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    1. 奧迪A5機(jī)油消耗測試不達(dá)標(biāo)
      堪稱油耗子
      2012-06-29   作者:  來源:中國質(zhì)量萬里行
       
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          “這哪是買了輛車,這是買了個‘爺’!”山東青島薛女士忿忿地說,自己重金買了輛全新進(jìn)口奧迪A5,結(jié)果買來的是“鬧心”!斑@車中看不中用,千公里消耗機(jī)油2升,修不敢修,換不能換,我都不敢開,更不用說出遠(yuǎn)門了,只能當(dāng)爺供著!”

        “喝”機(jī)油的奧迪

        2011年4月18日,當(dāng)薛女士從車行滿心歡喜地開走自己中意的全新奧迪A52.0T四門車時,她絕沒想到,煩惱也接踵而來。
        新車剛剛開了一個星期,細(xì)心的薛女士就發(fā)現(xiàn)“排氣管子黑了”,她當(dāng)即就給購車的××車行打電話,詢問怎么回事,對方懷疑是“燒機(jī)油”,讓她“盡快開來看看”,不巧的是,當(dāng)天這位工作人員“休息”,而其后薛女士也因為忙沒能“盡快”去4S店檢查。
        一個月后的5月21日,當(dāng)這輛奧迪A5開到1500公里左右時,車上的機(jī)油報警燈亮了,薛女士吃了一驚,機(jī)油消耗得有點太快了吧?她滿腹狐疑地把車開到了4S店,不過工作人員檢測之后告訴她,這屬于磨合期內(nèi)正,F(xiàn)象,“車輛沒問題”,在為車子添加了1升機(jī)油后,讓薛女士“再觀察觀察”,“再跑跑看”。
        但僅僅十幾天后,6月4日,當(dāng)薛女士的奧迪A5跑到2075公里時,車上的機(jī)油指示燈再次報警。很容易算的一筆賬是,跑了約500公里,這輛車子就消耗掉了1升機(jī)油,合千公里消耗機(jī)油2升。而4S店工作人員告訴她,每1000km消耗不超過0.5L機(jī)油才屬于正常現(xiàn)象。
        “這還得了,這不是喝機(jī)油嗎,整個一‘機(jī)油耗子’!”薛女士不由得對這輛奧迪A5的質(zhì)量產(chǎn)生了懷疑,“這應(yīng)該是一個不合格產(chǎn)品。”于是,她向車行提出退換車的要求。
        但“銷售推售后,售后推維修,維修又推銷售,”對方的態(tài)度令薛女士和她的家人大為光火,“對消費者太不負(fù)責(zé)任了,難道我花了幾十萬就買了一堆垃圾嗎?”薛女士提供給環(huán)球網(wǎng)記者的發(fā)票顯示,這輛奧迪A5裸車54萬元。

        機(jī)油消耗測試不達(dá)標(biāo)

        終于,還是車行的銷售總監(jiān)亮明了“負(fù)責(zé)到底”的態(tài)度,但前提是,必須先“進(jìn)行機(jī)油消耗量測試”,“方可進(jìn)行具體處理”。
        記者得到的資料顯示,測量由車行方面主導(dǎo),測定步驟是按廠家測量表格進(jìn)行,即每1000公里測量一次,連續(xù)測量三次,取平均值。
        薛女士向記者出示的機(jī)油消耗量試驗記錄顯示,第一次測量,她的奧迪A5千公里機(jī)油消耗量為0.58升,第二次測量的結(jié)果為千公里機(jī)油消耗量0.96升,第三次測量結(jié)果為0.88升。三次測量結(jié)果均證實,這輛奧迪A5機(jī)油消耗量超過奧迪官方所稱的2千公里機(jī)油消耗量1升的國家標(biāo)準(zhǔn),4S店出具的試驗記錄也寫明“超過允許公差”,屬于嚴(yán)重“燒機(jī)油”現(xiàn)象。
        記者了解到,所謂的“燒機(jī)油”是指機(jī)油進(jìn)入了發(fā)動機(jī)的燃燒室,與混合氣一起參與了燃燒。業(yè)內(nèi)人士指出,車輛出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象,會使車輛氧傳感器過快損壞,導(dǎo)致燃燒室的積炭增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果,甚至因為發(fā)動機(jī)潤滑不足,會使引擎造成難以修復(fù)的損傷。
        在愛車被確診嚴(yán)重“燒機(jī)油”后,薛女士再次提出退換車的要求,但車行方面表示不能退換,其給出的解決方案為免費“更換發(fā)動機(jī)”。當(dāng)被問到更換的發(fā)動機(jī)是否是“原裝進(jìn)口”時,車行方面表示,“不能保證”。
        薛女士質(zhì)疑,自己買的是原裝進(jìn)口車,如果給換了非原裝進(jìn)口的發(fā)動機(jī),還能叫原裝進(jìn)口車嗎?一更換發(fā)動機(jī),自己的新車不就成舊車了?她還擔(dān)心,無論是換發(fā)動機(jī)還是修發(fā)動機(jī),自己車子質(zhì)量問題的證據(jù)不就沒了?
        雙方意見無法達(dá)成一致,糾紛就此懸置。自此,薛女士說,這輛車基本被“供”了起來,“這哪是買了輛車,這是買了個‘爺’!”
        2012年4月末,記者陪同薛女士前去車行,出面接待的是總經(jīng)理助理王磊。
        王磊承認(rèn)薛女士的奧迪A5機(jī)油消耗不達(dá)標(biāo),但他表示目前的解決方案只能說換發(fā)動機(jī),“全新進(jìn)口奧迪車退換還沒有先例”。王磊更承諾,“換了發(fā)動機(jī)后如果再出現(xiàn)問題,可以再換發(fā)動機(jī)。”
        但對于奧迪A5何以出現(xiàn)嚴(yán)重“燒機(jī)油”的情況,是否是質(zhì)量缺陷等問題,王磊不置可否。

