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    1. 龍頭車企自主品牌利潤大降
      一汽轎車兩家子公司資不抵債
      2012-08-31   作者:記者 梁嘉琳/北京報道  來源:經(jīng)濟(jì)參考報
       
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          隨著長安汽車30日披露半年報,國內(nèi)自主與合資龍頭車企中報全部披露完畢。一邊是一汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)依靠合資品牌一汽豐田、上海大眾的高盈利“吃老本”,一邊是一汽夏利的自主品牌以及比亞迪、江淮汽車等自主車企凈利潤均出現(xiàn)大幅下降,一汽轎車旗下兩家子公司更是出現(xiàn)上千萬和上億元的資不抵債。
        銷量位居中國汽車業(yè)第4位的長安汽車30日晚間發(fā)布半年報稱,今年1至6月,公司營業(yè)總收入為140.44億元,比上年同期減少3.39%;而利潤總額僅為3.86億元,比上年同期大幅下降61.96%。
        長安汽車表示,報告期內(nèi),受宏觀經(jīng)濟(jì)疲軟、行業(yè)增速放緩、自主品牌尤其是中小排量汽車銷量大幅下降等不利因素影響,公司及下屬子公司、合營公司共銷售汽車88.68萬輛,同比下降6.32%。其中,自主品牌轎車銷售10.66萬輛,同比降幅達(dá)到8.48%。長安汽車分析稱,一是營銷服務(wù)仍然是瓶頸,銷售進(jìn)度與年度目標(biāo)存在較大差距;二是以市場和客戶為導(dǎo)向的快速反應(yīng)不夠。
        在長安汽車發(fā)布半年報的前一天,汽車央企上汽集團(tuán)發(fā)布半年報稱,在報告期內(nèi),實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤107.84億元,同比增長5.08%。在主要合營企業(yè)和聯(lián)營企業(yè)中,上海大眾汽車有限公司營業(yè)收入總額達(dá)到884.83億元,占到公司營業(yè)總收入的1/3強(qiáng)。
        同為央企的一汽集團(tuán)子公司,一汽轎車和一汽夏利的半年報“冰火兩重天”。
        一汽夏利披露,報告期內(nèi),在控股和參股子公司中,主營自主品牌的整車銷售公司天津一汽汽車銷售有限公司實(shí)現(xiàn)銷售收入33.2億元,實(shí)現(xiàn)凈利潤為虧損3329萬元;主營自主品牌的整車制造公司天津一汽華利汽車有限公司實(shí)現(xiàn)銷售收入1億元,實(shí)現(xiàn)凈利潤為虧損2471萬元。但主營合資品牌的天津一汽豐田汽車有限公司實(shí)現(xiàn)銷售收入高達(dá)362.66億元,實(shí)現(xiàn)凈利潤高達(dá)28.93億元。
        一汽轎車則公告稱,報告期內(nèi),兩家子公司分別出現(xiàn)了4.2億元和3000多萬的資不抵債。半年報顯示,截至2012年6月30日,一汽轎車銷售有限公司總資產(chǎn)為4.3億元,凈資產(chǎn)則為-4.2億元。
        對于今后國內(nèi)車市的走勢,有專家認(rèn)為,今年下半年車市的不利因素和挑戰(zhàn)仍相當(dāng)多:一是當(dāng)前國內(nèi)車市存在著較大的庫存壓力;二是國內(nèi)大城市出臺地方性政策,對中心城區(qū)的汽車實(shí)施限牌、限行現(xiàn)象有所增加;三是豪華車大幅降價,擠壓并擾亂了現(xiàn)有市場價格體系;四是汽車行業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張將引發(fā)新一輪產(chǎn)能過剩;五是受高庫存和降價等影響,國內(nèi)汽車經(jīng)銷商經(jīng)營壓力普遍較大。
        重重壓力下,專注于自主道路的本土企業(yè)日子不好過。江淮汽車半年報顯示,今年上半年,公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤3.25億元,同比下降44.54%,實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤3.15億元,同比下降36.93%。
        境況最差的要數(shù)比亞迪。比亞迪半年報顯示,今年上半年,集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤為虧損7200萬元,較去年同期下降121.94%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為1600萬元,較去年同期下降94.09%。
        汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行副院長王冀認(rèn)為,在當(dāng)前車市低景氣度之下,押寶自主品牌比押寶合資品牌將帶來更大的財務(wù)風(fēng)險。對于一汽、上汽、廣汽等走合資道路的央企,自主品牌的市場打不開,可以先用合資品牌“穩(wěn)增長”,但走自主道路的江淮、比亞迪則沒有可供回旋的戰(zhàn)略空間。這也解釋了為何以自主品牌為標(biāo)桿的奇瑞開始選擇與捷豹路虎的合資。
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