昨日有媒體報道，北京西站出租車調度站向每輛進站拉客的出租車收取1元“入場費”，且無任何收據，引起網友關注。有網友質疑，收了十多年的“入場費”至少高達上億元，憑啥收？誰在收？用在哪？
　　對此，記者經多方采訪了解到，北京西站、北京站、北京南站和首都機場都在收取出租車“入場費”，但收費方并非車站或機場，而是金橋公司等市政設施管理公司以“停車費”名義收取。

　　不交費不讓入場

　　昨天，記者采訪了一位出租車司機，這位司機告訴記者，不僅北京西站收取1元“入場費”，在北京站、北京南站、首都機場等地排隊拉客都要交“入場費”。
　　“北京西站、北京站是一塊錢，機場是一塊五。”該司機告訴記者，這項收費由來已久，被收費方稱為“管理費”，如果不交管理費，就不能入場拉客。
　　當記者問及是否有發票或收據時，該司機告訴記者，北京西站出租車調度站入場時沒有收據和發票，都是向入口處的窗口交1元錢就放行，以前在北京站拉活兒會給一張一塊錢面值的“停車費”發票。與市民在很多停車場停車一樣，若交費時不主動要求其出具發票，對方通常不會主動提供。

　　收費始于90年代

　　那么，這筆“停車費”到底是誰在收？記者昨日采訪了鐵路部門相關負責人。據介紹，這項收費與北京西站、北京站和首都機場管理方并無關系。北京南站有關人士解釋說，向出租車收取1元錢“入場費”的，是北京市金橋市政設施管理開發有限公司駐北京南站出租汽車營業站。
　　這項收費依據何在？一位交通領域業內人士向記者解釋了收取這項費用的緣由：上世紀90年代，很多酒店、車站都開始設置出租車調度站，這些出租車調度站都是由有需要的一方向交通運輸管理部門提出申請，再由運管局現場查看，并經發改委等部門批復后才能設立。
　　“很多酒店的調度站都免了這項費用，但機場、火車站的調度運營涉及人工費用等問題，按照規定，過路過橋費由乘客負擔，停車費用由司機承擔。這個‘入場費’就是允許出租車在車站、機場等地趴活，因為占用車站、機場的場地，而且有調度員進行管理，因此收取1元‘入場費’。”該業內人士說。
　　據上述人士介紹，一般調度站都是連同周邊停車場一起打包上報，相關部門打包批復，得到批復后再細分出哪部分作為社會停車場，哪部分作為調度站使用。也就是說，調度站向出租車收取的1元錢實際上是“停車費”。