近日媒體報道,據統計每天有2000多萬件快遞包裹在中國大地上被運送投遞,從業者上百萬。記者在臨時充當快遞員過程中發現,野蠻分揀,郵件丟失的亂象已經成為這個行業的普遍現象。
對此,網民認為,近年來,快遞業已成為涉及千家萬戶的基礎性服務行業,由于管理缺乏“硬部門”、監管缺乏“硬指標”、處罰缺乏“硬杠桿”,快遞業目前亂象叢生,應通過加強行業監管和立法進行治理。網民建議實行快遞公司和快遞員黑名單制度,實現優勝劣汰。
快遞業野蠻作業成痼疾
網民“蝶舞飛娜”認為,快遞野蠻作業經常被報道,但又有什么作用?這些都快成為快遞行業潛規則了。誰出來處罰這種行為?少貨、缺貨、破損,只要客戶簽收,他們是不會賠償一分錢的。最后損失的是客戶和賣家而已。很多條款都是他們自己定的霸王條款,消費者權益沒有得到保障!
網民“護林人A”說,我們公司買了一臺電腦,是那種安裝了特殊軟件的,2萬多一臺啊,從重慶快遞到江蘇,貨到現場拆箱一看,電腦外殼都變形了。
應加強行業監管與立法
網民“2012yqw”認為,快遞業就像野草,迅速而又無序地發展壯大,由于管理與規則不到位,消費者權益毫無保障。政府應該加快立法,加大力度清理快遞業亂象,讓這個新興行業有序發展。
網民“宋學敏”認為,是什么讓快遞業管理敢于這么粗放,工作人員敢于這么野蠻?低價惡性競爭,從業人員整體素質不高固然是原因,但最根本的原因是,快遞企業違法成本很低。根據《郵政法》第47條規定:對于未保價的郵件丟失、損毀或者內件短少的,按照實際損失賠償,但最高賠償額不超過所收取資費的三倍。在律師看來,這樣的法規已經成了快遞企業的保護傘。據悉,作為快遞行業的主管部門國家郵政局已經認識到這一弊端,根據《交通運輸部2012年立法計劃》,國家郵政局已經起草了《快遞市場管理辦法(修訂草案)》,稱在這方面會加大懲戒力度。
學習先進管理經驗
網民“小力丸”認為,快遞企業野蠻生長的過程中,重視擴張、大打價格戰,但忽略了企業內部管理和服務質量。應向國際快遞企業學習借鑒先進的管理經驗。俗話說,一流企業靠標準。聯邦快遞等國際快遞業巨頭的企業標準,已遠遠高于國家標準,已成為國際快遞業的榜樣。
網民“自由向上的小蔥頭”認為,亞馬遜中國是我見過唯一可以先打開包裹,看看是否完好無損,然后在簽單的公司。蘇寧,京東,易迅等國內企業都不可以,小的公司更談不上。