昨日(9月27日),景谷林業戴上了ST的帽子,股價當天跌停。“我們采取的爭取摘帽措施已經披露了。”公司相關人士這樣向記者表示。事實上,即使公司在三個月后正常生產,若以目前情況看,全年虧損可能性極大,明年亦會面臨*ST,這一點,該人士亦未否認。綜合看,其情況不容可觀。 “一到三車間中,一個車間牽涉司法訴訟,另兩個無法按時清算,不過完成清算應該只是時間上的問題。”昨日,公司證券事務代表向記者透露。9月26日,公司發布公告稱,四、五、六號車間因開始進行設備檢修而停產,加上之前已經停產的一、二和三號車間不能在預定的9月底恢復生產,公司已全面停產,因三個月內生產經營受到重大影響而申請實施“其他風險警示”。上述人士亦承認,這意味著公司一至三車間至少在未來三個月內無法復產。悲觀來看,若就上述清算事宜,公司與車間合作經營方無法達成一致,那么步入訴訟的可能性也會增加。 據此前公告,一至三車間的銷售收入占公司銷售收入80%左右。這意味著即使四、五、六車間能夠正常復產,對公司主營貢獻也極為有限。同時,由于產銷倒掛,一至三車間“開工即虧損”,對公司的業績也無法起到提振作用。 同時,公司的資金也十分緊張,半年報顯示,公司短期借款約2.09億元,一年內到期的非流動負債為7000萬元,但期末公司現金及現金等價物余額僅有約93萬元,這也制約了公司尋求更多地“脫困”方式。 值得一提的是,今年9月6日,公司決定出資100萬建立景谷海航林化有限公司,上市公司持股100%,擬定經營范圍為松脂收購、林化產品銷售等。目前,停產的三車間為林化車間,占公司林化業務產量的全部,占銷售收入比重高達50%,其停產無疑影響最大。此番公司成立上述林化公司或許有救急的想法。“目前,新公司還未完成注冊,具體業務情況還要按照實際情況來,名字也是暫停的,和海航并無關聯。”公司證券事務代表表示。 不過,綜合來看公司情況十分不樂觀。2012年上半年,景谷林業虧損約5881萬元,同時預計今年前三季度虧損,因此結合上述停產及產銷情況,若無巨大逆轉,全年虧損可能性大增。
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