倍于第二名的速度優勢搶占了市場先機。
　　在新能源客車方面，國家政策可謂利好不斷。2012年8月6日，財政部、科技部、工信部、發改委聯合下發的《關于擴大混合動力城市公交客車示范推廣范圍有關工作的通知》，決定將混合動力公交客車(包括插電式混合動力客車)推廣范圍從目前的25個節能與新能源汽車示范城市擴大到全國所有城市。
　　企業如果沒有制造節能產品的能力，就不可能為用戶創造更大價值，而這種能力不是表面功夫，面子工程，而是要貼近用戶，融合市場，實實在在為用戶創造價值。目前，宇通混合動力客車以節油30%的效果被用戶廣泛認可，在鄭州、天津、蘇州、杭州、海口、重慶等城市取得成功。讓用戶不僅直接節省了使用成本，而且拿到了同類產品中最高的財政補貼。
　　統計顯示，2012年全國50家客車企業中，有21家涉及新能源，新能源(含混合動力)客車銷量已從2011年的2044輛增長到6614輛，新能源客車已初具市場規模。其中，宇通的銷量達到了1840輛，列行業第一位。

　　海外市場同比增長36.1%

　　提到2012年的中國客車出口，就不能不提宇通在委內瑞拉的出口大單。1216輛的采購規模、14.9億元人民幣的合同金額，使之成為委內瑞拉歷史上最大規模的單筆客車采購項目，也使宇通一舉占據了委內瑞拉90%以上的客車市場份額。
　　面對古巴這一令人滿意的海外市場，湯玉祥感慨地說：“開拓海外市場不能只會打獵，打一槍換一個地方，而要學會種地，進入一個市場扎根一個市場，進去了就不出來。”
　　與國內市場不同，海外客車訂單的溝通周期長得多，一年多屬于正常，大單有時候需要四五年，對客車企業的團隊能力和體系能力是一個考驗。正因為如此，宇通對于海外戰略市場，一向堅持服務先行，強調樹立品牌形象。幾年如一日堅持深耕海外市場，使宇通客車2012年實現出口共計5055臺，同比增長36.1%。
　　湯玉祥的國際化戰略當然不是幾個大單、幾個區域就能滿足的。他心中一直有一個更大的目標：進軍歐美發達國家客車市場。
　　“在客車領域，宇通只做到了國內第一，國外只有18%的市場份額，而且是在不發達、欠發達地區，另外80%多的市場宇通還無法覆蓋。”湯玉祥清醒地意識到宇通和世界一流客車品牌的差距。但他胸有成竹地說，如果順利的話，五年內，中國客車企業將具備進軍歐美發達國家市場的能力。