據經濟之聲《天天315》報道，居高不下的油價一直是出租車行業利潤微薄的主要原因之一。目前，國內不少城市的出租車紛紛“油改氣”，燃氣成本比燃油成本減少一半。出租車“油改氣”就是通過給出租汽車加裝一套使用天然氣的裝置，使汽車在燒汽油和燒天然氣之間自由轉換。
隨著油價高漲，出租車私營者的運營成本也大幅度增加，燒氣比燒油更節約成本，所以不少城市的出租車都已經“油改氣”了。據經濟之聲記者調查發現，部分城市的出租車“油改氣”后，成本降低的同時仍然享受燃油補貼，外加收取燃油附加費。不少乘客認為，出租車不燒汽油了，就不應該再收取燃油附加費。
[調查]
乘客1：我覺得不太合理，因為它燒的不是油，如果油價上漲的厲害，補貼一下是應該的，如果燒氣的話，跟油根本沒有關系，就不應該收這個錢。
乘客2：天然氣才多少錢，5塊錢左右，油是7塊多。
乘客3：不公平，但是沒辦法，應該做個調研，哪些車是燒氣的，哪些車是燒油的應該區別對待。
出租車司機對油改氣后還在收取燃油附加費一事不置可否。
出租車司機1：改這套設備也得花錢呀，都是自己花錢的。
出租車司機2：這是國家規定的，國家讓我們收就收，不讓我們收就不收。
不過，南京出租車司機王先生也表示，油改氣后還能收取燃油附加費，他身邊很多朋友都在"偷著樂"，但他自己也覺得這么做不太好。還有些出租車司機告訴記者，每次油價上漲，“油改氣”出租車司機都盼著物價部門調高燃油附加費。
根據國家油價調整幅度和影響，北京市燃油附加費隨之調整了3次。近期92號汽油最高零售價再次下調，北京出租車已經降低了燃油附加費標準。但各地收費標準不同，現在不少乘客都提出"燒氣不該收燃油附加費"的質疑，“油改氣”后是不是不該繼續收取燃油附加費？經濟之聲記者深入上海、廈門、哈爾濱、遼寧、青島等地，對出租車油改氣后燃油附加費存廢問題進行了調查。
[哈爾濱]
司機陶師傅：燒油一天跑200公里得加150，燒氣60、70塊錢就夠。跑同樣的公里數，一天能多掙60、70。
乘客：現在天這么冷誰還顧燒油、燒氣，為了這1塊錢在外面凍半天，誰也顧不上這些。
不過聽了記者的介紹后，不少乘客都認為這錢不該再收了。
乘客：不燒油就不應該再收燃油附加費，天然氣本身就便宜，再收燃油附加費不合理呀，應該把燒天然氣的汽車和燒油的汽車區別開。
聽了乘客的質疑，開了13年出租車的陶師傅一臉苦笑的告訴記者，其實現在哈爾濱只有7、8家加氣站，大多分布在主城區外，有的只針對本公司的車，排一個多小時是家常便飯，要是跑外縣沒有了加氣站又得燒汽油。
陶師傅認為正因為加氣站太少了，一箱天然氣只夠跑200公里，跑沒了還得接著燒油去加氣，所以油改氣后的繼續收取燃油附加費還是合理的。
[秦皇島]
記者也不斷接到市民反映，認為多數出租車都以燒氣為主，向乘客附加收取每次1元的燃油附加費不合理。一些出租車司機表示"這是政府讓收的，又沒有通知取消，當然應該收了。"
[青島]
青島市目前共有出租車9000多輛，大約有一半車進行油改氣的改裝，一位出租車司機告訴記者，燃油和燒氣的出租車從外表上并沒有區分，燃油附加費和燃油補貼也都按相同標準收取。
青島一家大型出租車公司負責人表示他們公司1千多輛出租車基本上都進行了油改氣的改裝，因為相比燒油，燒氣的運營成本大大降低。
青島市交通委運管處相關負責人介紹說，油改氣的出租車既可以燒油也可以燒氣，認定比較困難，目前青島市在燃油補貼的發放上還是實行一樣的標準。
[遼寧]
記者：知道打車要多付1塊錢燃油附加費嗎？
乘客：知道，已經很長時間了。
記者：知道燃油附加費什么意思嗎？
乘客：就是油貴嘛，給司機的補貼。
記者：知道出租車是燒油的還是燒氣嗎？
乘客：不清楚，差別大嗎？
