早在2009年7月，本報就以《澳門進駐橫琴　“一國兩制”新幕開啟》為題介紹了橫琴。在此文中，還披露了當時的一個敏感話題：廣東省佛山市順德區竟然在橫琴有一塊14平方公里的“飛地”，這個區域建有“珠海經濟特區佛山市順德區人民政府中心溝辦事處”。　
　　這塊由順德人在上個世紀70年代填海而來的地塊，是橫琴可供成片開發的“平地”之一。但在長達30多年的時間里，順德與珠海對其歸屬看法不同。也正因有此不同，橫琴開發曾長期繞不過這塊被稱為“中心溝”的地方，也避不開在這里的“順德因素”。
　　橫琴新區規劃國土局局長王瑞森說，橫琴新區已支付了巨額的順德土地補償費、安置補助費、社會保障費和建設留用地現金回購以及青苗補償、房屋拆遷費、圍墾工程費、水利建設維護費、人員安置費等，這一難題已由此畫上句號。目前，橫琴已收回完成注銷產權登記土地53宗，并收回珠海市土儲中心在橫琴的儲備土地27宗，完成18個批次土地報批，獲廣東省國土資源廳批復面積983.71公頃。解決了橫琴新區的海洋陸域分界問題，目前，87%的橫琴陸域面積約43.5平方公里的歷史統征土地和政府圍墾土地已經全部收回。
　　畢竟橫琴可供開發的土地，有近半由當年“土法填海”而成。其它的部分或為香蕉種植園，或為雜草叢生之地，呈原生之態。為了能建高樓大廈，480多家建筑企業帶來了7000多臺機器，對地基進行處理的各類設備日夜在橫琴轟鳴，來自海內外的處理地基的各種技術也在這里運用。
　　令人震撼的是，這里正在建設一條長度達32公里的共同管溝，以便將電力、電信、有線電視、給排水、交通信號等全部公共設施全部用管線囊括。另外，在橫琴建設的所有寫字樓、住宅將不再有中央空調和單體機，依靠其首期投資高達28億元的多聯供燃氣發電項目，這里將實現集中供冷供熱。
　　“綠色”是橫琴未來的主色調：除了綠地面積須達到82.45平方公里，并發展環保低碳的產業外，去年年底，由香港大學地理系主任王緝憲博士帶領的團隊完成了《橫琴生態島綠色交通建設規劃》。根據這一規劃，橫琴將推廣步行和自行車；由中科院廣州地理研究所的專家完成了綠色社區的建設規劃，橫琴將建立綠色社區管理制度，保護并利用橫琴目前所擁有的10幾平方公里濕地，并建立建綠色建筑評價標識制度……
　　如今的橫琴早已告別昔日的寧靜，舉目所至，皆為轟轟烈烈的“造城運動”，機器轟鳴和塵土飛揚。負責在這塊寶地上“造城”的，主要是中冶集團的大軍。他們以高達126億元的資金啟動了國內最大的BT項目：在橫琴島上建設所需的全部內部交通的主干道、次干道及其管網工程，其中主干道約51.9公里，次干道約64.1公里；在橫琴島臨海一側建設總長約為52.8公里的堤岸系統，其中包括防潮堤工程和環境景觀工程。環島路、隧道、海堤、共同管溝等基礎設施全部進入了快速推進階段。到今年年底，橫琴新區市政基礎設施將基本完成建設。