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記者從鞍鋼集團獲悉，面對今年以來鋼鐵行業虧損加劇的不利形勢，1月至4月鞍鋼逐月減虧，根據目前運轉情況，鞍鋼將在5月份扭虧為盈。
作為去年全國鋼鐵行業中的虧損大戶，鞍鋼如何艱難扭虧？當前的鋼鐵逆市還將持續多久？鋼企該如何應對？近日《經濟參考報》記者走進鞍鋼，探訪鞍鋼降本增效的做法和思考。
扭虧見聞：人人都為壓縮成本想辦法
“跟領導算賬，越算怨氣越大，跟市場算賬，越算辦法越多”——這是鞍鋼職工蔣益面對當前的鋼鐵行業逆市，講到的自己觀念之變。蔣益所說的算賬，是指年初起鞍鋼集團推行的成本模擬市場核算機制。新機制根據隨時變化的市場成品價格，模擬倒推出煉鐵、煉鋼、軋鋼等生產環節成本，分攤到每個作業區、班組乃至每名職工頭上。
“基準成本2625元，今天你創效了嗎？”記者日前在鞍鋼股份公司鲅魚圈分公司采訪時，一高爐作業區總控室電腦傳遞當天的模擬煉鐵成本。“低于2625元每噸，我們這個班才有效益，職工們才能拿到獎金；高于這一成本，當班產量再高也是無效益的，我們的獎金還要倒扣。”蔣益解釋。
電腦屏幕上一組紅色數據顯示，蔣益這個班當天的煉鐵成本是2415元每噸。“也就是說，這個班我們創效了210元。”蔣益介紹，班上每個工人的獎金將根據這一數字進行發放，比如他作為倒班作業長，210元乘以10.78%的系數，當班獎金是22.59元；爐前班長鄭世新的系數是8.52%，獎金為17.87元。
記者走訪鞍鋼多個基層生產作業區，每個班組都有自己的基準成本，效益目標具體到人。“每天少用一噸球團礦，代替以燒結礦，煉鐵成本每噸就會下降5.4元，少用一支鉆頭省75元，少用一公斤炮泥省7元……”在每座高爐前的宣傳板上，記者都能看到這樣的節能數據。鞍鋼股份公司經理陳明說，原先是領導壓擔子，推著職工干，任務越重基層意見越大；新機制讓班組直接與市場對接，人人都為壓縮成本想辦法，主動性明顯增強，“今年以來，鞍鋼股份公司的煉鐵成本處于全行業最好水平！”
在鞍鋼本部的煉鐵總廠，60多年前由老英雄孟泰倡導的“孟泰倉庫”仍在發揮作用。“現在職工們格外注重修廢利舊，什么舊螺絲帽、廢鋼纜，工人們學當年的老孟泰一一收集到倉庫，需要時修一修就能用。”煉鐵總廠新燒作業區白班生產點檢班長王國本說，現在作業區人走熄燈、備品備件盡量延長使用，面對企業困難，好習慣在職工身上得到了加強。
內抓管理 外抓開拓
產能嚴重過剩，價格持續低迷，市場需求不旺……去年下半年以來我國鋼鐵行業近乎慘烈的競爭形勢，讓每家鋼企都難獨善其身。數據顯示，2011年鞍鋼股份公司凈虧損21億元，成為虧損最重的一支鋼鐵股，一時引發社會強烈關注。
鞍鋼集團總經理張曉剛說，面對前所未有的困難，鞍鋼內抓管理創新，外抓市場開拓，發動廣大干部職工共度難關。
一方面向管理要效益。鞍鋼集團黨委副書記尹利介紹，外部的行業形勢我們無力左右，只有對內最大限度發揮人的主觀能動性，困難時刻干部職工更是要振奮精神。
“工作沒壓力，渾身輕飄飄”，集團公司黨委近期在干部職工中開展“治慵、治浮、治軟、治散”活動，領導干部首當其沖，工作不力的下催辦令、誡勉談話。“指標要上來，干部先下去”，各級領導對重點虧損單位包戶到人，與基層廠礦一起找問題、想辦法，分擔責任。對基層職工則獎罰分明，收入與降本增效掛鉤，調動積極性和創造力。
