汽車銷售的金九銀十即將來臨，北京汽車市場將呈現怎樣的發展勢頭，備受國內外同行關注。在北京北辰亞運村汽車交易市場中心舉行的信息披露會上，有專家對上半年京城車市特點進行了總結，對影響下半年車市走向的三大因素進行了深刻剖析。
“三高一低”成上半年車市寫真
“三高一低”(高指標、高庫存、高風險、低利潤)成為今年上半年尤其是7月以來北京車市的主旋律。經銷商們在供需失衡中經受煎熬，慘淡經營。
進口及國產化豪華車銷售任務指標居高不下，高庫存現象未能改善。多數跨國汽車廠家在華銷售計劃指標同比超過50%，遠高于今年進口車20%的平均預計增速。
國內需求放緩仍擋不住跨國車企在二三線城市的擴網步伐。如大眾進口車專賣店從年初的46家發展到目前的70家，年底預計達到100家；克萊斯勒目前110家，年底達到160家。
國產車(合資、自主品牌)也現高庫存，價格營銷、份額之爭白熱化�！皝喪小痹露日{查數據顯示，7月份國產車整體價格優惠超過去年同期水平。國產車庫存壓力近期加大，賠錢賣車絕非個別現象。
自主品牌生存環境愈加嚴峻，洗牌重組結構調整進程明顯加快�！熬畤娔辍迸蛎洶l展的銷售網絡與現實需求失衡導致經銷商日常經營愈加難以為繼。北京實施京Ⅴ排放標準將是對京城自主品牌經銷商生存發展的重大考驗。
二手車外遷渠道持續收窄
京城二手車市場仍處調整期，渠道不暢若得不到有效改善，高庫存仍將會延續。數據顯示，京城二手車外遷率已經累計五個月不足50%。
專家們分析認為，二手車遷入門檻提高及設限城市范圍不斷擴大，限遷政策執行力度逐步加大，二手車價格持續下滑，消費者淘汰老舊車途徑單一都將影響京城二手車交易，并直接牽動下半年新車市場的置換需求和銷售�！皝喪小币徽臼綌祿@示，7月份更新上牌環比6月下降四個百分點。
北京國Ⅲ車在一些經濟不算發達、消費能力有限的地區遷入受阻或將觸動二手車原有價格的下行。而過低的價格如果超出了消費者的承載力，將出現老破舊車和國Ⅲ車車主惜售二手車、推遲換車現象。
為此，專家們呼吁：第一，政府有關部門和行業協會出面協調，指導地方政府多用經濟手段調節，少采取行政命令干預二手車的市場流通，讓二手車營銷模式和渠道建設在政策支持和市場引導下健康發展。第二，在財政允許的情況下，提高老舊車報廢獎勵標準，讓老舊車車主多一項選擇。第三，重視汽車報廢、回收、拆解行業的規范和發展，優化報廢程序方便消費者。
輕型汽車京Ⅴ排放標準將實施
輕型汽車京Ⅴ排放標準預計最遲10月實施。目前京城汽車市場報備環保目錄車型366種，并在陸續增加。汽車主流品牌部分京Ⅴ標準車型已供應市場，待首檢報備通過后即可銷售。
從環保報備及京Ⅴ車源供應情況看，此次排放標準轉換準備較充分，應對較從容，明顯好于國Ⅳ標準的轉換。這主要得益于各級政府對環保工作的重視和指令性要求；得益于廠家對環保的社會責任及環保標準升級趨勢認識的提高。
合資及主流自主品牌好于小眾自主品牌。京Ⅴ車上市銷售前必須按有關法規要求進行低溫冷起動等6+1工況試驗，通過16萬公里耐久性運行測試才可登錄環保目錄。合資品牌具有強大外方后援，標準轉換技術不成問題；奇瑞、比亞迪等主流自主品牌早在兩年前就已參照歐Ⅴ標準開展了自主研發和后期試驗，但小眾自主品牌受資金投入等問題困擾，行動有些遲緩。
京Ⅴ標準實施伊始，種種因素或將對四季度沖量季的銷售產生一定影響。小眾自主品牌在北京區域的銷售將受制約，授權經銷商又將面臨一次生存考驗。同時，實施京Ⅴ標準在一定程度上還阻止了外埠經銷商進京跨區銷售。
全國汽車限購城市逐漸增多
業內人士分析認為，全國汽車限購城市的逐漸增多，將引起汽車市場四方面變化：
一是提前透支消費導致銷售非正常的短期增長。二是限購抑制剛性需求增長，推動置換銷售和消費升級，拍牌配量讓自主品牌雪上加霜。而入門級進口車，合資品牌A、B級轎車以及SUV車，自主品牌經濟型SUV等將進一步受消費者青睞。三是進口車傳統客戶市場需求萎縮不利于京城進口車的外銷。四是限購政策觸動置換消費，導致二手車資源供給增加，在活躍全國二手車交易的同時，也會進一步加劇市場競爭，階段性供需失衡將使二手車價格體系面臨又一次調整。
專家們認為，盡管有以上不利因素的制約，但利好因素也同樣存在。一是新款車型上市及北京老舊機動車淘汰補貼辦法年底到期將推動下半年京城新舊車銷售。二是百萬新車剛性需求以及雄厚的老舊車置換資源，為京城新車市場平穩增長和二手車市場調整發展奠定了資源基礎和創新探索空間。因此，業內人士預計京城8月份以后新舊車銷售同比、環比仍將是正增長。