雖然10月國內油價下調是否能兌現尚是未知數，但當前三地原油化率繼續走低之下，國內市場油價下調預期仍存，觀望情緒開始升溫。受此打壓，傳統“金九銀十”季節表現出“旺季不旺”的局面。
　　受國慶長假影響，中石油、中石化等主營單位假期停止開票，僅能提貨，因此下游用戶大多數在假期開始之前完成備貨，導致整體批發環節市場冷清，少有成交。據趙旭介紹，中石油等主營單位假期期間汽柴油銷售較為慘淡，加上9月份只完成了70%的計劃，因而10月份任務壓力較大。
　　在交投低迷的同時，國內大部分地區的成品油批發價也是不斷下調。據卓創資訊統計，截至10月4日，國內0#柴油車提均價為8412元/噸，較9月21日跌幅達到98元/噸；93#汽油均價為9654元/噸，跌幅為89元/噸。
　　這種量價齊跌的局面在十一后仍有可能繼續延續。“雖然假期中貿易商的庫存有所消耗，但假期后汽柴油需求將大幅回落，傳統的農業用油高峰也接近尾聲，再加之國際油價近期大幅走低，中間商、貿易商都比較謹慎，多消耗庫存或者按需采購。”　陳晴介紹說。
　　部分油價也仍處于下行態勢。截至10月8日，中宇資訊監測的國內26個主要城市中石油、中石化銷售公司汽柴油批發均價為：93#汽油10019元/噸，較前一工作日持平；0#柴油8626元/噸，較前一工作日跌19元/噸。
　　而長假出行車輛的增加，則使得加油站零售環節汽油銷售相對旺盛，加之目前批零差價較大，零售利潤空間充足，多地加油站執行優惠促銷政策。
　　據卓創最新了解的數據顯示，華北地區80%以上的加油站出現降價促銷現象，其中降價幅度在0.1元至0.2元/升不一。“批發價格的走低將使得零售利潤空間加大，預計加油站零售促銷力度及范圍將繼續擴大。”陳晴說。