“送了你們這趟，我就收車回家了，家人還等著我一起看聯歡晚會，吃團圓飯呢。”出租車司機老王興致勃勃的說。
　　2012年1月22日，已經是除夕夜晚9點多鐘，在這個時間，絕大多數的人都在家陪伴著家人準備著年夜飯，但老王仍在街上承攬著客人。他說，除夕有很多出租車都停運，但仍然還有很多需要打車回家的人，所以他寧愿累一點、晚一些回家，也想把這些要回家的人送回去。
　　就這樣，記者與這位熱心的出租車司機攀談起來。老王是山西太原有出租車后的第一批老的哥，已經在這個職位上奮斗了18個年頭，現在所開的三菱藍瑟已經是在黃色面的、捷達后的第三輛車。
　　老王說：“現在與跑面的的時候差別很大，那個時候人們輕易不敢打車的，嫌太貴。但現在，人們富裕了，打車也變得很尋常。”
　　“雖然坐車的人在增多，但是這個行業越來越不好干了。”老王講到，跑車這些年雖說整體收入多了一些，但是支出的費用也翻倍的增長。老王給記者算了個賬，僅拿汽油費用一項來說，開面的時，油價僅1.5元，汽油費用平均一天30元；但現在油價已漲到7元多，汽油費用平均下來每天達130元。
　　老王說，跑出租車不僅很累，而且很耗時間，所以現在真正車主跑車的人已經很少，絕大多數都外包給別人。
　　但是老王并沒有選擇把車包出去，問及原因，他說：“我這一輩子最喜歡的就是車，所以我對車一直很保護，包出去很費車的。你別看我現在跑的是出租，但把它當私家車養。”環顧四周，這才發現老王的車的確有一種和別的出租車不一樣的感覺，不僅打掃的特別干凈，還擺著汽車香氛和各種小物件。
　　在被問到前車玻璃上貼著的志愿者標志時，老王驕傲的說：“我參加了太原市出租車志愿者車隊，每年太原市舉行重要會議，或者學生高考、中考，殘疾人坐車，我們車隊都會志愿服務。”老王說，一開始，出租車自愿組成了志愿車隊，在最多的時候，太原市成立了近80個。去年客運辦換了新領導，所以市委宣傳部和客運辦把所有車隊整合，真正形成了這個有管理體制的志愿者車隊。
　　“雖然會耽誤掙錢，但能幫助別人，真的很好。”這樣一句樸實的話讓人不由得對坐在身邊的這個老的哥產生敬畏。
　　對于現階段出租車所面臨的問題，老王認為，道路擁堵和加氣難是出租車面對的最大的問題。他表示，太原市路況并不是很好，在每天增加300輛車的基礎上，交通基礎設施并沒有太大改變，因此，造成多條路段長時間堵車。另外，全市僅有的6、7個加氣站，對于近5000輛的需要加氣的出租車來說，是僧多粥少。所以很多出租車每日為了加氣，在各個加氣站排成長隊等候近2個小時，甚至3、4個小時。以致打車的人打不到車而十分不滿，想拉人的出租車卻無法啟動也叫苦連天。
　　記者看到老王的方向盤前備有巧克力、餅干等食物，老王調侃道：“不僅你們上班族有職業病，跑出租車的也有。”他說，由于吃飯時間不規律，絕大多數出租車司機都有糖尿病。由于長期服用降糖藥，所以他常備些食物以防長時間不進食引起的手抖、頭暈等低血糖現象。
　　老王介紹到，在跑出租車之前，他也是在普通單位正常上下班，現在停薪留職。老王說：“一開始，我也是打算等我家女兒大學畢業找了工作，就不跑了，可現在女兒早已從大學順利畢業，也在北京找到了一份不錯的工作，就覺得等女兒結婚吧，結了婚我就不跑了。”
　　就這樣，老王一年365天，18年6570天從未間斷過天天出車。他說：“妻子對我也有很多怨言，她一個人忙活一大家子事我也幫不上什么忙。其實每年除夕我也想早點回家幫妻子貼春聯，包餃子，總想著拉完這一趟就回家，但是看到那些想回家的人迫切的表情，就又放不下，希望能多送一個是一個。”
　　對于那一晚，老王還會送多少客人；對于未來，老王還會繼續開出租車多長時間，記者并不知道。但可以確定的是，在他的家中，有孩子、妻子等他回家過年，一起吃團圓飯。