現代物流企業——港中旅華貿國際物流股份有限公司(以下簡稱“華貿物流”，股票代碼：603128)，是我國領先的跨境物流綜合服務提供商，具體提供以國際貨代為核心的跨境一站式綜合物流及供應鏈貿易服務。在眼下國家大力扶持和鼓勵現代物流業發展的政策背景下，華貿物流迎來了難得的歷史性的發展機遇，其頗為獨特的難以復制的系列競爭優勢必將有力推動其快速成長為具有較強國際競爭力的現代綜合物流服務提供商。
現代物流業高速發展
為華貿物流快速發展創造了條件
現代物流服務業的產生和發展得益于席卷世界的經濟全球化過程。在經濟全球化的推動下，資源配置已從一個工廠、一個地區、一個國家擴展到整個世界現代物流服務業通過現代運輸手段、信息技術和網絡技術，降低了物流成本，提高了物流效率，在國際貿易和全球資源配置中發揮著越來越大的作用。同時，現代物流服務業也被認為是國民經濟發展的動脈和基礎產業，其發展程度成為衡量一個國家現代化程度和綜合國力的重要標志之一。
近年來，隨著我國經濟快速增長，我國社會物流總額實現高速增長。2011年全社會物流總額達158.4萬億元，按可比價格計算，同比增長12.3%。2006-2010年，全社會物流總額復合增長率為20.44%，反映了我國物流總需求的強勁增長態勢。伴隨社會物流總額的增加，我國社會物流費用(包括運輸費用、保管費用和管理費用)也快速增長。2011年我國全社會物流總費用達8.4萬億元，同比增長18.5%，比上年提高1.8個百分點。反映我國物流行業在需求旺盛的情況下，費用規模也不斷擴大。
國際通行以全社會的物流總費用占GDP的比例來評價整個經濟體的物流效率，物流總費用占GDP越低表示該經濟體物流效率越高、物流發展水平越發達。以此指標計算，2011年社會物流總費用與GDP的比率為17.8%，同比下降0.3%。近年來呈緩慢下降趨勢，體現我國近年來物流效率逐漸提高。與歐美和日本等國家相比，我國物流業未來具有較大的發展空間。
我國經濟的快速增長，加速了全社會商品、信息和服務的流通，為以國際貨代為核心的跨境綜合物流行業的發展提供了廣闊的市場空間。國內的巨大市場以及特有的比較成本優勢決定了中國仍是世界的制造中心，未來將逐漸發展成為世界的物流集散中心。中國跨境綜合物流市場潛力巨大，跨境綜合物流企業將獲得更大的生存和發展空間。
1998年至2008年，中國跨境物流行業市場規模每年以10%以上的速度增長，高于GDP的增長速度。受2008年爆發的全球金融危機影響，中國外貿出口行業遭受影響，整個外貿產業鏈整體出現衰退，跨境物流行業作為外貿產業鏈中重要的一環也受到打擊，不少跨境物流企業都在減員，有些規模小的公司甚至難以為繼。但是隨著經濟復蘇，外貿經濟的逐漸恢復，跨境物流行業也出現恢復性增長，逐漸回到金融危機前的水平。同時，在中國政府四萬億投資拉動內需的刺激下，物流市場出現新的機會，國內市場成為新的增長點，特別是物流業振興規劃的適時推出，助推了行業發展，行業內企業短期內將受益于稅費優惠，而長期政策引導將會明確行業發展模式。根據上海市國際貨代行業協會的統計及預測，2009年中國國際貨代市場規模已達8000億元，在未來五年內，將以13.49%的年復合增率增長。
經濟的持續高速發展，同時也為供應鏈貿易服務行業的快速發展提供了良好的宏觀環境，華貿物流成為物流業高速發展的真正受益者。
物流業春天
為華貿物流帶來了新的發展機遇
進入21世紀以來，現代物流服務行業作為我國現代產業結構調整和升級的重要支柱性產業，受到了國家的高度重視和政策扶持。我國在規范、引導和扶持現代物流業的發展方面相繼出臺了一系列的政策和文件，強調了現代物流業在國民經濟發展過程中的重要地位，明確了現代物流業的發展方向，細化了促進物流業發展的具體措施，逐步放寬了外資進入現代物流行業的門檻，促進了外商投資物流企業的發展。特別是近兩年來，隨著物流業“國八條”、“國九條”的出臺，物流業進入了發展的春天，這一切為華貿物流帶來了新的發展機遇。
