因發(fā)動機和排氣管墊片中被發(fā)現(xiàn)含有石棉，在澳大利亞當局監(jiān)督下，逾2.5萬輛中國制造的“長城”和“奇瑞”汽車在澳大利亞被召回。其中，“長城”召回2.3萬輛，“奇瑞”召回2445輛。
　　在國內(nèi)汽車業(yè)界看來，澳大利亞作為我國自主品牌汽車進軍歐美成熟市場的“試點”和“跳板”，應該容許有試錯的機會。召回在海外相當普遍，并不算太大的負面新聞，且這次召回的量并不大，如果企業(yè)能積極應對，“壞事”變“好事”的可能性頗大，并不會影響未來中國汽車在海外的形象和銷售。

　　當事企業(yè)積極應對
　　15日上午，召回事件發(fā)生后，長城汽車發(fā)言人商玉貴在第一時間對外表示，將就此進行調(diào)查，并會配合汽車召回。他同時強調(diào)，出口市場今年有良好的表現(xiàn)，相信該事件不會對公司出口及海外擴張計劃有太大影響。
　　商玉貴告訴記者，已經(jīng)通過澳大利亞的汽車經(jīng)銷商通知了可能受影響的車主，將為車主進行更換和維修，將對消費者負責到底。
　　商玉貴承認，盡管在2004年前澳大利亞當?shù)氐姆ㄒ?guī)中并無關(guān)于石棉的規(guī)定，但在標準提高后，公司一時疏忽，目前正在認真反思。“未來將參照國際最發(fā)達、最先進國家的標準進行產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)和銷售。”
　　15日，長城汽車A股股價收報15.85元，下跌1.43%。
　　資料顯示，石棉通常被用作阻熱材料，被認為會引發(fā)癌癥等多種嚴重疾病。澳大利亞從2004年起就已禁止進口或使用石棉。
　　我國同樣不允許使用石棉這樣的材料。據(jù)獨立汽車觀察人士賈新光介紹，我國目前已經(jīng)采用水溶性玻璃纖維之類的材料用于汽車的阻燃和阻熱功能。

　　無礙海外市場擴張
　　“只是存在潛在危險，并未真正發(fā)生人體傷害事件，這說明海外成熟汽車市場的法規(guī)和監(jiān)管比想象的更為嚴厲。”全國乘用聯(lián)副秘書長崔東樹對記者表示。
　　從市場成熟程度看，澳大利亞介于歐美國家和發(fā)展中國家之間。而從法規(guī)上看，澳大利亞在排放指標方面的嚴格程度已經(jīng)接近歐美。賈新光認為，澳大利亞市場是中國汽車進入歐美的“跳板”，若能夠在該市場取得成功，則我國汽車產(chǎn)品出口歐美將為時不遠。
　　事實上，中國車企發(fā)力海外市場綢繆已久，并已進入快速增長期。
　　7月份，奇瑞汽車海外市場銷量達19520輛，同比增長14.8%。今年1至7月，奇瑞汽車累計出口已達112014輛，同比增長26.1%，有望超額完成年度出口銷量目標。
　　記者1日從吉利汽車了解到，7月吉利汽車出口量繼續(xù)超過1萬輛，其中烏克蘭市場成為重要推動力量，單月上牌量達到1500輛，在烏克蘭市場占有率達到7.46%。吉利汽車副總裁表示，公司海外市場已進入快速增長期。
　　出口業(yè)務更是長城汽車被外界看好的重要原因之一。據(jù)華創(chuàng)證券行業(yè)研究員王炎學表示，未來三個月將是國外圣誕前的熱銷期，預計長城汽車月銷量將穩(wěn)定在1萬臺以上，全年有望接近12萬臺，同比增長50%左右。從結(jié)構(gòu)上看，轎車出口銷量在今年開始大增，預計持續(xù)性非常強，而SUV的部分車型明年將貢獻更多出口量。
　　商玉貴透露，目前公司正在穩(wěn)步推進出口戰(zhàn)略，進軍歐盟相關(guān)國家已經(jīng)取得一定成果。“出口美國的工作還在準備中，條件成熟后會立即推進。”