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    1. 航空碳排放交易歐盟內部有壓力
      2012-04-26   作者:汪珺  來源:中國證券報
       
        空客中國公司商務及對外事務高級副總裁陳菊明25日在出席“第四屆中國航空工業制造國際峰會”間隙對中國證券報(微博)記者表示,就航空碳排放交易機制的相關決策,歐盟內部也面臨著很大壓力;空客贊成在國際民航組織的框架下尋求多方都能接受的解決辦法,共同應對航空業減排的挑戰。
        今年3月初,空客曾聯合8家歐洲航企聯名呼吁歐盟各國政府采取行動,防止與反對歐盟碳排放交易機制的國家之間的貿易爭端愈演愈烈。對此,陳菊明稱,法國總理等已就此事與歐委會主席進行了溝通,但歐盟也面臨著諸多內部壓力。
        “在歐洲許多國家,民眾的環境保護意識很強,這是許多國家領導人在選舉中必須考慮的因素。歐盟在航空碳排放交易機制相關決策上,也不得不面對和衡量來自各成員國內部的這種壓力!彼Q。
        陳菊明強調,空客希望在國際民航組織的框架下通過多方協商,以各方都能接受的方式完成碳減排目標!皻W盟的碳排放交易體系已經招致很多國家的反對,不僅中國,還有美國、俄羅斯等。我們擔憂這會引發世界貿易戰,從而對航空業造成傷害!
        他同時指出,從企業角度而言,一是要在創新方面加大投入,二是加大同行之間的合作!耙阅壳暗募夹g水平看,要實現在2030年降低碳排放50%、減少噪音1/6的目標有一定難度,需要全行業的共同努力!
        另悉,國際民航組織下屬的航空環境保護委員會(CAEP)日前明確提出,將在2013年提出航空碳排放的正式標準。陳菊民稱,據空客預計,新標準中可能會用油耗量來代表碳排放,參考國際民航組織航空環境保護委員會提出的噪音標準,并對不同時代的飛機加以區分。
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