一個國家的汽車產業進入微增長時代也即進入了售后服務時代，在這個時代，消費者對汽車產品售后服務的關注度甚至超過了產品本身。正是在這樣的時候，一項由聯信國際市場調查機構歷時半年多調研而形成的“2012中國汽車品牌滿意度調查”結果日前正式發布。結果表明，上海大眾和吉利帝豪分居合資品牌和自主品牌滿意度調查榜首。
　　中國汽車品牌滿意度調查組委會負責人指出，在未來汽車市場競爭中，很大程度上將是顧客資源的爭奪。誰服務做得好就將贏得更多的消費者，贏得了消費者也就贏得了品牌的未來。
　　聯信國際是國內知名的消費者調查專業機構，致力于打造消費者最信賴的調研品牌。歷時半年多的2012年售后服務滿意度調研，是在20901位購車期為12到18個月車主的反饋基礎上得出的，涵蓋了全國58座主要城市和50個汽車品牌。該售后滿意度調研指數主要是根據經銷商的表現來衡量的，分為六大因子，分別是預約、接待與服務人員、設施與環境、維修保養質量、維修保養費用、交車。售后服務滿意度指數，總分為1000分，分數越高，表明顧客對授權經銷商的保養和維修服務越滿意。
　　從售后整體滿意度數據分析，2012年的合資品牌整體得分為816，較上年下降了26分，這反映了合資品牌車主對汽車廠商售后服務要求越來越高。自主品牌整體得分為804分，較上年下降了五分，只有高端、進口品牌上升了一分。
　　從調查數據看，維修價格和保養價格是否合理也是消費者非常重視的。據收回的有效投訴7302件中，八成多是對售后服務價格的投訴。81%接受調查的車主認為，在4S店或特約經銷商處維修配件價格高，對較高的維修成本選擇“難以接受”的被調查者高達47%。對維修價格的抱怨主要體現在兩個方面，一是價格不透明，維修亂收費的現象時有發生；二是即便明碼標價，價格也過高，致使4S店客戶嚴重流失。
　　此次獲得滿意度調研合資品牌第一名的是上海大眾品牌。與去年相比，上海大眾品牌提升了12分，以863分首次登頂合資品牌榜首。據了解，上海大眾在行業里率先提出了“卓越一線”的方針，將售后服務從被動式維修帶入主動式關懷的新時代。他們在售后服務方面的舉措，開創了中國汽車售后服務市場發展的新紀元，目前上海大眾品牌已擁有越來越多的用戶。
　　曾排名第二名的上海通用雪佛蘭被去年的第三名北京現代以859分替代。北京現代在此次調查中獲得了售后服務合資品牌滿意度的第二名，是近年逐年上升的企業，排名較2011年提升了一位。這離不開其始終堅持的由車及人的主動、熱誠、全程透明的服務理念與不斷改進、超越創新的精神。北京現代率先探路，在2008年推出了動力總成“五年十萬公里”及易損件“三個月/5000公里”的保修政策。售后部門專門成立了一支由VIP服務專員和VIP專修組組成的服務團隊，為車主提供一對一專人接待、VIP專修工位等服務，這些措施進一步提升了服務隊伍的整體水平，促進了售后服務的高標準化。
　　在合資品牌中，東風日產排名第三名，得分為857。而東風標致以716分的水平墊底。
　　在本土自主品牌中，值得向消費者推介的是吉利帝豪，它以849分獲得自主品牌售后滿意度第一名。
　　中國汽車品牌滿意度調查組委會負責人指出，汽車行業健康發展一個重要因素就是售后服務，服務的好壞將直接關系到整個行業健康有序的發展。現在車主們提出越來越多個性化需求，如果想讓客戶認可你的服務，生產企業和經銷商就一定要將服務產品定義得更加明確放心。對于國內的汽車行業來說，商家不但要保證品質，而且還需要提供一流的維修技術和售后服務，讓顧客們有超值放心的感受，只有這樣才能在激烈的市場競爭中贏得消費者青睞。