“BDI指數(shù)是600點還是1200點，并沒有實質的區(qū)別。”中海發(fā)展證券事務代表馬國強向證券時報記者表示，波羅的海干散貨綜合運價指數(shù)（BDI）仍然處于低位，行業(yè)需求低迷。
　　近期BDI指數(shù)強勁回升并收復千點，但記者聯(lián)系多家上市公司及業(yè)內人士采訪時了解到，目前產(chǎn)業(yè)資本對行業(yè)前景并不樂觀。公開數(shù)據(jù)顯示，11月23日，BDI指數(shù)為1090點。自11月8日起，BDI指數(shù)16天以來陸續(xù)上漲19%。
　　長城證券分析師黃飆表示：“由于目前主要經(jīng)濟體的復蘇還不明確，現(xiàn)在來談干散貨市場復蘇為時尚早。”他認為，近期運價上漲主要是因為船商陸續(xù)實施削減運力計劃，由于颶風影響消退加上印尼煤炭出貨量連續(xù)增長，帶動巴拿馬型船運價走強，而中國需求預期轉向樂觀則帶動海岬型船運價上漲，但整體供需狀況依然不樂觀。
　　另有分析人士指出，遠洋航運業(yè)前景與全球經(jīng)濟復蘇形勢息息相關，BDI已在600點到1200點的歷史低位區(qū)間震蕩近1年之久，顯示全球經(jīng)濟復蘇前景仍然具有不確定性。
　　近期BDI處于上升通道，受此影響中國遠洋、中遠航運、招商輪船等航運板塊上市公司日前均出現(xiàn)股價異動。但記者聯(lián)系相關上市公司了解到，目前航運板塊需求并沒有明顯的復蘇跡象，因此上市公司業(yè)績在年底也難有實質性改善。馬國強告訴記者，目前行業(yè)仍處于低迷態(tài)勢，暫時難以預計BDI后期走勢。
　　華東另一家上市公司高層則告訴記者：“BDI指數(shù)是宏觀經(jīng)濟的先行指標，目前連續(xù)上漲十幾天，引起業(yè)內廣泛關注。但目前需求并沒有明顯的回暖，預計短期內也不會有太大起色。此次收復千點可能跟西方圣誕節(jié)等假期臨近的事件性因素有關，預計上漲只是短期走勢。”
　　由于今年以來BDI持續(xù)低位徘徊，多家航運板塊公司全年業(yè)績不樂觀。中國遠洋表示，由于航運業(yè)供需失衡，干散貨運價持續(xù)低迷，而油價等成本處于高位，因此預計全年凈利潤可能為虧損。中遠航運預計，2012年累計實現(xiàn)凈利潤與上年同期相比將下滑50%以上。中海發(fā)展也表示，鑒于國內外航運市場于2012年持續(xù)低迷，預計2012年度凈利潤同比下降100%左右。
　　針對BDI走勢，中銀國際分析師杜建平認為：“BDI再度回升至千點之上，干散貨市場運價整體延續(xù)季節(jié)性反彈行情。隨著氣溫下降，干散貨市場傳統(tǒng)旺季可能逐步接近尾聲，集運市場主干航線步入淡季，再加上運力過剩態(tài)勢不改，預計未來運價將逐步步入下行通道。”