距6月9日國內成品油零售價下調僅過去7個工作日，三地原油變化率再次跌破-4%的調價紅線。按照現行成品油定價機制，理論上油價下調窗口有望在7月11日開啟。在國內油價將迎來年內“三連降”的預期之下，油市重回低迷之勢，價格戰再度上演，成品油批發價以每噸日跌50元的速度一路下行。
　　6月以來，國際原油價格跌勢依舊。截至北京時間6月20日18：30，紐約原油期貨電子盤下跌0.12%，報收每桶83.93美元；布倫特原油期貨電子盤下跌0.77%，報收每桶95.10美元。
　　國際原油價格的下跌將三地原油變化率迅速拉低至-4%的調價紅線以下。大宗產品電子商務平臺金銀島數據顯示，6月19日三地(辛塔、迪拜、布倫特DTD)原油當日均價每桶97.40美元，近22日均價每桶103.282美元，較6月7日基準價下跌4.20%。而息旺能源監測的三地原油變化率也已跌破了-4%。
　　“發改委下調成品油價格的條件之一已經具備，在沒有明顯利好因素的情況下，未來國際油價估計仍將在每桶80美元到85美元之間震蕩，三地變化率會繼續下跌，所以調價要落定只有等待時間窗口開啟。屆時7月11日左右，國內成品油市場將迎來年內‘三連降’。”金銀島分析師董麗珠告訴《經濟參考報》記者。
　　雖然離調價窗口還有時日，但市場上的購銷氣氛已然受到影響。6月9日油價下調后，油市迎來一波補庫高潮，但僅不到一周時間，隨著下調預期重燃，市場觀望氣氛轉濃，需求又回落到調價之前的疲軟態勢。
　　據卓創資訊分析師陳晴介紹，以銷定進、低庫存運行是當前貿易商的普遍操作手法。環渤海地區和華東沿海地區貿易商汽柴油庫存均在庫容的10%以下，分別僅在400至500噸和600至700噸左右。而在華南、西南等地區，受暴雨天氣影響，汽柴油需求更加萎靡不振。
　　受需求回落影響，中石油、中石化等主營單位銷量較剛下調時下滑70%以上，主流批發直銷在月中完成率僅在30%左右。為此，石油企業開始減量生產，中石化銷售公司已下發緊急通知，要求各公司必須降低所有庫存。各銷售公司將停止一切可以停止的外采；而且接連下調旗下煉廠的6月原油計劃加工量，累計較原計劃下調8%。
　　在趕量壓力加劇的情況下，價格戰再度上演。卓創資訊數據顯示，截至6月20日，柴油批發價較下調前下滑220元/噸左右，汽油批發價較下調前下降320元/噸左右。
　　“最近成品油批發價每天以50元的幅度下跌，華南、華北的柴油跌幅更大，競爭也更為激烈。以廣東為例，中石油、中石化等主營單位的柴油每噸在7700元左右，較下調前下跌400元，而民營等社會資源的價格更低，特別是珠三角一帶，與主營價格每噸相差300至400元左右，個別低價油每噸甚至低700元左右。”董麗珠介紹說。
　　而在零售市場上，降價促銷活動也在繼續。以北京為例，中石油、中石化旗下加油站多是持卡有0.1至0.15元/升幅度不等的優惠。與之相比，民營加油站的優惠幅度要更大一些，最大可達到0.5元/升。
　　對于后期的需求走勢，金銀島分析師韓景媛認為，下半年隨著年初以來規劃項目建設陸續展開，基建投資開始啟動，預計投資增速逐步企穩至19%左右，用油好轉行業柴油需求約占終端需求的68%，從而導致柴油需求繼續惡化的可能性不大，預計同比將微幅增長。
　　而汽油方面，受車價持續走低、新車型陸續推出，以及60億節能車補貼等因素影響，汽油需求將穩步增長6%，但增速較一季度回落。“總而言之，后期國內資源方面將相對充足，油荒概率降低。”韓景媛稱。