前不久，云南大理的兩位華菱車終端客戶楊正剛和李建高談到了一個情況：“大理有個二手車市場，里面什么車都有，就是找不到華菱重卡�！本科湓�，一是因為華菱車主不輕易轉讓，二是剛一透風轉讓，就有人盯上，根本用不著進二手車市場。
小楊和小李是2010年初開始跑運輸的，跑運輸首先得有車，買什么車好呢？兩人咨詢了多個跑運輸的朋友，沒想到朋友都異口同聲地向他們推薦華菱車。兩人毅然確定，只買華菱。他們找到華菱車大理經銷商，因為沒有現貨，停車場連一臺樣車都沒有。經銷商拿出華菱車宣傳資料給他們看，報價比其他車貴好幾萬元。不過，小楊和小李看完資料后當場決斷，訂購一臺華菱自卸車。
車到手后，他們就投入到洱海環海公路的工程運輸行列。一個月跑下來，感覺華菱車確實是好車。于是又按揭增加了兩臺華菱自卸，除了自己開，還雇傭了一位司機。兩年不到，又陸續增加了四臺，如今兩人一共擁有六臺華菱。
問到他們對華菱車的感覺，小楊列數了幾條：“一是很舒適。我們跑的路況都很差，但不感到很顛；二是載重量大。通過比較華菱要比同馬力的其他車多裝五噸貨；三是出勤率高，沒多少毛病。最早買的那臺華菱已經跑了七八萬公里，到現在只換了一次輪胎；四是華菱車能爬坡。”
說到能爬坡，小李立馬接過話頭說，環海公路施工路段其中有一坡度達到45度以上，除了華菱，其他滿載的車都爬不上去。結果，那一段路的沙石料全部被他們倆包了下來。
小李說，整個環海公路施工工地一共有40多臺重型自卸車，其中華菱車有15臺，通過現場對比，其他車主也都考慮想換成華菱，所以，在大理二手車市場看不到華菱，也就不奇怪了。