        “不是一輛車的問題”

        是否接受車行的解決方案,薛女士一直在權(quán)衡中難以決斷。“因為我發(fā)現(xiàn),嚴(yán)重‘燒機(jī)油’這個情況不是我一輛車的問題,而是奧迪A5的質(zhì)量通病,我懷疑這屬于質(zhì)量缺陷!
        自愛車出現(xiàn)問題后,薛女士從網(wǎng)上查閱了大量相關(guān)資料,她發(fā)現(xiàn),她的遭遇并不是孤例,網(wǎng)帖和媒體報道中有大量類似情況的反映。她援引媒體報道中的說法,至少“十之二三”。
        記者以“奧迪A5”、“燒機(jī)油”為關(guān)鍵詞網(wǎng)絡(luò)搜索也發(fā)現(xiàn),相關(guān)結(jié)果約200萬個。各大網(wǎng)站及汽車專業(yè)網(wǎng)站具有相關(guān)大量投訴。
        其中2011年3月,就在薛女士提車前不久,“浙江在線”以《奧迪A5機(jī)油消耗測試不達(dá)標(biāo)引集體投訴》為題,報道了奧迪A5嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油的情況。
        中國質(zhì)量新聞網(wǎng)的一篇文章則從另一個角度進(jìn)行了剖析——面對“燒機(jī)油”的奧迪,汽修廠的師傅們會有好的解決辦法嗎?“沒有,我們只能建議司機(jī)在后備箱準(zhǔn)備一瓶機(jī)油”,或者,“3000公里就保養(yǎng)一次”——這是汽修廠維修師的回答。
        而在汽車之家的“奧迪A5論壇”,認(rèn)證加“V”的網(wǎng)友“pepper704”2012年1月發(fā)帖稱,就嚴(yán)重“燒機(jī)油”問題,奧迪廠方正在暗中“召回”。這位網(wǎng)友以“有圖有真相”的“親身經(jīng)歷”描述,“前去4S店噴漆,”次日提車時卻發(fā)現(xiàn)多出兩張“紅單”,紅單顯示,這位網(wǎng)友的奧迪A5車被暗中換了和噴漆無關(guān)的三種“配用材料”,分別是油分離器、密封軸和螺栓,而且這三種“配用材料”未收費。4S店工作人員對此的解釋是“奧迪的一個行動”,“有些車可能機(jī)油消耗大,所以有這個行動”!皃epper704”由此分析,“機(jī)油問題可能奧迪已有對策,需更換三個配件,但,不承認(rèn)召回,稱為‘行動’”,“4S店不會主動聯(lián)系車主,只有事故車、保養(yǎng)車,或者發(fā)生過機(jī)油問題的車才給處理”。
        但“pepper704”所述情況,因為貼圖中沒有相關(guān)4S店名稱,記者最終未能證實。
        需要提醒的是,登陸中國市場以來,奧迪尚未發(fā)起過一起汽車召回。公開資料顯示,奧迪車自1988年來到中國后,其銷量節(jié)節(jié)攀升,在成為中國消費者喜愛的中高級轎車品牌同時,也被稱為“中國國情下的產(chǎn)物”。
        截至去年年底,其年銷量接近22萬輛。中國也成為奧迪繼德國之后的第二大銷售國。
        不過從相關(guān)投訴情況來看,奧迪對中國消費者的重視程度似乎沒有與市場同步。
        就奧迪A5車嚴(yán)重“燒機(jī)油”的情況在市場上究竟占多大比例,何種原因?qū)е,是否屬于質(zhì)量缺陷,奧迪廠方對此是否有統(tǒng)一處理措施,有無召回計劃等相關(guān)問題,環(huán)球網(wǎng)記者向奧迪中國發(fā)去了采訪函,但截至記者發(fā)稿十多天時間,奧迪官方無任何回應(yīng)。

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