日本官員21日說，國土交通省和美國聯(lián)邦航空局官員將調(diào)查波音787型客機(jī)可充電鋰離子電池生產(chǎn)商日本GS湯淺公司。
　　波音787客機(jī)屢發(fā)故障后，電池成為關(guān)注焦點(diǎn)。美國國家運(yùn)輸安全委員會調(diào)查人員認(rèn)定，一套出現(xiàn)故障的波音787鋰電池沒有過度充電，起火或許緣于其他充電組件。
　　美國官員告訴路透社記者，日本國土交通省將與美國聯(lián)邦航空局官員合作，調(diào)查波音787鋰電池的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過程。
　　日本航空局高級官員竹野茂(音譯)告訴路透社記者：“(調(diào)查)結(jié)果顯示，在波士頓與高松機(jī)場波音787故障事件中，電池均出現(xiàn)異常和損壞。我們會調(diào)查(電池)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過程是否恰當(dāng)�！�
　　7日，日本航空公司一架波音787在美國波士頓因電池起火致客艙冒煙；16日，日本全日空航空公司一架波音787在飛行過程中疑因?yàn)殡姵毓收隙�冒起煙霧，緊急降落高松機(jī)場。
　　波音787的電池生產(chǎn)商是日本GS湯淺公司。這家企業(yè)拒絕就接受調(diào)查事宜對媒體作出回應(yīng)。
　　近幾天來，鋰電池成為波音787故障調(diào)查的焦點(diǎn)，從而拖累GS湯淺公司股票價(jià)格。21日早市，這家企業(yè)股價(jià)下跌1%，自7日來累計(jì)下跌11%。
　　一些分析師先前估計(jì)，鋰電池過度充電可能是出現(xiàn)過熱、漏液甚至起火現(xiàn)象的主要原因。不過，美國國家運(yùn)輸安全委員會調(diào)查后認(rèn)定，在波士頓起火的電池沒有過度充電。
　　委員會發(fā)言人凱莉·南特爾說，這套電池的電壓沒有超過額定最大電壓32伏特。但是，沒有過充不意味著故障與充電進(jìn)程無關(guān)。調(diào)查人員定于22日與電池充電器生產(chǎn)商安全飛機(jī)技術(shù)公司管理人員會面。
　　委員會前成員、航空安全專家約翰·戈利亞告訴美聯(lián)社記者，故障或許緣于充電過快。