從4月底開始，鞍鋼各單位定期召開經濟運行分析會，及時掌握經濟運行數據，實施精細管理，用指標說話。特別是虧損單位，要真正把虧損原因分析清楚，以便在推進降本增效措施時有的放矢。同時，開展全面對標活動，在采購、煉鐵、煉鋼、連鑄、物流運輸等各個環節的上百個指標上，與全行業進行對比，找出差距，制定趕超措施，全面提升生產各環節的競爭力。
另一方面，針對市場調結構，開拓新的增長點。張曉剛說，在當前鋼鐵行業同質化競爭日趨加劇的情況下，要通過推進產品創新和商業模式創新來創造競爭新優勢。
鞍鋼股份公司根據市場需求即時調結構，定期召開產品分析會，將所有品種的利潤水平從高到低進行排列，對排名前25%的品種滿負荷生產，對排名后25%的品種進行減產或停產。陳明說，公司及時跟蹤客戶需求，力求將主營渠道從通過經銷商到針對客戶“直供”轉變。近日，鞍鋼股份公司13日中標港珠澳大橋的鋼板供應，簽下16萬噸橋梁鋼的單筆最大供貨合同，為持續低迷的銷售形勢增添一抹亮色。
鋼鐵產品不掙錢，鞍鋼大力開拓尋找新的經濟增長點。鞍鋼集團公司副總經理、總會計師于萬源說，前幾年鞍鋼拉長產業鏈條、發展多角化經營的效益正在顯現。鞍鋼礦渣開發公司通過技術攻關，使原先作為鋼鐵生產廢棄物的礦渣、水渣等，如今成為“寶貝”。
“去年公司銷售收入超10億元，利潤1.2億元，”鞍鋼礦渣開發公司經理蘇興文說，雖然數額不大，但發展循環經濟的潛力巨大。“鞍鋼一年2400萬噸的鋼產量，產出1200萬噸的水渣，如果這些全部利用，10個億的利潤不成問題！”
鋼鐵寒冬將持續 企業須打“持久戰”
鞍鋼集團計財部部長劉申介紹，鞍鋼降本增效帶來實際效果，根據目前運轉情況，將在5月份扭虧為盈；而寄托鞍鋼幾代人希望的鲅魚圈沿海鋼鐵項目，近期也逐漸走出新投產工廠運營難的規律，3、4月份實現盈虧平衡，5月份也將迎來首次盈利，這一代表中國鋼鐵最先進生產水平的工廠將真正發揮對全行業的示范效應。
虧損大戶艱難扭虧，并不意味著行業形勢就此轉好。根據中國鋼鐵工業協會對77家重點大中型鋼鐵企業統計，今年一季度實現利潤為-10.34億元，這是鋼鐵行業進入新世紀以來第一次全行業虧損，虧損面達33%，虧損企業虧損額達90.98億元。去年同期鋼鐵行業實現利潤為258億，今年的反差幅度非常大。
著名鋼鐵市場專家、中國鋼鐵現貨網首席顧問馬忠普分析，國際金融危機尚未結束，世界經濟復蘇艱難，而國內經濟增速回落，帶來的影響就是導致主要鋼鐵下游行業，如汽車、家電、機械、造船、房地產等行業需求放緩甚至出現萎縮。
鋼鐵行業的突出問題還是產能嚴重過剩。馬忠普介紹，2011年我國粗鋼產量達到6.83億噸，今年3月份粗鋼日產水平已經相當于年產粗鋼7.25億噸水平，而且今年的煉鋼產能預計將新增4000萬噸，到年底總產能將達到8.4億噸至8.7億噸范圍。
上游鐵礦石供應商對中國鋼鐵行業的利潤盤剝明顯，去年進口鐵礦石價格漲幅達到22%，國內鋼鐵企業利潤總額875億元，還不及三大礦山凈利潤3259億元的1/3。而國內鋼企仍沿用“一鋼獨大”的商業模式，產業同質化和品種同質化競爭激烈。
陳明說，從長遠看，鋼企增效扭虧的壓力依然巨大，還需打“持久戰”。一個明顯的例子是，前幾個月隨著鋼價下跌，很多企業一看無利可圖紛紛停產，全國日均鋼產量一度降至140萬噸；可隨著5月份鋼價小幅回升，很多小鋼廠重新開工，日產量迅速增至200萬噸。最新市場信息顯示，6月份鋼價將再次下降，市場形勢不容樂觀。
張曉剛說，中國鋼鐵工業近年高速發展積累了太多問題，必須經過現在的陣痛，一批企業停產倒閉，落后產能真正得到淘汰，行業才能走向健康。
“從這個角度看，我們并不希望市場馬上好轉。逆市下我們苦練內功，在降本增效上哪怕比別人多走半步，就能在大浪淘沙中多一份生存機遇！”張曉剛說。