據經濟之聲報道,9月我國汽車產量為166萬輛,同比增長3.67%,但銷售量不理想,只有161萬輛,同比下降1.75%。往年9月份銷量都比較好,但今年金九銀十暫時還沒顯現。中國汽車工業協會副秘書長姚杰認為,行業整體趨于穩定,9月份銷量波動原因很明顯。 姚杰:商用車幾個月以來持續需求不足,包括載貨汽車。乘用汽車,包括自主品牌,其他車系都是增長,只有日系下降,所以導致乘用車整體下降。 由于釣魚島事件的影響,消費者對日系車有抵觸情緒,不少人退掉了之前預定的日系車。據中國汽車工業協會給出數據顯示,日系乘用車本月銷售量只有16萬輛,同比下降超過40%。中國汽車工業協會秘書長董揚認為,日系車銷量下降恐怕短期內不會改變。 董揚:日系車下降是長期積累的結果,而且可能會延續一段時間。我們不愿意看到經濟因此受到影響,但我們不能容忍在政治上、主權上產生問題。 盡管9月份銷量出現負增長,但中國汽車工業協會暫時不會調低今年行業的整體銷售預期,一方面消費者對日系車抵制,可能將轉向購買德系、美系、自主品牌的汽車;另一方面,有消息稱國家可能出臺汽車下鄉的政策,中汽協也在觀望,一旦政策出臺,將對行業是個極大的利好。不過,姚杰說,政策還沒有落地,汽車行業下風壓力依舊存在。 姚杰:需求不足依然存在,像城市限購以及其他地方的不合理政策導致需求不足;另外,資金壓力,國家對利率調整,目前一年期借款利率達到6.56%,回款壓力增大、回款比例下降。 另外,坊間也有不利傳聞,政府在醞釀征收汽車排污費,對此董揚堅決反對,他強調在現有的稅收中已經對排污有所體現,沒必要重復收費,地方政府提出排污費完全是因為填補自己的腰包。 董揚:現在汽車稅費中,國稅過大、地稅過小,造成像廣州市一方面招商、一方面限購,生產汽車有利,銷售汽車沒利。怎么能銷售汽車有利呢?就是收排污費。另外擁堵費,我也不贊成。 在9月的數據中有兩個好消息:一是我國的自主品牌乘用車銷售56.19萬輛,同比增長7.5%;二是在我國對外出口整體疲軟的情況下,今年9月我國的汽車出口量為10.98萬輛,再創新高,同比增長超過48%。
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