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    圍繞汽車的節(jié)能與環(huán)保難題，奔馳公司推出了以混合動(dòng)力、低風(fēng)阻設(shè)計(jì)、CGI技術(shù)為主的“藍(lán)色效能”Blue　EFFICIENCY技術(shù)組合，寶馬公司研發(fā)出以混合動(dòng)力、電動(dòng)車低滾阻技術(shù)相結(jié)合的“高效動(dòng)力”Efficent　Dymaics解決方案。而大眾汽車則在其全新產(chǎn)品上率先引入了屬于自己的“藍(lán)驅(qū)技術(shù)”BlueMotionTechnologies新理念。大眾汽車的工程師在談及他們引以自豪的“藍(lán)驅(qū)技術(shù)”時(shí)進(jìn)行了這樣的類比。
　　“藍(lán)驅(qū)技術(shù)”并非一個(gè)簡(jiǎn)單的技術(shù)名詞，而是大眾汽車一系列節(jié)能、環(huán)保、面向未來(lái)汽車技術(shù)的組合，它主要由以下單項(xiàng)技術(shù)集合而成：
　　技術(shù)之一：?jiǎn)��?dòng)-停車(Start-Stop)裝置。眾所周知，車輛靜止時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行產(chǎn)生的燃油消耗完全是一種無(wú)奈的浪費(fèi)。而大眾汽車研發(fā)的啟動(dòng)-停車技術(shù)使這樣的浪費(fèi)成為過(guò)去。它的工作過(guò)程是這樣的：遇到紅燈時(shí)，駕駛員進(jìn)行制動(dòng)使車輛完全停下來(lái)，將擋位換入空擋并完全釋放離合踏板，控制系統(tǒng)自動(dòng)將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。綠燈放行時(shí)，駕駛員踩下離合器，發(fā)動(dòng)機(jī)則自動(dòng)啟動(dòng)，駕駛員掛入擋位即可繼續(xù)前行。而自動(dòng)擋車型的操作更為簡(jiǎn)單，駕駛員只要進(jìn)行完全制動(dòng)使車輛停止，發(fā)動(dòng)機(jī)則自動(dòng)熄火。在釋放制動(dòng)后，駕駛員加油，發(fā)動(dòng)機(jī)將自動(dòng)啟動(dòng)。這種節(jié)能的駕駛方式，沒(méi)有改變?nèi)藗內(nèi)粘５鸟{駛習(xí)慣，不會(huì)給車主帶來(lái)任何使用上的麻煩，卻帶來(lái)了顯著的節(jié)能減排效果。
　　技術(shù)之二：再生制動(dòng)能量回收(Recuporation)系統(tǒng)。當(dāng)駕駛員釋放油門踏板或施加制動(dòng)，車輛減速，產(chǎn)生了多余的能量，再生制動(dòng)能量回收系統(tǒng)將多余的能量回收，在發(fā)電機(jī)控制單元的調(diào)節(jié)和控制下，將發(fā)電機(jī)的電壓升高，給電池系統(tǒng)進(jìn)行充電，將多余的能量以電能的形式回收儲(chǔ)存。該系統(tǒng)還控制在車輛加速或勻速行駛時(shí)降低發(fā)電機(jī)的電壓，甚至完全關(guān)閉發(fā)電機(jī)，以降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
　　技術(shù)之三：混合動(dòng)力(Hybrid)及電力驅(qū)動(dòng)(Electric　Drive)應(yīng)用。大眾汽車的工程師說(shuō)，他們?cè)诓粩嗵岣邇?nèi)燃機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，還應(yīng)用電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，開(kāi)發(fā)了混合動(dòng)力系統(tǒng)。大眾汽車的混合動(dòng)力系統(tǒng)采用先進(jìn)的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)合電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可降低油耗達(dá)15%。
　　技術(shù)之四：NOx排放凈化再處理。降低NOx排放是實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)清潔排放所遇到的一個(gè)重要挑戰(zhàn)。大眾汽車開(kāi)發(fā)了先進(jìn)的廢氣凈化再處理技術(shù)，使柴油機(jī)排放進(jìn)一步大幅降低，特別是NOx排放的降低可達(dá)90%。采用這一技術(shù)的大眾汽車BlueTDI車型已能夠滿足2014年才實(shí)施的歐6排放標(biāo)準(zhǔn)。
　　技術(shù)之五：清潔環(huán)保的替代燃料。以清潔環(huán)保的替代燃料做車用燃料，有助于逐步實(shí)現(xiàn)降低對(duì)石油資源的依賴，并有利于降低排放，保護(hù)環(huán)境。因而，大眾汽車也積極開(kāi)發(fā)使用替代燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。
　　EcoFuel是以壓縮天然氣為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。與汽油不同，天然氣燃料不具備潤(rùn)滑性，并且抗爆性指數(shù)高于汽油，燃燒壓力峰值高，因此，就要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的某些部件進(jìn)行改進(jìn)或加強(qiáng)，如氣門、活塞等，并且采用特別開(kāi)發(fā)的燃料噴嘴。由于天然氣燃料的抗爆性指數(shù)高，因而，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面具有優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，天然氣也是一種清潔環(huán)保燃料，與采用汽油做燃料的同級(jí)別車型相比，各項(xiàng)排放指標(biāo)均大幅降低。大眾汽車已經(jīng)有多款應(yīng)用EcoFuel技術(shù)的車型上市銷售。
　　同時(shí)，大眾汽車也在積極開(kāi)發(fā)BiFuel(雙燃料)技術(shù)、MulitFuel(多燃料)技術(shù)等，這些技術(shù)的開(kāi)發(fā)將為車用燃料開(kāi)拓更多的資源，逐步降低對(duì)石油資源的依賴，同時(shí)降低排放、保護(hù)環(huán)境，從而推動(dòng)汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
　　據(jù)介紹，“藍(lán)驅(qū)技術(shù)”目前已逐步應(yīng)用于大眾汽車的量產(chǎn)車型，并形成系列“藍(lán)色”車型。