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    1. [網(wǎng)民關(guān)注]出租車燃油費下調(diào)滯后 聯(lián)動機制應(yīng)出臺
      2012-07-19   作者:記者 曾德金/整理  來源:經(jīng)濟參考報
       
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          據(jù)媒體報道,目前國內(nèi)大部分市場的93號汽油都已經(jīng)重歸“6”元大關(guān),但部分城市出租車燃油附加費“跟漲不跟跌”,并未跟隨油價的下跌而下降。在7月11日國內(nèi)油價下調(diào)后,目前僅青島、深圳、南昌、大連等11個城市對出租汽車燃油附加費進行了停收或下調(diào)。
        對此,多數(shù)網(wǎng)民認為,燃油費下調(diào)滯后損害了消費者的利益。也有網(wǎng)民建議,相關(guān)主管部門降低出租車司機交納的“份子錢”,開放出租車行業(yè),讓其成為完全競爭的市場。還有網(wǎng)民呼吁,建立油價運價聯(lián)動機制,以達到各方利益的平衡,新的成品油定價機制應(yīng)早點出臺。

        “因地制宜”不宜成借口

        各地沒有下調(diào)燃油費的理由各不相同。據(jù)了解,全國各地“關(guān)于出租汽車燃油附加費的相關(guān)規(guī)定”是“因地制宜”的思路來規(guī)定的,所以在面對油價下跌時,各地交通主管部門則根據(jù)當?shù)氐南嚓P(guān)規(guī)定,對出租車燃油附加費做出自己的調(diào)整。
        網(wǎng)民對此種做法表示不滿,認為“因地制宜”的思路不宜成為出租車燃油費“跟漲不跟跌”的借口,這損害了消費者的正當利益。
        署名“麻辣空間”的微博說:“快遞漲價,理由是油價漲了;運輸費用漲價,理由是油價漲了;蔬菜價格漲了,理由是油價漲了;燃油補貼上調(diào),理由還是油價漲了!怎么油價降了,沒見這些降呢?”署名“不執(zhí)著”的網(wǎng)民說,如果出租車、航空公司的燃油附加費只升不降或微降,顯然對消費者是一種不公。
        多數(shù)網(wǎng)民認為,面對油價的漲跌,政府應(yīng)該有個防火墻的作用,防止生活中的油價“跟漲不跟跌”損害消費者的正當利益。
        署名“王先慶”的網(wǎng)民說,對下游的行業(yè)不能動不動就保護,比如出租車行業(yè),不能因為石油價格升了,政府馬上就去補貼,這個補貼對其他的行業(yè)不公平,而是用其他辦法消化在上游或者中間環(huán)節(jié),使市場不能直接跟這種劇烈的波動掛在一起。

        讓行業(yè)充分競爭

        有網(wǎng)民建議說,政府應(yīng)該降低出租車司機交納的份子錢。開放出租車行業(yè),讓其成為完全競爭的市場,這樣行業(yè)中的超額利潤也將被消滅。
        “每次運價上調(diào),出租車公司都置身事外,主要原因就是目前國內(nèi)出租車行業(yè)實行的單一公司制經(jīng)營管理模式,出租車行業(yè)的特許經(jīng)營權(quán)賣給了公司,公司再將特許權(quán)轉(zhuǎn)給了司機個人,公司依靠司機的份子錢生存,與運價上漲與否沒有直接關(guān)聯(lián)。”網(wǎng)民“申正遠”指出,成本上漲的風險,應(yīng)該要由出租車公司消化,如果其不能承受的就退出該市場,這是市場經(jīng)濟規(guī)律,而不應(yīng)該讓司機和乘客幫出租車公司“埋單”。
        出租車司機吳師傅說:“燃油附加費降低對于我們多少還是有些影響的”。他認為掙得太少,份兒錢交完了剩下一半的錢都加油了,希望公司減少“份兒錢”
        署名“曉看風景”的微博說,對出租車公司沒有監(jiān)管也是治標不治本。司機也要養(yǎng)家糊口,而現(xiàn)在“份兒錢”節(jié)節(jié)飆升。
        網(wǎng)民“韓曉平”認為,從油價傳導(dǎo)環(huán)節(jié)上看,即便油價上漲,如果行業(yè)競爭很激烈,而且這個行業(yè)有足夠利潤的話,可能跟油價沒有多大的關(guān)系,燃油費依然會降價;而假如競爭不夠充分的話,成本空間太小的話,即便油價下降了,燃油費可能也不會降價。

        新定價機制應(yīng)盡早推出

        網(wǎng)民認為,成品油調(diào)價后會引起一系列價格變動,油價一上漲,相關(guān)產(chǎn)品往往提價很迅速,降價卻反應(yīng)遲緩。這種“跟漲不跟跌”或“漲多降少”的現(xiàn)象很不正常,呼吁新的成品油定價機制早點出臺以解決這一問題。
        署名“不執(zhí)著”的博客文章建議說,新的成品油定價機制應(yīng)該早日抓住時機推出,新的調(diào)價機制如果更趨透明化,則可以讓廣大民眾對國內(nèi)油價何時調(diào)價一目了然,心中有數(shù)。成品油價格連續(xù)下調(diào)同樣應(yīng)該影響到與其相關(guān)行業(yè),如出租車、航空公司的價格聯(lián)動下調(diào),不然這些公共服務(wù)行業(yè)價格只漲不跌,損害的是廣大消費者的權(quán)益。發(fā)改委應(yīng)牽頭制訂一個油價運價聯(lián)動機制,以達到各方利益的平衡。讓相關(guān)企業(yè)、民眾代表都參與到調(diào)價的聽證會上,企業(yè)把成本和利潤擺在桌面上,最后大家通過協(xié)商的方式來決定“附加費”是否該降。
        “盛世滑州”的博客文章說,我國現(xiàn)行成品油定價機制實施以來,存在著定價不透明、周期性過長、調(diào)整滯后的種種缺陷。這些弊病必須改革。

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