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    1. 高鐵連點成網 促進經濟發展便捷百姓生活
      2012-07-02   作者:齊中熙  來源:新華網
       
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          6月30日早9點,北京南站,一列和諧號CRH380A高鐵列車準點從站臺駛出,時速300公里直奔上海。4小時48分后,列車穩穩停靠在上海虹橋站。
        京滬高鐵是世界上一次建成線路里程最長、技術標準最高的高速鐵路,自2011年6月30日開通運營一年來,已有超過5260萬人次通過這條高鐵,來往于京滬沿線各站之間,體驗著“千里京滬一日還”的便捷之旅。
        黨的十六大以來,在黨中央、國務院的正確領導下,得益于全國人民的支持,中國鐵路進入了加快發展的新時期。
        2005年6月11日石太高鐵全線開工建設,中國鐵路由此拉開了高鐵新線建設的序幕,一大批高鐵項目陸續開工建設。
        2007年4月,中國鐵路成功實施了第六次大面積提速,使既有鐵路具備高鐵標準的線路營業里程一次達到2876公里。以第六次大面積提速為標志,中國鐵路跨入高鐵時代。
        從2008年開始,中國高鐵發展進入收獲期。2008年8月1日,中國第一條也是世界第一條運營時速350公里的高鐵——京津城際高鐵開通運營,標志著中國高鐵技術達到世界一流水平。
        隨后,武廣高鐵、鄭西高鐵、滬寧高鐵、滬杭高鐵、京滬高鐵等時速300-350公里高鐵相繼建成通車。
        “作為國家重要基礎設施、國民經濟大動脈和大眾化的交通工具,鐵路的發展必須以人民群眾滿意為標尺,必須適應經濟社會發展的需要。”鐵道部部長盛光祖說。
        去年以來,新一屆鐵道部黨組堅持以服務經濟社會發展和人民群眾為立足點,及時調整鐵路建設規模、標準和進度,確立了科學有序推進鐵路建設的新思路,確保鐵路建設工程和運行質量。
        高鐵的快速發展,對中國經濟社會發展產生了重大而深刻的影響,帶來了巨大的經濟效益和社會效益。
        目前,中國50萬人口以上的大中城市達245個,各省會城市之間平均直線距離1500公里左右,這部分中長距離的客流主要由鐵路承擔,社會對鐵路運輸需求巨大。而一條高鐵年運量是目前既有普速鐵路的4-5倍,能夠為工業化、城鎮化加快發展提供強大的運力支撐。
        鐵道部計劃司司長楊忠民介紹,2012年計劃新線投產里程6366公里,其中,構成快速鐵路網的主骨架的高速鐵路里程約3500公里。“四縱四橫”高速鐵路中的“四縱”將基本建成貫通。

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