2001年3月，國家六部委聯合印發《關于加快我國現代物流發展的若干意見》，提出了現代物流的總體目標，這是我國政府發布的有關現代物流發展的第一個政策性、指導性文件。
2005年10月，《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十一個五年規劃的建議》首次把“物流”列入要大力發展的現代服務業，把物流業從生產與流通企業中分離出來并大力促其發展，從而實現新一輪產業分工。
2008年3月3日，有關部門發布了《關于加快我國流通領域現代物流發展的指導意見》，指出我國流通領域現代物流發展的重要性和必要性，并提出我國流通領域現代物流發展的主要目標。
2009年3月10日，國家下發《國務院關于印發物流業調整和振興規劃的通知》(國發[2009]8號)，提出必須加快發展現代物流，建立現代物流服務體系，以物流服務促進其他產業發展，物流業被列入“十大調整和振興產業”。
2011年6月8日，國家提出了推動物流業發展的八項政策措施。這八項措施被業界普遍稱為推動物流業快速健康發展的“國八條”。
2011年頒布的《“十二五”規劃綱要》再次強調大力發展現代物流業，我國物流業發展面臨新的形勢和發展機遇。2011年8月19日，有關部門網站登出了《關于促進物流業健康發展政策措施的意見》(俗稱物流“國九條”)。《意見》提出九項措施，內容包括切實減輕物流企業稅收負擔、加大對物流業的土地政策支持力度、促進物流車輛便利通行、加快物流管理體制改革、鼓勵整合物流設施資源、推進物流技術創新和應用、加大對物流業的投入、優先發展農產品物流業、加強組織協調。
業內人士指出，此次意見最大的亮點在于對物流業整體的減負扶持。我國物流的費用整體費率比發達國家高10%左右，所以“減負”尤為重要。受益于國家政策的扶持，物流行業2009～2011年凈利潤復合增長率高達92.17%。受益于物流行業的大發展，華貿物流近年來充分發揮自身獨有的經營模式，一躍成為國內領先的跨境物流綜合服務提供商。
獨特的競爭優勢
為華貿物流的騰飛奠定了基石
雖然我國物流行業總量雖然發展速度較快，但行業內企業發展水平參差不齊，大部分本土物流服務商只能提供簡單的物流服務，提供規模化、集約型、一體化綜合物流服務的現代物流企業較少。
目前我國物流行業的競爭呈現出由傳統國有企業轉型的物流企業、新興民營物流企業以及外資物流企業“三足鼎立”的格局。而華貿物流屬于境外國有企業控股的跨境綜合物流公司，另有少部分民營資本參股，形成多元化的股權結構，使其兼具上述國有、民營、外資三類物流企業的特點：一方面由于民營資本的介入，使其擁有機制靈活、市場反應速度較快的特點，在細分市場的客戶開發和維護方面具有優勢，并且擁有較好的激勵機制；另一方面，依托境外國有資本，具有較為雄厚的資本實力，擁有遍布全國主要城市的本土網絡和覆蓋全球的海外服務網絡，具有較強的規模優勢；同時，公司海運物流業務和空運物流業務平衡發展，是中國本地企業中同時掌握海運和空運豐富資源且具有一定規模的極少數公司之一。
除上述機制優勢、規模優勢外，華貿物流還具有眾多較為獨特的競爭優勢：其一，該公司是中國最早獲得國家經營許可的一級國際貨代企業之一，在跨境綜合物流行業內具有領先地位；該公司服務產品豐富多樣且具有較強的現代物流整合能力，在國際運輸服務上具有明顯優勢；該公司擁有一批行業經驗豐富的管理層和骨干人才隊伍，這是華貿物流不斷發展的動力源泉；該公司還擁有先進的、覆蓋全程的管理信息系統和具有難以復制的管理創新優勢。
不可否認，華貿物流之所以成為現代物流業的佼佼者，不僅得益于物流業的高速發展，也得益于國家對物流業的大力支持，更得益于其自身的頗為獨特的難以復制的系列競爭優勢！這一切將有助于華貿物流新的發展目標的實現——建設成為全球網絡齊全、產業鏈完整、經營規模較大、管理和信息化水平先進、具有國際競爭力的現代綜合物流服務提供商！