據(jù)媒體報(bào)道，近日，民航局發(fā)布公告稱，未經(jīng)政府有關(guān)部門批準(zhǔn)，禁止中國境內(nèi)各運(yùn)輸航空公司參與歐盟排放交易體系。
對此，不少網(wǎng)民表示支持。有網(wǎng)民質(zhì)疑歐盟征收碳稅的真實(shí)意圖并不是保護(hù)環(huán)境，而是要錢；還有網(wǎng)民則為應(yīng)對歐盟征收航空碳稅“支招”。
歐盟航空碳稅初衷遭疑
有網(wǎng)民認(rèn)為，歐盟征收碳稅的真實(shí)意圖并不是保護(hù)環(huán)境，而是要錢，西方已經(jīng)排碳三百年，現(xiàn)在卻要我們剛剛排碳50年的國家付出同樣的代價(jià)，這合理嗎？歐盟是要我們剛剛起步的國家為他們已享受了三百年的歐洲人買單。
還有網(wǎng)民質(zhì)疑稱，收了航空碳稅，對環(huán)保能起到影響十分有限。飛機(jī)是全球交通必需品，誰沒事飛機(jī)不載客滿天飛啊？難道收了碳稅，地球就會減少碳排放？結(jié)果只是飛機(jī)照飛，尾氣照排，一點(diǎn)作用沒有，歐盟只是借機(jī)斂財(cái)而已。
還有網(wǎng)民認(rèn)為，氣候變暖問題本身就是一個炒作的命題，是歐洲人的感覺。碳排放對大氣的成分很小。今年歐洲冷一點(diǎn)，就有人提出了小冰期的說法。
新浪網(wǎng)網(wǎng)民“江南老生”也表示，人類活動、碳排放等造成地球氣候變暖，是一個大騙局，這本來是某些國際組織，為了自己小團(tuán)體的生存，危言聳聽、妖言惑眾，根本沒有任何科學(xué)依據(jù)。然而，發(fā)達(dá)國家就拿這個偽命題來大做文章，拿環(huán)境來說事，他們的根本目的，就是以自己的經(jīng)濟(jì)技術(shù)優(yōu)勢，來限制發(fā)展中國家的發(fā)展，保持他們自己的競爭優(yōu)勢。
支持抵制歐盟航空碳稅
在新浪網(wǎng)發(fā)起的“是否贊同歐盟征收航空碳排放稅？”調(diào)查中，一萬六千多名參與者，有80%選擇了不贊同，選擇贊同的只有15.5%。
有網(wǎng)民表示，歐盟既要賣空客飛機(jī)給中國，又要收中國的碳排放稅，好事都是自己的了。歐洲福利高高的，坐吃山空了，搞出債務(wù)危機(jī)來又滿世界找錢花。
還有網(wǎng)民表示，歐盟前幾年在推動全球減排溫室氣體方面是國際社會中最激進(jìn)的，如果那時(shí)他們要征收碳排放稅還是可以理解的。但歐債危機(jī)以來歐盟在履行氣候公約承諾溫室氣體減排方面的大倒退，已使他們這一強(qiáng)行征收航空碳稅的舉動失去了合法依據(jù)，只能是一種潦倒舊紳窮極發(fā)瘋的表示，根本與環(huán)保無關(guān)。
網(wǎng)民“零度風(fēng)箏”表示，中國航空業(yè)巨額的利潤當(dāng)然引起歐洲的垂涎，歐債資金困局可以借助碳排放稅的收取得到緩解，但如此對歐洲旅游、航空、消費(fèi)，不能不說是個雙刃劍，中國航空公司絕對不能讓這種成本轉(zhuǎn)嫁到國內(nèi)。
“獻(xiàn)策”反制措施
對于如何應(yīng)對歐盟征收航空碳稅，網(wǎng)民紛紛給出自己的建議。
一位新浪網(wǎng)網(wǎng)友表示，這次中國必須聯(lián)合其它國家共同反制，若歐盟真要無理強(qiáng)行征收碳稅，那中國和其它國家可參照歐盟標(biāo)準(zhǔn)，雙倍征收歐盟飛機(jī)飛經(jīng)中國和這些國家間的碳稅，而中國和這些國家間來往飛機(jī)不征收碳稅。
署名“錢皮”的博客文章表示，既然歐盟針對航程全線征稅，把稅收的領(lǐng)域延長到其它國家的領(lǐng)空，同樣中國也可以依法炮制針對全航程等價(jià)地征收航空碳稅，以我們的碳稅收入抵消歐盟的碳稅成本。甚至可以矯枉過正，加倍征收航空公司從歐盟飛往中國的碳排放稅，促使航空價(jià)格增長。
文章還指出，歐盟對全球收取航空碳排放稅的理由之一就是環(huán)保，這說明歐盟承認(rèn)航空器的確是碳排放的重要之源。但是，當(dāng)今世界航空器制造，空客和波音平分天下，航空器的制造業(yè)可謂是歐盟的支柱產(chǎn)業(yè)之一了。也就是說，歐盟是航空碳排放的機(jī)器設(shè)備的主要制造者，是非環(huán)保產(chǎn)品的主要制造者。過去歐美以中國產(chǎn)品高能耗高污染而刁難中國，中國何不以航空器產(chǎn)品的高碳排放高污染向他們征收產(chǎn)品銷售方面的碳稅？每出口到中國一架空客，按照今后它的服役期可能交給歐盟的航空碳稅額來征收其污染產(chǎn)品的碳排放稅，誰愿意買就買，不買拉倒。
此外，還有網(wǎng)民建議，不可否認(rèn)的是，對碳排放征稅將成為今后全球市場的一大趨勢，我國需要抓緊時(shí)間，建立好自己的碳排放市場，搶占話語權(quán)。