自連霍高速義昌大橋坍塌事故發生以來，對大橋質量的質疑不斷。記者注意到，連霍高速河南段近兩年還發生過另外四起事故，發生在三門峽段的就有三起，并且三門峽段近年來一直在不斷整治、維修。
　　連霍高速公路(國家高速公路編號G30)，東起江蘇連云港，西至新疆霍爾果斯，全長4395公里，是橫貫東、中、西部的交通大動脈，是交通部規劃的“五縱七橫”國道主干線網絡的組成部分，是國家確定的重點建設項目。公開信息顯示，連霍高速河南段全長761公里。
　　2月1日，連霍高速三門峽澠池段k741+900段的義昌大橋南半幅發生坍塌，造成10人死亡。事故現場指揮部表示，義昌大橋事故系因惡劣天氣造成車輛爆炸引發橋面垮塌。
　　義昌大橋坍塌并不是連霍高速三門峽段的第一次事故。據公開報道，連霍高速河南段兩年來還發生過兩起事故。據河南媒體報道，2011年9月20日，連霍高速公路733公里處(河南新安段)上跨天橋發生坍塌。連霍高速河南段業主河南高速公路發展有限責任公司后來通報，此次坍塌是因前期持續降雨，發生山體滑坡而坍塌。新安段天橋距這次發生事故的義昌大橋僅9公里。
　　一位不愿透露姓名的專家對《經濟參考報》記者表示，工程設計時會充分考慮到各種情況，“一場雨就把橋沖垮了，要么是沒按設計施工，要么是設計本身就有問題。”
　　河南高速公路發展有限責任公司網站公告還顯示，2012年8月，三門峽路政大隊在巡邏時發現連霍高速公路K813南半幅靠近路基處出現水毀，水毀深入路基約3米，寬度約15米。2012年4月24日，連霍高速三門峽段K785+200南半幅路塹邊坡頂部發生局部坍塌。
　　另據河南媒體報道，2012年4月8日，三輛來自商丘的合計載重150噸的運煤貨車，在前后經過承載100噸的連霍高速開封東站下道匝道橋時，大橋西側路面受重壓忽然向西傾側20多度，導致后兩輛車失去平衡，連霍高速開封段被迫封閉18個小時。事發后有關方面立即查看三輛運煤大貨車的貨運清單，發現這三輛大貨車核載均為50噸，都沒有超載。河南高速公路發展有限責任公司開封分公司經理劉飛稱，“是由于這三輛車在駛上橋面后沒有拉開車距，導致三輛車的總重量遠遠超過該橋面的承載能力，這是引發橋面傾側的主要原因。”
　　“這種說法真是讓人哭笑不得，明顯的質量問題竟成了司機的過錯。”一位業內人士對劉飛的說法評價道。
　　記者查閱河南高速公路發展有限責任公司網站，發現大量的關于連霍高速三門峽段危險路段整治、養護方面的消息。例如，2010年3月，公司發布連霍高速公路洛三靈段養護專項工程先期病害處治施工招標資格預審公告，連霍高速公路洛三靈段養護專項工程自K695+600至K890+000，全長194.4公里，工程主要內容是合同段內路面病害及橋梁病害處治。公開信息顯示，此次洛三靈段舊路舊橋改造和路面病害處理工程投資4.14億元。值得注意的是，在此次治理工程不到一年，連霍高速733公里處新安段天橋發生坍塌。
　　公司網站還顯示，2011年7月，連霍高速洛三段花費1.26億元對天橋進行拆除；2012年5月，連霍高速三門峽段危險路段整治工作順利完成；該公司于2012年8月15日至9月30日再次對連霍高速公路三門峽段進行路面專項工程施工；2012年10月23日，連霍高速洛三段K695至K704南半幅舊路改造工程完工。
　　記者查閱的2009年《連霍高速公路洛三靈段橋梁病害治理工程施工方案》顯示，此項工程主要是對好陽河大橋、西寨1號大橋、西寨2號大橋、黎灣大橋的病害進行維修。
　　連霍高速三門峽段的整治和改造是否包括義昌大橋？義昌大橋工程質量是否有問題？連霍高速河南段包括施工、擴建、維護成本在內的總投資額是多少？5日下午3時至5時，記者按照網站公布的聯系電話，就以上問題再三致電河南省交通運輸廳、河南高速公路發展有限責任公司，但電話一直沒有人接聽。