490萬換來深圳機場10年廣告經(jīng)營權(quán)？這家被業(yè)界羨慕嫉妒恨的公司叫雅仕維。近日有網(wǎng)帖爆出深圳機場與雅仕維封閉談判，成立廣告合資公司，將年營收能力超2個億的機場廣告業(yè)務(wù)以首年1.68億保底價“低價”轉(zhuǎn)讓，雅仕維僅出資490萬元獨占深圳機場10年廣告經(jīng)營權(quán)，利潤可能在10億元左右，投資回報率巨高！
　　羊城晚報記者經(jīng)多方證實，得知上述合資公司的總注冊資本為1000萬，深圳機場和雅仕維的股權(quán)比例各為51%和49%。此番合作的達(dá)成，意味著深圳機場今后的廣告業(yè)務(wù)將交由合資聯(lián)合體獨家經(jīng)營。盡管深圳機場方面昨日回應(yīng)表示，490萬獨占10年廣告經(jīng)營權(quán)的說法并不正確，但對于更加具體的合作條款，深圳機場則以涉及商業(yè)秘密為由拒絕透露。

　　秘密合資惹爭議
 
　　公開資料顯示，雅仕維是國內(nèi)最大的戶外傳媒公司之一，業(yè)務(wù)涵蓋全國40多個城市。雅仕維與深圳機場的合作起始于2004年，此后一直是深圳機場最大的廣告承包商之一，并于2008年獲得深圳機場室外廣告的獨家經(jīng)營權(quán)。
　　“雅仕維和深圳機場的關(guān)系非同一般，曾因經(jīng)濟危機廣告難做，雅仕維單方面說服機場削減掉近1000萬元的廣告成本。”一接近深圳機場的知情人士透露。羊城晚報記者了解到，深圳機場與雅仕維成立廣告合資公司的相關(guān)方案已于4月份低調(diào)通過深圳機場股份公司總經(jīng)理辦公會審議同意，并由經(jīng)營管理部門按程序推進。網(wǎng)帖爆料質(zhì)疑，將雅仕維確定為合資對象，并未經(jīng)過任何公開招標(biāo)。

　　“賤賣”廣告經(jīng)營權(quán)？

　　雅仕維方面的有關(guān)人士前日向記者證實了合資合作關(guān)系的真實性，但他表示，最終方案還在待國資委審批，或?qū)⒃?月份宣布。
　　一旦合資關(guān)系確立，雅仕維將從深圳機場廣告業(yè)務(wù)的代理承包商變?yōu)楠毤医?jīng)營商，占據(jù)經(jīng)營主動權(quán)。
　　對于其他廣告公司而言，雅仕維則是從競爭對手升級為資源供給方，雅仕維未來是否愿意釋放足夠的資源空間，是同行最為顧慮之處。
　　深圳機場廣告業(yè)務(wù)這塊“蛋糕”究竟有多大？深圳機場2011年年報算出這樣一筆賬：2011年深圳機場航空廣告營業(yè)收入為21573萬元，同比增長22.35%，與此同時，廣告業(yè)務(wù)成本只有2670萬，營業(yè)利潤率高達(dá)87.62%。
　　“在去年廣告收入就已超過2億元的條件下，深圳機場卻只要求合資公司第一年的保底費用為1.68億元，第二年也只要1.85億元。這樣的條件未免太‘便宜’雅仕維。”上述知情人士向記者出示了合資方案的有關(guān)信息。信息中透露，合資公司的總注冊資本為1000萬，深圳機場和雅仕維的股權(quán)比例各為51%和49%，合資公司董事長由深圳機場方出任，總經(jīng)理由雅仕維提名擔(dān)任。這等于490萬換來深圳機場10年廣告經(jīng)營權(quán)。
　　該知情人士表示，雖然深圳機場仍有控股，但具體經(jīng)營是由雅仕維操作，其每年可獲取的巨額利潤令人咋舌，粗略估計，以去年深圳機場航空廣告2.1億的營收計算，雅仕維十年經(jīng)營權(quán)可獲得的利潤空間高達(dá)10億元左右，深圳機場如此“慷慨讓利”甚至有輸送國企利益的嫌疑。

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　　新航站樓啟用 廣告年收益或破2.5億

　　在去年的年報中深圳機場即已透露將借明年T3航站樓啟用，加快推進廣告公司經(jīng)營模式轉(zhuǎn)換等事宜。有關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)計新航站樓啟用后，每年的廣告收益或?qū)⑼黄?.5億元。
　　一不愿具名的業(yè)內(nèi)人士對記者表示，深圳機場與雅仕維的合作是把“雙刃劍”，此次合作是與專業(yè)廣告媒體服務(wù)商優(yōu)勢互補的探索，也可能是機場體制創(chuàng)新的一部分。“深圳機場要做的，是盡快公布合資合作后的廣告經(jīng)營模式，并盡量開放廣告業(yè)務(wù)，打消其他廣告公司的疑慮。”
　　記者了解到，目前深圳機場與雅仕維的合資合作方案雖已通過內(nèi)部審議，但有關(guān)此后的廣告資源規(guī)劃至少要等到下半年公布。在T3航站樓啟用前，深圳機場的廣告業(yè)務(wù)仍然由深圳機場廣告公司運作，以后該公司則可能成為合資公司的一部分。