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    1. 江蘇:交通運(yùn)輸業(yè)降“營(yíng)改增”稅率僅是建議
      2013-01-14   作者:記者 張莫 梁嘉琳/北京報(bào)道  來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)
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          針對(duì)日前有媒體報(bào)道稱“江蘇全省財(cái)政會(huì)議透露交通運(yùn)輸業(yè)在營(yíng)改增中的增值稅率將降為3%”,江蘇省財(cái)政廳辦公室相關(guān)人士在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)明確表示,該報(bào)道不準(zhǔn)確。針對(duì)營(yíng)改增試點(diǎn)過(guò)程中部分交通運(yùn)輸業(yè)企業(yè)稅負(fù)不降反增的情況,江蘇省確實(shí)向中央建議過(guò)對(duì)所有交通運(yùn)輸企業(yè)執(zhí)行簡(jiǎn)易計(jì)稅方法征稅,即增值稅率調(diào)整為3%,但目前僅停留在地方建議的層面。
        根據(jù)現(xiàn)行“營(yíng)改增”政策,試點(diǎn)地區(qū)從事交通運(yùn)輸業(yè)的納稅人自新舊稅制轉(zhuǎn)換之日起,由繳納營(yíng)業(yè)稅改為繳納增值稅,交通運(yùn)輸業(yè)適用11%的增值稅稅率。而在試點(diǎn)之前,交通運(yùn)輸業(yè)需繳納稅率為3%的營(yíng)業(yè)稅。實(shí)際上,除了提供長(zhǎng)途客運(yùn)、班車、地鐵、城市輕軌服務(wù)等公共交通運(yùn)輸服務(wù)的納稅人可以選擇按照簡(jiǎn)易計(jì)稅方法繳納增值稅外,其他提供交通運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)都適用于11%的稅率。
        值得注意的是,由于短期內(nèi)過(guò)路過(guò)橋費(fèi)等部分進(jìn)項(xiàng)無(wú)法充分實(shí)現(xiàn)抵扣,交通運(yùn)輸業(yè)企業(yè)稅負(fù)“不降反升”的現(xiàn)象在很多試點(diǎn)地區(qū)都有出現(xiàn)。對(duì)此,有的試點(diǎn)地區(qū)的政府采用過(guò)渡性財(cái)政扶持政策,例如補(bǔ)貼的方式來(lái)解決該問(wèn)題。“營(yíng)改增試點(diǎn)的目的是為企業(yè)營(yíng)造寬松的環(huán)境,減輕企業(yè)的負(fù)擔(dān),但有些企業(yè)的負(fù)擔(dān)反而增加了。所以我們根據(jù)實(shí)際工作中的情況向中央反映了相關(guān)情況,建議調(diào)整相關(guān)政策,但是從建議到政策有一個(gè)過(guò)程,而且,政策也應(yīng)該由中央宣布!鄙鲜鼋K省財(cái)政廳人士說(shuō)。
        曾參與國(guó)內(nèi)首個(gè)營(yíng)改增試點(diǎn)的上海市可行性方案設(shè)計(jì)的上海財(cái)經(jīng)大學(xué)教授胡怡建接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)表示,上海也曾向財(cái)政部反映過(guò)此類問(wèn)題。他指出,由于財(cái)政部是從產(chǎn)業(yè)鏈上下游、全國(guó)各試點(diǎn)通盤(pán)考慮,江蘇方案獲得財(cái)政部認(rèn)可的可能性不大!半S著營(yíng)改增試點(diǎn)在今后幾年擴(kuò)圍至全國(guó)所有行業(yè),交通運(yùn)輸企業(yè)的過(guò)路過(guò)橋收費(fèi)、油耗成本將得以抵扣,再加上交通運(yùn)輸企業(yè)可與下游工商企業(yè)展開(kāi)價(jià)格談判,企業(yè)還是有減負(fù)空間的!
        胡怡建還指出,實(shí)際上,從全產(chǎn)業(yè)鏈上下游看,雖然陸地運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)輸企業(yè)稅負(fù)有所增加,但下游工商企業(yè)由于能夠?qū)崿F(xiàn)進(jìn)項(xiàng)抵扣而使稅負(fù)下降,也就是稅負(fù)基本持平。由于上游“受損”企業(yè)叫苦連天,下游“受益”企業(yè)悶聲不響,就給外界形成了“交通運(yùn)輸全行業(yè)稅負(fù)大幅增加”的錯(cuò)覺(jué)。
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