當然也有的乘客知道燃氣車和燃油車之間的耗能成本差，對于打車時也要支付燃油附加費，這些乘客大多很無奈。
乘客：天然氣現在5塊多錢，油價93的7.5元左右，不同的出租車燒的成本不一樣，但我花的錢都一樣。是不是可以根據成本區別收費。
在沈陽實行出租車收取燃油附加費政策的初期，就有市民對燃氣車收取燃油附加費的做法提出質疑，當時沈陽市交通局和物價局曾對公眾質疑做出回應指出，沈陽燃氣車輛所占比重很低，而且從國家到省級政策中都沒有規定在收取燃油附加費時將燃氣車做區別對待，因此沈陽也不會制定特殊政策。
從2008年起，沈陽市便積極倡導并推廣新能源的使用，在訂購城市公交和出租汽車時，要求企業優先選擇天然氣車輛。與此同時為了滿足天然氣出租車加氣需求，以及日后發展清潔能源的需要，沈陽市規劃和國土資源局又先后規劃建設了至少5處天然氣加氣站。僅2011、2012年兩年，沈陽市區更新出租車總數6000臺，預計到2013年全運會召開之前，這個數字將達到8000臺，這其中60%為天然氣出租車，截至目前，沈陽市燒天然氣的出租車數量占比至少在60%。
那么，燃氣車和燃油車的能耗成本到底有多大差距？記者在沈陽街頭隨機采訪了10位"的哥"，他們駕駛的車輛都是天然氣車，給出的結論大體一致。
的哥劉輝：燒油的話每公里7.5元到8元，換成天然氣的話每公里4.5，每百公里能耗差了30塊錢。
記者向沈陽市交通局詢問天然氣出租車為何也要收取1元燃油附加費，得到的答復是，出租車定價問題由物價局解釋，而沈陽市物價局則表示，出租車運價方案由交通局提交，物價局組織聽證后審核，最后報請市政府批準。不過記者從沈陽市政府了解到，目前尚未接到交通、物價等部門關于調整出租車燃油附加費收費范圍和標準的報送件。
[廈門]
今年以來，國內成品油價格的反復波動讓廈門出租車的燃油附加費像鐘擺一樣，在3塊錢和2塊錢之間反復了四次，最終定格在每車次2塊錢的標準，與往年相比仍有提高。
市民小賴：太貴了，別的大城市才1塊錢，它一下子提到3塊錢，現在2塊錢能讓我們心理好受一點，3塊錢完全受不了，只能盡量不打車。
更讓小賴郁悶的是他發現廈門越來越多出租車改用燒天然氣，很少再燒油了，因此成本可以降低不少，可2塊錢燃油附加費仍然照收不誤，他覺得很不合理。
市民小賴：既然是燃氣，還收燃油附加費，至少要打個折，它成本降低了，利潤升高了，燃油附加費應該適當減少。
市民小六則認為，燃油附加費不適用于以天然氣為燃料的出租車。
有類似想法的市民不在少數，早在今年3月份廈門市出租車燃油附加費首次進入"3元時代"時，就有不少乘客提出了這個問題，甚至一些仍然燒油的出租車司機也對這種一刀切的補貼不滿，認為無形中傷害了燃油出租車的哥的利益。
目前廈門近5000輛出租車中純燃油出租車已經不到10%，其中90%都是雙燃料混合動力車，平均下來一輛以燒氣為主的出租車運營一個白班可以節省50塊錢左右。在駕駛雙燃料出租車一年多的謝師傅看來，燒氣與燒油相比雖然帳面上能節省一些費用，卻也增加了很多隱性成本。
謝師傅：啟動的時候是用油的，天然氣動力不足，上高坡什么的也要改成油來燒，有時候在市區要跑到加氣的地方要很遠，排隊排很長，干脆就燒油了。燒氣對車子損耗也比較大。
謝師傅還表示廈門出租車8塊錢的起步價已經20年沒有上調過了，而油價、氣價和日常生活開支都翻了好幾番，雖然現在加收2塊錢燃油附加費，但出租車司機賺的其實還沒有以前多，從這個角度講，他希望大家能多理解、多體諒。
看來油改氣確實使得司乘矛盾加劇。那么，對“油改氣”出租車"趁火打劫"的聲討何時結束？燃氣車"搭便車"的問題如何解決？明天《天天315》繼續調查出租車“油改氣”后燃油附加費存廢問題。