雖然今年1至8月份鐵路基建投資共計完成2277.7億元，僅占全年任務量的48.5%，但是8月份鐵路基建投資數據一改“頹勢”。
　　鐵道部10日公布的數據顯示，8月份全國鐵路基建投資完成393.3億元，相比去年同期的330.3億元，同比增長19%。受鐵道部資金鏈緊張等問題的影響，今年前7個月的鐵路基建投資數據都比去年同期大幅下降，8月份實現“反超”，鐵路基建投資出現“拐點”。
　　中國工程院院士王夢恕告訴《經濟參考報》記者，雖然鐵路建設項目進展有些緩慢，但是目前絕大部分的項目已經開工。
　　雖然鐵路基建一直受融資難等問題的困擾，但是今年鐵路投資計劃經歷了“三級跳”。
　　鐵道部部長盛光祖在2011年底召開的全國鐵路工作會議上表示，2012年全國鐵路安排固定資產投資5000億元，其中基本建設投資4000億元；鐵路基建投資數據在年中時候被調增到4400億元；隨后，又將今年全國鐵路固定資產投資計劃調整到5800億元，其中基本建設投資4700億元。
　　“今年鐵路基建計劃已經調增，應盡快下達到項目，如果條件允許，還可爭取多完成一些基建投資。”國家發改委相關負責人表示。
　　與鐵路基建投資計劃不斷“長高”相應的是，發改委于7月份核準鐵道部今年共發行人民幣1500億元中國鐵路建設債券，高于去年人民幣1000億元的額度。
　　另外，記者從中國債券信息網獲悉，鐵道部將于9月12日招標發行2012年第五期中國鐵路建設債券，發行總額200億元，分為7年期和20年期兩個品種，其中7年期品種的發行規模為100億元，20年期品種的發行規模為100億元。值得注意的是，今年鐵路建設債券的中標利率一直在走高，以10年期品種為例，2012年第一至第四期鐵路建設債券的中標利率為4.3%、4.45%、4.6%、4.68%。
　　目前，鐵道部的資產負債已經超過兩萬億元，中國鐵建、中國中鐵等鐵路基建板塊公司的資產負債率已超80%。
　　“鐵路建設還是缺錢，中國中鐵和中國鐵建下面有些局的資產負債率已經超過了90%，銀行對它們已經不放貸了。”王夢恕告訴《經濟參考報》記者。
　　王夢恕透露，自去年始鐵路建設投資開始大幅放緩，但是鐵路基建投資計劃卻在不斷加碼。降低資產負債率、提高銀行對鐵路項目貸款積極性是決定今年鐵路基建計劃能否完成的關鍵。
　　“鐵道部和相關省份及企業等應多方籌集資金，不斷提高資本投入，降低鐵道部資產負債率。”央行相關負責人表示，還應建立健全金融機構發放鐵路貸款的正向激勵機制，遵循“誰出政策，誰出錢”的原則，通過明確補貼、擔保機制等形式降低鐵道部的財務成本，增強金融機構發放鐵路貸款的積極性。